gravedigger

http://www.sip-scoot...t+road_22040000 ich sehe da schon gewisse ähnlichkeiten.

sieht ähnlich wie ein jl krp2 aus.

mei, der klaus ist doch vor 10 jahren zum letzten mal roller gefahren. wenn du an den kopf klebst würde ich zumindes die qk auf 1mm ändern. das sollte mit der niedrigen verdichtung und schmalen quetschfläche kein problem sien.

du solltest mal ein GP200 getriebe in indisch testen. sehe das eher so wie schmitt als overdrive für die autobahnfahrt.

ich hab voriges WE versehentlich diesel getankt.....aufm hof probefahrt gemacht und gewundert warum das ding so nebelt und schlecht am gas hängt. hat aber etwas gedauert bis ich da draufgekommen bin.

reicht das nocht nicht? wer will das wirklich auf der straße mit 10 zoll reifen und rollerfahrwerk fahren?

ja, normal schon, ausser das kuluritzel ist ausserhalb der toleranz. manche sind höher..... dann musst das ritzel vorne etwas abplanen, damit das ding frei läut bzw. mit den abgesetzten unterlegscheiben arbeiten. man hätte auch die nabe länger fertigen können, aber dann ist das spiel mit "normalen" ritzeln wieder zu groß. blöde sache mit den cosa teilen, aber die haben wohl je nach hersteller andere maße.

mei, der kicker geht drauf und lässt sich spannen. hab aber den schlitz vorsorglich etwas größer geflext.

http://lambretta.co.uk/catalog/product_info.php?products_id=3184 aber evtl. gibts das ding ja auch im münchner TS vertriebszentrum.

oder mit den haarigen monstern die in seinen hardcore-manga-pornos über weinende schulmädchen herfallen.

grad was neues im netz gefunden: http://14point7.com/ hier unter "spartan lambda sensor" schauen. sollte in verbindung mit der auber multianzeige eine günstige und kompakte lambda und EGT messung ergeben, die man leicht im roller unterbringt.

einfach mal von der zylinderkante auf auslass/überströmer messen (ohne fasen) und die werte hier einstellen.

ich glaub, der rainer ist überall blank rasiert, weil die jungen wayber da drauf stehen.

die steuerzeiten sind dem inderblock egal. dein zylinder müsste ja erheblich von der serie abweichen und oben ein gutes stück länger als normal sein. daran kann ich nicht glauben....OT falsch ermittelt trifft es eher.

ich glaub an falsches messen.......also einfach fudi anpassen und glücklich sein.

so, heute den TinoSatschi SX200 kicker montiert und für gut befunden. (hab das ding in UK bestellt, weils hier in D nirgends lieferbar war) pro: - sehr stabil (hab ich gemerkt, als ich ihn etwas zurecht biegen wollte und kein vergleich zum asia zeug) - kickergummi passte auf anhieb -schön lang für dicke motoren mit männerverdichtung -verchromung so gut, dass sie beim biegen nicht abplatzt con: -verchromung nicht so schön bzw. nicht sauber poliert. für blingbling kisten nicht geeignet. -steht an der serveta sehr weit ab und dürfte so auch an einer serie 2 passen. könnte auch ein pluspunkt sein -musste somit nachgebogen werden zusammenfassung: der beste nachbaukicker den es aktuell zu kaufen gibt. hab jetzt bestimmt schon 10 nachbaukicker gekauft und hab da gewisse erfahrung mit den teilen aus indien/asien.

ich würde nur die fudi anpassen.

da machst ja leichter einen original inderkopf drauf, wenn du eh 66er bohrung hast. was hast du für einen kolben montiert?

die bauern bei uns aufm land schweissen alles mit elektrode....also klappt das sicher auch mit vespablech.

die satschi dinger haben doch eh eine niedrige verdichtung, da muss man nicht die qs erhöhen. wäre das gleiche wie bergauf bremsen und so.

4.2 sollte reichen bzw. gibt es die meisten anzeigen für. ich werde demnächste sowas testen: LSU 4.2 controller von nolimits http://no-limits-mot...?id_category=19 anzeige von auber mit EGT und AFR/lambda http://www.auberins....af9d7abb2101796

was hat der muggi für steuerzeiten? eher wenig vorauslass und so?

eigentlich war das schon immer anwärmen und reinstecken......

statt gewicht sollte man vielleicht eher die bedüsungen zu den setups schreiben.

und was ist FO?