gravedigger

aktuell verbauter 2.4l typ4 als normaler sauger läuft so schon seit 2008

mein akutelles projekt...ruht leider z.Z. 98er bohrung und 78 hub mit eaton m65

die ist doch o.k.

meine bekommt ein neues bügeleisen und einen dampfreiniger. mich kotzt der schmutz hier langsam an..

http://www.sport-praxenthaler.de/Zelte/2-3-Mann-Zelte/Salewa-Mantis-III-Tent-Modell-2011::7535.html

hier gibt es diverse schalter: http://www.staufenbiel-berlin.de/ http://www.staufenbiel-berlin.de/katalog08.html http://www.staufenbiel-berlin.de/katalog09.html

das springen doch noch mindestens 2 hier im forum rum.

ich würde über die anschaffung eines AC wig gerätes nachdenken wenn du hauptsächlich rund um den am roller schweissen willst. gerade dünnes blech ist mit mig nicht so der bringer. WIG dauert zwar länger bis man es halbweg kann, aber dann macht es mehr spass als MIG. PS: wenn du den gepäckträger nicht gerade aus 20mm vollmaterial machen willst funzt das auch mit wig ganz gut. eine ganz grobe faustregel für den benötigten schweissstrom ist so 30A je mm materialdicke bei alu/stahl. mit den 230A aus dem link kommst also bis 8mmm gut zurecht.

http://kewell-schweisstechnik.de/wp-content/uploads/2011/10/Aluminium-WIG-Schwei%C3%9Fen.pdf evtl. hier mal durchlesen...weiter unten gehts um DC aluschweissen.

warte bis barnie von der schicht kommt, dann ist gehts hier rund.

wird weder bei vespa noch bei lambretta gehäusen so funzen mit dem spindeln.

keine ahnung...hab das grüne ding bei verschiedenen shops bestellt und immer das gleiche china teil bekommen. original piaggio dürfte evtl. noch richtig blinken, wird aber eine halbe niere kosten.

ich verbaue nur noch M7 schrauben mit dünner wellescheibe und loctite. das gleiche am kettendeckel....scheiss auf stebolzen man(n) macht doch das ding nicht alle paar monate auf, dass das mit den schrauben zum problem wird. auch mit dem abstand zur kulu hab ich damit keine problem. mehr als 3 bis 4 revisonen machen auch die lagersitze nicht mit ....würde ich meinen. daher klappt das auch mit den schrauben.

also wäre somit die kiste nix fürn suckram?

fürs AC blinken gibt es von leonelli ein relais für gasgas kisten mit kontaktbelegung wie die normalen 3 poligen DC dinger (eingang, 1x blinkerausgang, masse). das aktuell von den shops angebotene AC relais in grün (eingang, 2x blinkerausgang) für die lusso blinkt nicht abwechselnd vorne/hinten wie das teil von piaggio sondern gleich. soll allerdings mit verschieden starken birnen klarkommen.

bei vatritronic sollte man evtl. über einen drehstromregler nachdenken, wenn man eh DC will und beim licht ganz auf AC verzichten. http://www.motelek.n...tromregler1.png http://www.motelek.n.../cn250_2603.jpg PS: mit dem bmw ding kannst ja über ein relais AC schalten (ist ja eh nur von fern- auf abblendlicht wenn man es einfach haben wil und das licht immer an ist.)

am besten ein blinkerrelais von einer bmw GS1100 verbauen (gebraucht egay), das kann das mit taster und so. dazu gibt es noch eine aufsatzplatine aus einem forum mit ein paar netten zusatzfunktionen. ähnlich dem: http://www.ebay.de/i...g-/230779877887 gibt auch noch was mit zusätzlichen schaltausgängen fürs licht und so. http://www.ebay.de/itm/Blinkerabschaltung-850-1100-1150-1200-BMW-R-GS-RT-C-K-/221155611628?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D3619616189833278532%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D230779877887%26

ja, ist ähnlich. habe bei mir den tank und ein paar zubehörteile in der farbe gelackt. fürs rot musste ich zwei ral rot mischen würde ich nehmen und auf lechler schaisen...kisten bleichen doch eh mit der zeit aus und verändern den ton. wer sagt überhaupt, dass die kisten immer im genau gleiche farbton die hallen verlassen haben? war das mit der farbe 1960 überhaupt schon möglich über verschiedene lieferanten hinweg?

gibt es auch vergleichsdiagramme simonini/o-pott auf DR und malossi? evtl. sogar in einer ansicht? würde gerne sehen wie sich der "große" VA beim malle auswirkt.

hab mir jetzt einen gebrauchten lincoln PC105 bei egay gezogen. bin gespannt wann der hier ist und wie der funzt..sollte genug saft für 12mm bleche haben.

mopped

die amis schon, aber ob es der deutsche zoll macht ist was anderes. bei packerl aus den usa musste ich bisher immer beim zoll antanzen und nachweise mitführen. komischerweise ist das bei packerl aus asien nicht so schlimm, die kommen öfter mal direkt nach hause. 19 prozent einfuhrumsatzsteuer geht immer..

wie weit muss man mit den ampere bei z.b. 0.5-0.8er blech runter? manche geräte beginnen bei 30A und andere bei 10A bzw. 20A

ja..... etwas mehr als bei fiat üblich.

wer kennt sich damit aus und was ist zu beachten? was braucht man für karosseriebleche und stahl bis 12mm? macht ein gerät mit integr. kompressor sinn? macht eine hf zündung sinn? fragen über fragen.....