gravedigger

ich würde den powercommander mit hilfe einer breitbandsonde auf der straße abstimmen. keine ahnung wie das bei der gts gelöst ist, aber ich vermute, die hat eine schmalbandlambdasonde verbaut. einfach eine breitbandsonde inkl. controller verbauen, der zusätzlich zum breitbandsignal für die abstimmung noch ein schmalbandsignal nachbildet und an die spritze weitergibt.

musste das mit der t-shirt größe auf der liste unbedingt sein? und warum hat der kleine rote XL? muss man das verstehen?

die last hat nix mit der leistungsmessung ansich zu tun. ich muss nur eine gewisse zeit die last halten können um bestimmte bereiche im kennfeld anzufahren und das sollte klappen. heute ist der 400er wellezuschnitt gekommen...was für ein teil.

bin gespannt ob man da eine halbwegs definierte last simulieren kann um die kennfelder der spritze kpl. anzufahren. scheibe und sattel sind bei einem 4-rad projekt übrig geblieben. die software von sportdevices kann doch alles was das herz begehrt zu einem (wie ich finde) halbwegs vernünftigen preis. AFR, EGT und klimabox ist eine geile sache.

den geilsten eigenbau-prüfstand haben die kulmbacher. das ding ist der hammer

grob hab ich jetzt die planung durch. so solls dann aussehen mit rolle durchmesser 400 und 350 breit: 2x europalettengröße und stapelbar. mal sehen ob das mit dem radklemmer und anlasser so klappt wie ich mir das wünsche. software bzw. auswertung evtl. diese, weil die afr und egt mitloggen kann. http://www.sportdevices.com/dyno/sp1.htm

:-D :-D :-D :-D ich glaub, das war ein umgebautes bonanza radl....

evtl. wird ja zwischen zahlenden und nicht zahlenden bei den berechnungen unterschieden.,

hab heute mail aus polen bekommen: ist das eine kollegin von dir ?

das war nicht runtersprechen. ich hab das ernst gemeint mit der kurve. wenn man da gewisse erfahrung auf der rolle gesammelt hat kann man sicher eine passende kurve abschätzen die zum setup passt. http://www.classic-scooter-service.de/leistungspr%C3%BCfstand/ das knowhow bzw . die erfahrung ist ja vorhanden. vielleicht hat die mit ktytronic ja speziell von mito entwickelte kurven für gängige lambretta setups drauf oder er hat ein programmiergerät für die kty. @arne ich denke aber, die kurve hängt mehr vom auspuff als vom zylinder ab.

ist dann wie mit den wellen. du gibts zylinder, auspuff und vergaser an und schon bekommst du eine speziell für dich angepasste ktytronic von mito

ganz klar ist das nicht.... karosseriearbeiten sind ja eher was für einen wig schweisser. mig/mag ist nur was fürn bauernschweisser...der dann mit klumpen neben klumpen ein 0.8er blech einsetzt. ich wüsse jetzt nicht, was man am roller besser mit mig/mag als mit wig schweissen kann. dein gebruzzle am cut down ist jetzt auch nicht ein musterbeispiel an mig/mag schweisskunst. mit wig wäre da wesentlich weniger nacharbeit nötig gewesen. erst eine riesen wurst auflegen und dann beim nacharbeiten das gute material neben der naht wieder abschleifen ist nicht so der bringer.

kleiner erfahrungsbericht von einem stahlwerkgerät... nachdem mir jetzt das zweite große, gebrauchte, markengerät (erst ess aus den 80ern und lorch ende 90er) kaputt gegangen ist und es für beide keine ersatzteile mehr geben soll haben wir uns mal ein AC/DC stahlwerk mit plasma gezogen. laut internetforen das bessere gerät unter den chinacrachern. war ruckzuck vor ort und alu bzw. stahl schweissen funzt super....ABER der plasma teil ist defekt. gerät wird morgen wieder abgeholt und umgetauscht. mal sehen wie sich das mit den 5 jahren garantie verhält und wie oft wir das gerät einsenden müssen. zum glück brauchen wir das nicht oft.

für was wird das braune und violette kabel benötigt? nur zur zierde?

frag mal hier nach: http://www.cpa-werkzeuge.de/ der kann fast alles besorgen.... .oder kagerer in der donauwörther straße. oder evtl. auch kniess in fribberg...arbeitet da nicht auch ein rollerbegeisterter jugendlicher? welche länge brauchst?

so lang kann deine langmutter ja nicht sein, wenn das ein M12x1.25 gewinde ist und daher würde ich den sechskant fräsen.

ich behaupte jetzt mal, dass grundsätzlich mit dem grimca teil die hebelverhältnisse nicht passen und daher bringt der zug nicht viel. spannst du zuviel, dann läuft keine flüssigkeit nach, bist dauernd am nachstellern bzw. geht die bremse mal fest wenn sie warm wird oder spannst zu wenig ist das ganze schwammig. ich würde mir unten an der halbhydraulik einen anderen (kürzeren) hebel basteln und den gegenhalter weiter innen anbohren. haben die jungs nicht immer einen pk xl2 zug empfohlen, weil der dicker ist? evtl. auch cosa oder so?

UNDI`s BRAKE IT?

ist der echt chrom oder nur poliert? wenn poliert würde ich den mit in wasser aufgelösten spülmaschinentabs behandeln.

hab mir auf weihnachten einen ABS hartschalenkoffer besorgt. http://www.betriebsausstatter24.de/b-w-werkzeugkoffer-fahrbar-485-x-350-x-195-mm-abs-kofferschale.html?gclid=CJi_3tKA47wCFYjpwgodL3UA1g passt gut was rein und das sonderwerkzeug kann man ja in einen zweiten koffer packen.

und das funzt ohne lagerung zwischendrinn? ich würde ja eher zwei gelenke in die original welle basteln und hinter den vergaser gehen. an der ehemaligen befestigung für die luffibox könnte man eine lagerung anschrauben.

wie willst das hinkriegen? zylinder abdrehen und überströmer hochziehen?

mit der herrenrunde

3-loch begehbar

sind läufhäuser in holland verboten?