gravedigger

die jungs von stratos tragen da etwas dick auf mit "zusammen mit ducati entwickelt". die zündung ist aus einer derbi senda und wurde einfach auf lambretta umgebaut. http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.motelek.net%2Fandere%2Fducati%2Fderbi%2Fduc_stern12v65w.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motelek.net%2Fandere%2Fducati%2Fderbi%2F&h=480&w=720&tbnid=cyqte9Ca-Xj2sM%3A&docid=aUG8vrBwr8fLSM&ei=NYyUVsCxAYuYsAGxk4ygAw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1812&page=2&start=29&ndsp=29&ved=0ahUKEwiAoJDDwqPKAhULDCwKHbEJAzQQrQMIvAEwMw http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.motelek.net%2Fandere%2Fducati%2Fderbi%2Fduc_stern12v65w.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motelek.net%2Fandere%2Fducati%2Fderbi%2F&h=480&w=720&tbnid=cyqte9Ca-Xj2sM%3A&docid=aUG8vrBwr8fLSM&ei=NYyUVsCxAYuYsAGxk4ygAw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1812&page=2&start=29&ndsp=29&ved=0ahUKEwiAoJDDwqPKAhULDCwKHbEJAzQQrQMIvAEwMw http://www.ebay.de/itm/ZUNDUNG-INKL-SCHWUNGSCHEIBE-DERBI-GPR-50-RACING-SENDA-DRD-50-/331640189265?hash=item4d374bb151:g:D3kAAOSwv0tVU00a hatte das ding vor zwei jahren mal in italien auf einer ausstellung in der hand. macht einen guten eindruck. das hohe gewicht kommt auch von dem massiven konus in der mitte, den man aber nicht unbedingt montieren muss. auf der ausstellung in riva war das eine option. @miguel aka whitehorse schön dass du wieder mit im boot bist. aber coole taktik mit erst in lf auf blöd posts sammeln, damit es nicht so auffällt.

halter für stoßdämpfer sind müll. damit schwingt der endämpfer viel zu stark und die haube leidet auch. ich würde den von rainer empfohlenen halter nehmen, auspuff scheissen und verstärken und die steuerzeiten vom zylinder so lassen. alternativ was von franspeed kaufen...die sind meiner meinung nach ziemlich ausgereift was montage, halterungen und haltbarkeit out of the box angeht. franspeed hat anlagen von zart bis hart.

kauf halt noch einen neuen vergaser....keihin pwk 28 oder mikuni tmx35...

ich bin der meinung, dass die grundplatte (nach abschrauben vom aluteller) so auf eine ciao/si/bravo mit elo gehäuse passt. gibt mindestens 2 versionen für die pk50 und noch was für die ape.

entweder mal den franspeed race mit den hohen steuerzeiten testen oder den voyager mit auslass breiter, aber nicht höher (182-184 auslass) für richtig "druck von unten". mit den hohen steuerzeiten hat der voyager zwar etwas mehr vorreso (vermutlich so 11), aber hat die 20 ps auch erst bei ca. 6000 umdrehungen. LI150 mit 17/46 empfinde ich für jedes setup mit resoauspuff als zu lang. das geht evtl. grad so mit topfauspuff. warum will man so lang übersetzen?

hat noch nicht die aussentemperatur für tests

die manta/gti epoche passt gut zur serveta. der gti style gefällt mir auch besser ( und ist auch beabsichtigt) wie der o-lack-in-fragmenten-erhalten style.

mein winterprojekt ist auch durch. der "madrid" gepäckträger wurde um eine lochreiche nach vorne versetzt, weil das fahrverhalten mit topcase nicht so der bringer war. dafür mussten ein paar streben entfernt werden.... finde den träger so auch optisch besser passend.

XXXX km kann beim race sehr wenig sein...macht keinen spass.

einstellen kann man da nix, weil der schalter im messingrohr ist.

das ganze ist ein reedschalter, der magnetisch betätigt wird. hahn ausbauen, späne entfernen und glücklich sein....da kann bgm nix für. die anderen benzinhähne von dem hersteller funzen genau so und sind in einigen mopeds verbaut. ps: das gleiche problem hatten wir erst an der fräsmaschine am kühlmitteltank. ich hab mir aussen am lambretta-tank flache neodym-magenete angeklebt, damit sich evtl. späne hier sammeln können.

molto cavalli molto krawalli

ne, die haben max bratwurst als ghostwriter angestellt.

