gravedigger

fuffis? :wacko: :wacko:

wenn das ding bei 3/4 gas stottert ist der schieber raus. ich würde da eher die 235er hd genauer untersuchen...die größe deutet auf eine nachbaudüse hin. eine 240er mikuni wäre eine 140er dello düse. deine 115er im koso kommt an eine 155er mikuni.. probier halt mal die 195er hd und eine 40er pj.

du bist ja fast wie die automatenjungs drauf..

warum soll der BP vom einlass versorgt werden? kann der PB im betrieb überhaupt vom einlass versorgt werden? die rinne vergrößert eher den einlass querschnitt (an der kurbelwelle vorbei).

irgendwas ins lüfterrad kleben und 1x durchdrehen, damit man die schleifspuren erkennen kann.

komme evtl. mit dem volkswagon

dafür läuft er aber recht sparsam und geschmeidig.

und ich kann die 133 nicht glauben

1mm fudi?

ist gruschke schwanger oder warum kann der nimmer mit?

der trick ist ja, dass man aus den vorhandenen sachen (wie zb. getriebe) das optimum durch tunen rausholt. mit langer übersetzung ist es aber nimmer kiss... peakleistung, v-max und drehzahl sollten schon halbwegs zusammenpassen. wenn die möhre im 4ten dauervollgas 7000 dreht ist das bei einem zwedaggter eh nicht so schlimm. der polossi kann das ab...frag mal uwe.

das glaub ich nicht... bin jetzt übrigens bei einer 210er hd ohne pj im 30 TMX, weil die kiste mit 250er hd und 40er pj bei 100km/h gestottert hat.

warum macht der so früh zu? was hast für eine bedüsung im 30 TMX?

ich hatte persönlich noch keine... 12000 km ohne ring und 3200 km mit ring.

ohne ring werden die nieten weniger belastet und der sound ist wie bei einem crosser... mit ring fährt es sich etwas entspannter im stadtverkehr. als ösi würde ich aber die vari ohne ring montieren und dem LCD beitreten.

oder einen leichten nehmen und einen fleece innenschlafsack extra dazu kaufen. so kann man das ganze auf die temperatur anpassen. http://www.schlafsac...fsack/help.html bluenote wird bestätigen, dass man auf ein breites schultermaß achten sollte..........................

die sind doch sehr klein und fallen kaum auf.

ich würde einfach unaufällige mini led blinker nebens nummerschild und unter den lenker basteln. an der sprint bin ich mit den hellas nicht glücklich geworden, weil man entweder das glas irgendwo angestoßen hat oder sich die schraube lockerte oder die mit loctite gesicherte schraube mit dem spröden kunststoff bzw. mit den kontakten probs machte. falls du eh spiegel anbauen musst kannst die ja gleich mit integriertem blinker kaufen. http://www.google.de...EPUBMAc&dur=297 http://www.ms-raceparts.de/Spiegelblinker-LED-Blinker-Stripes-LEDblinker-Quad_1

wohnen die freaks mit so kisten nicht sogar in heilbronx?

war der kolben gekürzt?

ganz gerade steht der vergaser nie mit original rahmen und ohne breitreifenkit.

oder einfach mal damit fahren....

der sparfuxx fährt 20W50 louis hausmarke in der brette. 5€/liter bei einer 4 liter kanne.

die kohle für kolben, mumu, zylinderschleifen ist aber rausgeworfenes geld, weil früher oder später eh was dickes reinkommt. man kann den direkten weg gehen, der anfangs teurer erscheint, ober einen umweg machen und lehrgeld zahlen.

wo steht was von angi?