gravedigger

doch, geht theoretisch schon.

am besten 6mm dick

die fräge wäre noch, ob das repkit schräge oder gerade taschen hat. h4 hat schräge taschen und viele repkits haben gerade taschen

das geht doch auch in die andere richtung mit scheiben?

eigentlich müsste man die kulus für SF als grundversion ohne repkit und innenkorb anbieten und dann die repkits und innenkörbe je nach primär und nebenwelle dazukaufen. macht es aber nicht leichter mit der logistik bzw. verliert man da leicht den überblick.

ich würde es evt. schon so fahren und ggf. die nebenwelle distanzieren.

für eine normale

ne, es gibt zwei verschiedene innenkörbe H4 für DRT und für NORMAL wenn der aussenkorb höher ist wird es am kuludeckel eng. früher hat man halt einfach die nebenwellen distanziert. ich verstehe aber nicht, warum DRT die nebenwellen nicht wie orignal fertigt.

passen auf serie 2 alle halter plug and play?

mein frankreich setup war 22.5er nd, 57er nadel auf 2ter raste von oben und 230-250er hd mit airbox./road. wichtig ist, dass im gummischnüdel am vergaser an der tiefsten stelle ein kleines loch ist, damit der blow-back ablaufen kann, sonst klappt es nicht immer mit dem standgas.# welcher vergasergummit? wenn px, dann unbedingt verstärkungsringe einsetzen, sonst zieht es das teil beim fahren zusammen.

kommt auf deinen boden an.. hier in der gegend wird der brunnen geschlagen (zöllig rohr in den boden hauen) oder gespült (rohr/lanze an einem hochdruckreiniger) oder gebohrt.

mir kommt die oberfläche der DRT verzahnung auf dem ersten bild im vergleich zum piaggio teil recht grob vor. vorallem am rand sind da viele ausbrüche. weltraum F1 stahl will aber auch erst mal bearbeitet werden. gibt es da nicht probleme mit kerbwirkung ? würde es sinn machen wenn man die dinger vor dem härten kugelstrahlt o.ä. ? ggf. auch danach daheim in der garage. hab mal gegoogelt...macht man nach dem härten und soll was bringen. die zahnfussfestigkeit soll damit um 25% erhöht werden.

:blink: :blink: :blink: ich fahre schon ewig normale M8 mutter mit 8er festigkeit, den bösen federring DIN127 und mainstream DIN 125 scheibe. alles ohne probleme und so.. was sollen die superduperweltraumschrauben von MB bringen? ist da überhaupt eine festigkeit angegeben?

jo, ich war kurz austreten schon schon war er wech.

ja, aber das ist wohl stark prüfstandabhängig..... in stockach hätte er wohl 22 gehabt. aber so wie die kurve in kulmbach ausgesehen hat wären mit passender bedüsung noch ein paar hengste mehr auf der koppel.

ford tourneo connect in lang. beim kurzen geht nur eine berta mittig rein, wenn der koti zwischen den vorderen sitzen ist. robustes, günstiges und technisch unauffälliges auto, aber etwas rostanfällig. hab inzwischen den zweiten und bin zufrieden damit. vaters doblo zickt viel rum mit agr etc. und wäre nicht mein auto. sieht auch alles viel windiger aus als beim ford. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=41&makeModelVariant1.modelDescription=connect%20lang&makeModelVariant2.makeId=&makeModelVariant2.modelDescription=&makeModelVariant3.makeId=&makeModelVariant3.modelDescription=&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&negativeFeatures=EXPORT〈=de&isSearchRequest=true

http://www.germanscooterforum.de/topic/116418-sitzbank-aufpolstern/ gummipuffer sind viel zu hart.aum die softilösung wäre eine kleine platte an die federaufnahme schrauben (sitzbankbreite, ca, 15cm lang) und verbundschaumstoff dazwischen.

kommt eine stripperin?

federn raus, platte einsetzen und dann verbundschaumstoff drauf.

http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=287636.261703803.634401.673497696&htx=/unifit-daten.de/shop_de/suche_001_lambdasonde&Rubrik==Lambdasonden-Zubeh%F6r http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=287636.261703803.634401.673497696&htx=/unifit-daten.de/shop_de/suche_001_lambdasonde&Rubrik==Lambdasonden-Zubeh%F6r

http://www.germanscooterforum.de/topic/247125-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/?hl=%20lambda

der erbauer/erfinder/entwickler/superheld kann deinen gedankengänge/versuchen mit den 0.5mm drücken leider nicht nachvollziehen. evtl. ist er auch nicht auf dem hohen technischen niveau wie du. die kulu wird normal auch ohne federn ausgeliefert und sollte platz für original xl2 federn haben. sind verstärkte federn länger etc. liegt das nicht am entwickler der kulu. nach seiner meinung ist die druckplatte auch ausreichend dimensioniert. ob die kupplung für den DBM oder ESC einsatz geeignet ist muss jeder für sich selber entscheiden und für sich die passende öl/federn kombination finden oder scheiben bombieren oder hebel ändern. in erste linie wurde die kulu für die "straße" "entwickelt ³ ". glaub aber, dass er an deinen modifikationen keine interesse hat, werde ihn aber trotzdem mal fragen. ³die wurde an einem verregneten ostersonntagnachmittag aus langeweile mal schnell gezeichnet und nicht entwickelt/konstruiert generell sieht sich der typ mehr als bastler mit handwerklicher ausbildung und nicht als konstrukteuer/entwickler mit motorsporthintergrund. PS: der "entwickler" hat auch das gesenkte haupt von dir und herrn ritter in stockach gesehen, wollte aber nicht nach dem grund fragen, weil schon gerüchte über das versagen der kulu im umlauf waren. evtl. hätte er ja gleich mit einem körperlichen verweis rechnen müssen, daher hat er sich lieber drei fackeln und eine wurst reingezogen.

35er 6-6.5l 30er 5-5.5l

oder evtl. einen 30er TMX, wenn man eine passende backe hat. nadel und schieber passt da schon ganz gut. auf dem weg nach frankreich mit 6x TS1 waren die mädels mit 30TMX am sparsamsten unterwegs. der einzige keihin 28 lief ausserhalb der wertung.....