gravedigger

http://stores.ebay.de/Bootszubehor-und-Marineelektronik/_i.html?_nkw=gummibalg&submit=Finden&_sid=695908954 hier mit größenangaben, aber evtl. gibt es auch irgendwo eine PDF datei von so zeugs mit bemassung. http://www.ebay.de/itm/Knott-Manschette-fur-KFG35-KR35-KR35HV-KHA35-Gummimanschette-BPW-Gummibalg-/310379587015?pt=PKW_Anh%C3%A4nger_Ersatzteile&hash=item484410a5c7

http://stores.ebay.de/24boot/_i.html?_nkw=gummibalg&submit=Finden&_sid=54107700 bei den bootsmotoren werden so gummidinger verbaut, aber leider steht da kein durchmeser dabei, sollte aber ungefähr passen. bei audi/vw könnte es auch was geben.

ja, würde ich machen.

was ist das für ein auspuff?

hast du bei zündung "ein" 12v+ von der batterie auf C gelegt bzw. hast du überhaupt schon eine batterie verbaut ?

du, ich hab eins bis 130A in gleichstrom von ESS und kenne das gewicht von den tragbaren dingern....... müsste das gleiche alter wie deins haben.

und warum nicht gleich wie original mit 230V schuko und 400V 16A mehrpolig verkabeln? dann kannste die kiste auch mal mit auf montage nehmen. das teil hatte doch nie im leben einen "blauen" stecker bei seiner geburt im werk und nicht umsonst ist vorner der umschalter von 220 auf 380.

kein fahrtenbuch, aber dafür ständig überladen. obs das bringt?

was bringt das ablasten? der hat doch mit 3.5tonnen schon wenig nutzlast (~1100kg?).

auf dem weg nach kulmbach bin ich mit dem Ü50 t5rainherr Ü6500-7000 gefahren.für so alte herren recht sportlich wenn ich da was von 6000 umdrehungen von so jungen leuten lese. warum frisiert ihr überhaupt oder habt ihr kein vertrauen in eure arbeit?

ja, aber die werden durchs alu gekühlt und das reicht um zu halten.

was ist denn für ein vergaser verbaut und welche bedüsung ist drinnen? ich habe heuer mit EGT und AFR festgestellt, dass der 35er TMX mit original 6er schieber, 22.5er ND und 56-58er nadel bei 1/4 gas schon recht mager ist. wenn man das teil mit 17.5er nd und 58er nadel tiefer fährt wird das ganze nicht besser. werde mal versuche mit 4er schieber/57-58er nadel starten.

ich würde sage, dass der cruiserbereich bei 7000 umdrehungen liegt und mal kurzzeitig auf 8000-8500 umdrehungen hoch geht bei den meisten hier. kann mir nicht vorstellen dass im lf bereiche leute 40min dauerfeuer bei 8500 umdrehungen im 4ten durchziehen.

ich fahre auf meinen heiss gemachten lambrettas eine 8er ngk ohne probs . wechsle die kerze auch eher selten, vielleicht so alle 5000-7000 km und kolben ist immer noch der gleiche ohne loch montiert.

oder einfach bei ESS ein paar kopien der unterlagen anfordern und ggf, nach der beschaltung beim service fragen. die haben normal alles für so alte kisten und senden kopien gegen etwas kohle raus. hab das schon zweimal für uralte ESS geräte gemacht und die haben echt einen guten service. wenn du nächstes WE von muc nach stockach fährst kannst ja bei denen in bad waldsee vorbei schauen

der hat dann die arschkarte gezogen und eine fleischalternative weniger. die arschkarte hat er aber eh , weil er sowieso schon sehr stark eingeschränkt ist bei der speisenauswahl. am WE hab ich mock chicken aus der dose getestet und das war angenehmer im geschmack als die duck versionen. einfach mit grillgewürz und öl eingelegt und dann in der pfanne gebraten. war o.k. tempeh gabs auch noch, aber ganz einfach in scheiben geschnitten und gebraten., um den puren geschmack zu testen.

glaub ich nicht. wich würde mal nach dem rest schauen.

es gibt auch eine vergaserpumpe von pierburg.E1F http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDgQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.powerslider.de%2FGespann%2FBenzinpumpe%2FPierburg_E1F_Datenblatt.pdf&ei=RIyQUe2aBonbswaXzYGoDA&usg=AFQjCNHG1PESZpJUcRm9BEfP17aajZc0jg&bvm=bv.46340616,d.Yms&cad=rja

ja, kann man(n) bringen

das ist evtl. der unterschied zwischen theorie und praxis oder hat dein prof. nach dem krieg 2-taktwellen in großen stückzahlen verpresst?

sieht man dein topcase am sonntag vorm adler in wahlwies?

ich biete das nicht unter dienstleistungen an und hab auch keinen 24/7 service für köpfe. nachdem ich beruflich grad etwas mehr als eingespannt bin nehme ich mir die freiheit oder frechheit raus einfach etwas später zu antworten. darum muss man auch nicht stündlich eine neue pm schreiben oder die pm nach einem tag mit einem bösen kommentar löchsen weil man nicht gleich eine antwort bekommen hat. das ganze ist doch "nur" roller und für mich immer noch hobby.

kommt wohl auf die gewünschten steuerzeiten an. jeder will nicht mit 120/175 rumeiern.

so richtig überzeugen können beide kurven nicht für den aufriss und viel schlechter ist ein sip performance auch nicht. verstehe auch nicht warum man mit 24 ps einen 38er vergaser braucht. irgendwie scheint die kombination der teile nicht so optimal gewählt. normale membran, 30er vergaser, sip performane und fudi mit malle

was hast denn da für eine bedüsung drinne?