gravedigger

muss jetzt auch grad schmunzeln wenn ich mir das so bildlich vorstelle mit onkel und katze und kaminfeuer.. vor ihm liegt der lummy nackt auf dem bärenfell...

warum hat der schwabenberger-lambretta-spezialist überhaupt so eine welle verbaut? laut dem alten topic ist doch AF und MAZZU gleich schlecht. ausserdem hat er nur 1:40 getankt und die welle mit dem hammer eingebaut. ich würde den schwabenberger verklagen. der soll einen neuen motor mit neuem oanser nach münchen liefern und fertig.

eine welle von 2008? topic-erpressung hin oder her....als händler würde ich dir den vogel zeigen.

hast du noch die adresse von dem lokal mit den füßen vom braunen schwein? sollte man sich evtl. nochmal reinziehen wenn man eh in der gegend ist..

mh, rainherr ist doch schon länger mitglied oder warum hat der die nummer 249 bekommen?

kannst du nicht lesen? das ist die falsche antwort auf die frage..

und wo waren die 45 belgier beim scheisshausputzen voriges jahr? da hat sich keiner blicken lassen und in frankreich trumpfen die auf . na ja, evtl. kann ich das das angefangene werk von opa zu ende bringen. der war ja auch schon auf kette da drüben...

hier gibts auch bing http://www.hahne-power.de/verg.htm

geiles teil. wenn ich mal wieder mehr zeit habe verbaue ich die 30er version davon auf dem oanser. versuch es mal auf der bing homepage. die haben ein forum und eine datenblattsammlung zu den vergasern. http://www.bingpower.de/ 84/28/114 - Vergaser 84-2 Ersatz für _ ersetzt durch _ ähnlich 84/28/516_ Motor/Ausführung 506, KTM-Enduro K4_ Z.St. Sz.; Startkolben_ _ Takt 4_ Zylinder 1_ Hubraum 506_ Vergasergehäuse 12-354-28-231_ Motoranschluß 40 mit Rille_ Filteranschluß 45_ Deckelplatte 20-641_ Deckelverschraubung _ Gasschieber 22-635-197_ Mischkammereinsatz / Lufttrichter _ Schwimmergehäuse /-kammer zentral_ Schwimmergehäusedeckel _ Kraftstoffanschluß senkrecht (8) rechts_ Schwimmer 35-310_ Gasschieberstellschraube 150-072 links_ Klemmschraube _ Hauptdüse 44-051/122_ Reservedüse _ Leerlaufdüse 44-353/40_ Startdüse 44-005/65 geb. 0,70_ Leerlaufluftdüse _ Korrekturluftdüse _ Nadeldüse / Mischrohr 45-196/2,72_ Düsennadel 46-290-6G1_ Nadelstellung 2_ Schwimmernadel 47-968_ Tupfer _ für Ersatz _ Luftregulierschraube 50-039-101_ offen 1x_ Nadelventil 51-536-25_ Zerstäuber 51-590-8_ Rohrbogen 55-194101_ Isolierbuchse _ Filter _ sonstiges für Serie lose: Gummitülle 65-851x2^

der feinspitz ändert das hebelverhältnis indem er am lenker den kuluhebel etwas bearbeitet und die bohrung für die tonne richtung fahrer feilt. aber gibt es irgendwo eine aufstellung mit den z.Z. käuflichen federn mit. federrate? SIL? LTH? WORB5? MB?

lacknase hier im forum kann vespa, lambretta und siebträger. bin aber nicht sicher ob er auch schöne herzchen in den milchschaum bekommt. bea meint noch, warum der techniker und barista noch einen BWLer braucht?

ne, du wirst sicher 2013 full member.............. bis auf den fehlenden oanser hast ja alles richtig gemacht.

ne, falsch zitiert..

dick leistung bei niedriger drehzahl und breites band ist bei brotdosenanalgen wichtiger als spitzenleistung für die potentiellen käufer. irgendwie geht es aber bei den dosen auch nur noch um maximale leistung.

was soll das für ein mmw-kopf sein? aber keiner fürn 177er?

40 rum mit AIC kennzeichen. war eben auf der zulassung und mein nebenmann hatte das problem. die wollten auch noch den letzten tüv berichtung dazu haben.. , weil die stempel auf dem kennezeichen nicht ausreichen.

ich fahre jetzt auch schon länger den jl und die angi mit inbusschrauben, weil mir die mutternfummelei auf den sack ging. das ganze funzt bei mir super mit etwas flüssiger schraubensicherung und "sprengringen". habe aber die inbusschrauben so lange gelassen, dass das ganze gewinde im cylinder genutzt wird.

ist jetzt die kulu schuld, dass das punzen nichts gebracht hat?

geht mich ja nix an, aber ich würde dich noch mindestens bis 2016 anwärtern lassen.

hast keinen trailer für den zeitraum bekommen?

das wäre doch das richtige motiv für ein EL2013 teamshirt.....

hab hier eine einzelgenehmigung bzw. typenschein einer serveta SP150 von 84 hier liegen. fahrzeug wurde, soweit ich das erkennen konnte, nicht zugelassen. in den papieren sind noch schöne bilder einer lince und eine ausweiskarte zur erlangung eines kennzeichens. PS: die betriebserlaubnis hat ein gewisser herr bamberger erteilt. was ist sowas wert?

http://www.google.de...,r:24,s:0,i:160 gibt es als fertigteil mit gutachten für ca. 600 flocken. fährt sich super und ist kein vergleich zu original lenkung.

tieferlegungsachsschenkel sind doch was für lebensmüde. verstellbare achse ist doch das einzig halbwegs vernünftige für die kiste. statt bilstein würde ich ich mal über KYB (made in japan vom kfz großhändler und nicht die billigen kyb der häferhändler) nachdenken, billig und gut. fahre vorne weiche kyb gasdruck fürn opel kadett und hinten harte kyp fürn käfer mit kübelwagenfedern an der VA. die sind etwas härter als die käferdinger, obwohl helmut horn was anderes behauptet. das federpacket erkennt man an drei dicken und einer dünnen feder im mittleren paket. mit den 944er drehstäben hinten und der pololenkung das beste fahrwerk, dass ich bisher eingebaut hab. die bilsteine für die tiefe vorderachse sind wohl auch nur umgebaute opel dämpfer, aber etwas zu hart. wer den helmut horn persönlich kennt soll sich mal die entstehungsgeschichte der ultratiefen kisten mit den schmalen achsen erzählen lassen

kommt auf dein verhandlungsgeschick beim aussendienstler an wie halt überall. wenn die wollen........... können die jeden preis mitgehen.