gravedigger

hier gibts eine fertige spritzenlösung und nicht soo teuer: http://www.ecotrons.com/2_Stroke_Small_Engine_EFI_kit.html wer kauft und verbaut? undi?

ebay ab 15 euro

die aprillia box passt doch fast perfekt in den rahmen und kostet nicht wie welt. warum also was selber basteln? evtl. muss man halt noch austesten was zu modifizieren ist, damit die fuhre damit schön läuft. wie sieht es bei patrick mit der (HD)bedüsung aus? relativ mager im vergleich zu offen ohne oder gleich oder fetter? was sagt der prüfstand?

hast du nicht immer geschrieben, dass das teil so leise ist? warum der dämpfer?

ich dachte bei mir auch, dass da der vorbesitzer rumgetan hat, aber das sieht wohl so ab werk aus.

die dinger sind gut zur befestigung.

dito, aber ich glaube beim maxl wurde eine ultramagere abstimmung unten mit einer fetten abstimmung oben überlagert. wenn er jetzt unten anfettet geht obenraus nix mehr....dann glaubt er uns das mit mager nicht.

ja, du hast meine volle zustimmung. arald wobei ich nicht an eine zu fette 58er nadel glaube...vorallem wenn die nadel den clip ganz oben hat und gaaanz tief im schieber sitzt.

genau das ist ja der punkt warum so ein vergleich dann etwas hinkt. versuchsreihe: offen optimal bedüst mit box und offen bedüsung box optimal bedüst meine startbedüsung lag zufällig zwischen offen ohne und mit box und beide AFR werte waren jeweils im extrembereich von mager bzw. fett. das hätte ich nicht so krass erwartet.

teuer, aber super switchbar ist eine innovate lm2 anzeige mit kugelaufnahme für einen ram-mount halter. dann kannste das teil schnell an den lenker klemmen und irgendwo einfach noch eine batterie abstellen oder auf den gepäckträger spannen kommt auf die sichtweise an. evtl. auch ganz mager, wenn der clip an der nadel ganz oben hängt. als erstes würde ich aber mal den schnorchel abschneiden und ggf. umdrehen.

nach meiner meinung bist du mitte/unten viel zu mager unterwegs, dafür aber oben viel zu fett.

setzt aber voraus, dass die kiste auch jeweils passend bedüst wird, weil sonst ggf. die bedüsung mehr reinspielt als einem lieb ist. wenn ich mal bock und zeit hab werde ich beim polinizei einen prüfstandtermin beantragen und ein paar versuche mit box und lambdaanzeige machen. PS: bin heute mit racingschnorchel und 240er hd gefahren bein einem AFR wert von 11.5. werde das aber mal so lassen. evtl .gehe ich ja am samstag auf die rolle in landsberg, damit ich den leistungsverlust auf papier hab.

die 8 zoll räder an seiner schubkarre

haben die alle noch einen ordentlichen pelz zwischen den beinen und unter den achseln?

ich glaube die nummer ist falsch. das ist die teilenummer des 22mm schnorchels. der schorchel müsste aus einer älteren aprilia AF1 von 88 kommen und könnte in der airbox AP8130595 stecken. http://www.aprilia-parts.nl/de/exploded-views/307/14776/AP8130595

aus platzgründen nach innen wie bei dir.

der racing-schnorchel ist noch etwas magerer als der abgeschnittene, d.h. dass noch etwas mehr luft durchgeht. 11.1 zu ca. 11.4-6. werde ich jetzt so lassen und mal eine 240er hd reinwerfen. zur befestigung der box hab ich statt kabelbinder heute mal sowas verbaut und die box an die tank-strapse gespannt: http://www.klettladen.de/index.php/cPath/2_39 http://www.klettladen.de/product_info.php/products_id/387

spanier halt..

evtl. passt das rotax max unterteil der airbox vom bohrbild, dann kannst das ding zumindest 3x verschrauben. ausserdem ist das teil noch gespiegelt zum aprila teil. mein schnorchel ist auch gekommen und wird noch heute verbaut .

wer von den ösis steil gehen will sollte sich den schnorchel vom rotax max motor kaufen.... da steht made in austria drauf. ansonsten von den durchmessern gleich wie der aprillia schnorchel.

scheisse ist das eh, aber man kann nicht immer den schmied machen und löcher in o-lack backen schneiden.

auf dem diagramm wurde ganz ohne schnorchel gefahren. bin schon der meinung, dass der schnorel wegen dem lärm verbaut sein sollte. die frage ist nur wie groß? einfach größer werden bis die kiste nicht mehr magerer wird? ob der lange schlauch leistung kostet kann ich testen, indem ich einmal oben und einmal unten "abstecke". ist der AFR wert oben wie unten ähnlich wird es nicht viel leistung kosten.

@lacknase geh doch bitte mal in die tiefgarage und teste heute nacht aus was bei dir rauskommt.

hab jetzt auch die 2 trompeten bündig abeschnitten, mit der powerfeile neue radien angeschliffen und wieder so wie original verbaut, also das lange ende nach innen. ich glaube das ist so leiser. rein rechnerisch wären das jetzt ca. 50% mehr querschnitt. original sind die beiden bohrungen nur ca. 22mm. wenns abtrocknet mach ich den BFC und drehe eine proberunde. so, grad den BFC gemacht...der AFR wert sinkt nur noch auf 11.2 bei vollgas . also zwei 30mm kart "intakes" im amort-style einbauen oder auf den wunderschniedel warten. wie stimmt man so eine box ab? wo ist der hat-schon-alles-unter-laborbedingungen-getestet-amazombi?

find ich auch. irgendwie zeitlos und eigenständig.