gravedigger

fürn TS1 brauchst aber nicht das gehäuse. eher für fremdcylander oder superlanghubwellen..wobei dann mit der anstehenden leistung andere teile den löffel abgeben....ein kreislauf. dann brauchst wieder ein hockenheim-getriebe oder eine nürburgring-hauptwelle mit sachsenring-triplexkette.

hatte vorher 60/115/18 mec race, 2loch und vari mit ring was anfangs sehr geschmeidig lief. nach dem EL abraucher (welle unten gefressen und 2-loch tot) bin ich auf 60/107/16 mec race und casa "ohne" umgestiegen. welle wegen verfügbarkeit auf reisen und gummis wegen wo keine löcher sind kann nix reissen und so. im anderen motor stecken 3-loch sil und die laufen recht passend und haltbar seit 13000 km.

beidseitig ohne. man spürt halt ein leichtes kribbeln an lenker und trittblech, wobei es sich aber in kurven schöner fährt.

ist das der schlaue spruch von ausbilder schmitz vom berufsbildungswerk berlin-ost? wie willst du eine normale h4 von der tanke in den scheinwerfer bringen? schnell den blechrand umlöten? hab icke zwar schon gemacht, aber das ist schon 25 jahre her und ich war jung/hatte kein geld etc. nimm lieber wieder ersatzbirnen mit, kostet doch keen geld und liegt gut im handschuhfach rum. leider passt dann halt ein kleiner jägermeister weniger rein, aber egal, weil den bekommst ja wieder frisch anne tanke bei..

S83? auch nicht besser..

hier verbaut, nach den 2-loch stuten (die nur 2000km dienst taten) zu hart

schon mal bei SR uk geschaut?

zu fett... würde da mal die arschbacken zusammenkneifen und auf eine 25er nebendüsen mit 240er hauptdüse wechseln.

SIP performer? du alter sparfuchs..

dann würde aber kein race drauf sein..

ne, randall..

du brauchst die neue wachauring-kulu für die kleinen berten.

der ooc sieht das nicht so gerne, wenn der rainherr auf 190er rumreust. darum fährt er damit nur auf schicht oder zu aldi bzw. lidl. PS: gestern wurde wieder ein neuer cluboanser angebellt und so richtig durchkladiwiert.

fehlkonstruktion eher nicht, aber mehr geht halt bei dem vorhandenen bauraum nicht. die hätten halt auf 11 oder 12 zoll gehen müssen. aber grundsätzlich frag ich mich warum man sowas braucht, weil das mit den geteilten felgen ist doch das geilste was es gibt für den heimanwender. wenn der oanser reifen nach 2000 1000km tötet ist das doch ein riesen scheiss mit so schlaulos zeug und einteiligen felgen. und den mitas/barum gibts ja nur mit schlauch, glaub ich.

1/4 wäre mischrohr, nadel mit weniger durchmesser, nebendüse oder evtl. schieber. hast eine X3 nadel? hier die bedüsungen einer 21kw aprillia RS125 zum orientieren. man beachte die großen nebendüsen und die kleinen hauptdüsen. Hauptdüse: 128 Düsennadel: X2 Position Düsennadel: 2. K Düsenstock: 264BN Leerlaufdüse: 62 Mischrohrdüse: 62 Gasschieber: 40 Ansaugmuffe: 2 Kanäle offen CDI: 071000 Auspuff: B1172 Auslaßsteuerung funktionierend Zündkerze: NGK B9EG, B9ES, B10EG oder vergleichbar Hauptdüse: 128 Düsennadel: X2 Position Düsennadel: 2. K Düsenstock: 266BN Leerlaufdüse: 62 Mischrohrdüse: 62 Gasschieber: 40 Ansaugmuffe: 2 Kanäle offen CDI: 071000 Auspuff: B1172 Auslaßsteuerung funktionierend Zündkerze: NGK B9EG, B9ES, B10EG oder vergleichbar

das ist jetzt schon dick aufgesprochen...wenn das wirklich stimmt wäre es der hammer.

mach mal 1/1 3/4 1/2 1/4 markierungen an den gasgriff und schau in welchem bereich das problem da ist. 6000-7000 umdrehungen hilft als angabe nicht weiter.

ich würd als erstes gleich einen 175er stage4, einen scootRS auspuff sowie einen 22er jetex 30er koso vergaser auf die kiste werfen. billig und läuft voll super.

wie oft machst du das beim ansauger und auslass? wie oft beim getriebedeckel?

irgendwo im forum stand mal was von duplicolor 5-0150 als farbton für die rote lince/series80. kommt ziemlich genau an den original ton hin, wenn man das mit einem tupfer lackstift vergleicht. ral . 3020 kommt nahe, ist aber etwas dunkler. das duplicolor 5-0150entspricht folgenden pkw farben fallst jemand was nachmischen will: ASIA MOTORS ASIA CR CR DAEWOO B80 DAEWOO B80 FSO B80 FSO B80 HYUNDAI HYUNDAI XW XW PROTON AC16948 PROTON AC16948 RENAULT RENAULT 006 RENAULT 01740 RENAULT 670HM 006 01740 670HM VW LW3A VOLKSWAGEN LW3A VOLKSWAGEN 9318 VOLKSWAGEN 9324 9318 9324 http://belo-shop.de/...50.html?pse=apq

sind deine silentblocks noch frisch?

marco oder evtl. ebay? auf der lambretta hinten ist das ein riesen unterschied ob makini oder newfren. ich glaub, die newfren mischung ist nicht passend für so alte bremstechnik.

ja, makino bremsbeläge.

mei, so eine pauschalaussage gibts da nicht..muss man wohl am motor testen was optimal ist genau wie die verdichtung. die meisten hier fahren mit 40-50% quetschfläche bei 1.2-1.5 qk rum. im kartbereich fuhren sie wohl mit mehr als 50% rum bei 0.8qk, als die gestaltung noch frei war. wenn der brennraum tief genug ist kann auch hier niedrige verdichtungen hinbekommen. ich glaub aber beim sacki eher an verschiedenen externe berater, die da mit in die suppe spucken und darum wirds mal so oder so gemacht. system sehe ich da nicht.