hier hat keiner das projekt ansich runtergesprochen. der motor wird sich super und standfest laufen und technisch perfekt von helmut umgesetzt sein. ich denke, der helmut ist hier über jeden zweife erhaben.. es ging ja mehr um den rest drumrum und so.

hast du schon mal recherchiert wieviel händler in deutschland mit lambrettateilen dealen und für sowas in frage kommen? evtl. kannst du ja beim scomadi vertriebsnetz aufspringen. 10 tage durchlaufzeit für die welle mit 2x extern geben (vergüten und härten) ist sportlich.

man stand um die werkbank vom powerracer mit einem öttinger bier in der hand, die tüte machte die runde und die augen wurden glasig. es wurde von halbjährlichen abrauchern mit den unzuverlässigen lambrettas erzählt und wie schön es wäre, wenn mal ein profi was mit garantie und leistung anbietet, dass sich auch ein brezndreher kaufen kann. falls man doch einen abraucher hat wird der verplombte ersatzmotor vom adac mit dem heli eingeflogen* *aber nur ausserhalb europas...in europa gibt es in jedem land eine powerracer werksvertretung mit eigenem servicemobil.

von was träumst du eigentlich nachts oder haben dich die lambretta jungs mal an der tüte ziehen lassen? handwerklich setzt du das sicher perfekt um und es kommt auch gut leistung dabei raus, aber zu deinen fantasien in dem text fällt einem ja nix mehr ein.

das pcc austria macht den deutlich besseren job

das auf den bildern sieht das nach normalen frässpuren aus..nichts ungewöhnliches für guss und die wandstärke. evtl. haben die ja mal von hss- auf hartmetallwerkzeug gewechselt und darum sieht das fräsbild plötzlich für FMP augen ungewöhnlich aus. aber alles kein grund hier im netz so eine welle loszutreten. bei einem bild ist aber zu erkennen, dass an der stelle noch der guss sichtbar ist und hier keine frässpuren sind. das war sicher ein ölsauger.

man könnte es halbrussisch lösen, indem man einen M8 ensat gewindeeinsatz eindreht und dann "von hinten" eine m8 sechskantschraube mit plangedrehten kopf mit loctite verschraubt. helicoil für feingewinde in links wird eher schlecht und kostspielig zu beschaffen sein...ausser die trommel ist garviert und vergoldet damit sich der aufwand rechnet.

habe vergessen, dass da noch eine diode hingehört. dein cdi polrad sollte ja passen und bei dem spulenpaket passt sicher was aus einer pk mit 4 poliger lima. http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+piaggio+fur_19951800

wollten die stuten für den kalender nicht blank ziehen?

wenn das ding kontaktzündung hast kannst du zusätzlich eine 12v spule anstatt des kondensators anschrauben und ein px lusso blinkrelais verbauen. der kondensator wandert dann nach aussen. die spule bekommt man nur schwer bzw. mit glück in ebay gebraucht, aber den kondensator gibts noch neu. aber hat eine SI nicht immer cdi zündung?

eine isdn anlage mit analogen anschlüssen bzw. eine analoge anlage kann aber normal IWF und MFV bzw. du kannst beide arten anschließen. so hättest du einen günstigen adapter, weil die isdn telfonanalgen bekommt man ja gebraucht günstig. Auerswald ETS-1004 - analoge Telefonanlage mit Faxweiche BeschreibungTelefonanlage für 1 Amtsleitung analog / 4 Nebenstellen, mit Faxweiche Informationen • bis zu 4 analoge Nebenstellen anschließbar • mit Faxweiche • Amtreservierung • drei Amtberechtigungsarten • Anrufschutz intern und am Amt • BAKOM zugelassen • Coderuf • Datenschutz für Fax und Modem • Follow me • gleichzeitig zwei Gespräche • geheime Innenverbindungen • gebührenfreie Interngespräche • Initialisierung in mehreren Ebenen • interne Dreierkonferenz • Nachtschaltung manuell • Netzausfallsicherung • Passwortschutz • Pick up • Programmierung über Telefon • Programmierschalter • Rückfragefunktion • Rückrufautomatik nach Gesprächsende • Rufumleitung intern und vom Amt • Rufweiterschaltung nach 20 s • Schnellkonfiguration • zwei Klingelzeichen intern und vom Amt • Wahlverfahren IWV/MFV • Wartemusik (4 Melodien) • Weiterverbinden auch allein • Unteranlagenfähigkeit (Erde/Flash) • Gesprächsübernahme • Rufweiterschaltung nach 10, 20, 30 oder 40 s bei Amtruf • Summtonerkennung

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