gravedigger

ist geplant. das vordere teil lässt sich ja wegschieben und bohrungen für eine motoraufnahme sind vorhanden.

wann? heute noch? muss aber erst noch den drehgeber anbauen und riffelblech auflegen.

stahlfix fragen. das ist ein 5.3er gewinde oder sowas und stahlfix hat das schon mal gemacht.

ist da was bekannt, ob da so kleine, füllige feiste, rothaarige buben mit kurzer beiger hose als überbleibsel bzw. gastgeschenk an polen vom letzten besuch rumlaufen? wenn ja.... gibts bilder?

garelli wäre auch mein favorit. dann erkennt man schon von weitem den vespahorst auf der lambretta.

macht das eigentlich einen unterschied ob die kühlhaube drauf ist oder nicht bei der messung?

http://www.sportdevices.com/order.htm auf die wetterstation gabs rabatt und versand war kostenlos. die preise sind aber netto. ich denke, da kann man etwas handeln bzw. mit sammelbestellung einen guten preis rausholen.

klar

ja, sportdevices sp1 und usb weather station liegen bereits hier. das mit dem aufzeichnen von lambda und temperatur hat den ausschlag gegeben und bisher war der mailkontakt mit dem typen auch ganz o.k.- mal sehen wie das so funzt.,

ja, mit anlasser und gleichzeitig für die abnahme. hoffe blos, dass der 2.2kw anlasser aus einem vwT5 das ding auch zieht. mit meiner alten 18ah batterie tut er es noch nicht vernünftig....eine 100ah hab ich leider grad nicht am start.

weiter gehts.. die dreiteilige rolle hat 0.02-0.03mm höhenschlag.

strahlen, spritzverzinken und pulvern bzw. alternativ lacken. hab die teile von meinem käfer vor 25 jahren so behandelt (mit 2k lack) und das ist immer noch supi. hab inzwischen 100000km draufgefahren und davon auch 4 jahre im winter mit salz und so. in augsburg würde das die firma otto böhm machen. http://www.ottoboehm.de/

22.5er-25er nd, nadel mitte, 250er-270er hd, 40er pj oder sowas.ggf. ohne pj und hd größer falls der probs bei 6500-7000 umdrehungen macht und nicht weiterdreht.

du nicht? wenn ich keinen barum/mitas hinten drauf baue muss ich 2-3 mal pro saison den reifen hinten tauschen. mit einem hinterreifen kommst 1x nach italien....dann wirds eng für die nächte längere tour.

nimm halt einen 0.8er mig/mag draht von der spule.

kannst du das übersetzen? von "beschichtungen vor dem härten" und "härte-nester" hab ich bisher noch nichts gehört.

warum tüv?..die diversen nachbaufelgen haben sicher auch keinen TÜV und sind qualitativ teilweise echt grenzwertig. einfach silber oder weiß lackieren und gut.

es wäre halt eleganter gewesen, wenn du geschrieben hättest, dass die dinger nur wenig mehr virbrationen durchlassen wie die "zu" weichen inder, dafür mit besserem fahrverhalten glänzen und du sie schon seit 5000 km verbaut hast und sie noch keinerlei auflösungserscheinungen zeigen. so wie dein text oben steht liest sich das wie ein werbetext, auch wenn das sicher nicht von dir beabsichtigt ist, so wie ich dich kenne und schätze. liest ein unbedarfter mit, denkt er nach deinem text, dass die bgm besser virbrationen schlucken wie die inder. ist das so? aber nach den reaktionen von oben ist das nicht nur mir aufgefallen.

rolle ist fast fertig. wird dreiteilig, damit man keine 200 kg zerspanen muss.

haben wir auch nicht anders erwartet.

sind die bgm dinger härter oder weicher?

ich fahre auf einer mühle 3-loch indisch und auf der anderen casa ohne und das ist schon ein deutlicher unterschied. leider haben die casa auch schon nach kurzer zeit auflösungserscheinungen.

welche casa blöcke? die ohne löcher?

ich würde den powercommander mit hilfe einer breitbandsonde auf der straße abstimmen. keine ahnung wie das bei der gts gelöst ist, aber ich vermute, die hat eine schmalbandlambdasonde verbaut. einfach eine breitbandsonde inkl. controller verbauen, der zusätzlich zum breitbandsignal für die abstimmung noch ein schmalbandsignal nachbildet und an die spritze weitergibt.

musste das mit der t-shirt größe auf der liste unbedingt sein? und warum hat der kleine rote XL? muss man das verstehen?