steven

Oder alles lassen wie es ist und Revolver Clutch rein...

Bei Instagram sieht man es immer wieder. Da bisher sich keiner wirklich beschwert hat, wäre ich dem für den Hausgebrauch nicht abgeneigt.

Gerne. ET-6 60mm Auslass 70%, oval, leicht hinterschnitten Steuerzeiten unverändert 8mm unten, 1,2mm oben gespacert 54er Glockenwelle von SIP Italkast Ansaugstutzen double Prisma 30er PHBH YSN, 158er HD, 52 ND, Nadelclip 2 von oben Ludwig & Scherer Franz Polini variable Zündung auf 24° v.OT

Herzlichen Dank! Alles gsf know how! Bin zufrieden erstmal. Nur die Kupplung bleibt bei mir noch offen. Ich kaufe mal eine von vmc und teste die...sobald wieder Geld nach dem Urlaub da ist...

Aktuell Blau. Der Rest sind Evolutionsstufen des Motors

Anbei der Abschluss. HD ist von 145 auf 158 hoch. Größer habe ich nicht mehr im Haus. Schätze kann aber noch auf 160/162 - vor allem wenn's kälter wird.

Neuer Tag, neues Glück. Falschluft: es war tatsächlich der Ansauggummi. Wurde ersetzt durch Kühlwasserschlauch und passt nun. Kupplung: mehr Weg hat sich bezahlt gemacht. Ist nun besser. Ich fahre erstmal so, ggfs nehme ich noch etwas raus. Der Hebel steht nun im guten 45° Winkel nach vorne...bisschen ungeil wegen Dosierung, aber ist nun erstmal so. Insgesamt: vorher hatte ich einen Mini tassinari mit 30er Ansaugstutzen, jetzt den italkast. Zusätzlich habe ich den Auslass von 66% auf 70% gezogen, Steuerzeiten unverändert. Man merkt mehr Drehmoment, besonders im mittleren Bereich. Fährt sich schön. Ob es nun am Auslass liegt, oder am am italkast weiß ich nicht. HD ging von 145 auf 147. Leerlaufgemisch ist einen ticken zu mager, muss ich nachstellen. Beim PHBH wie rum für fetter?

Update: Motor ist drin und ich war eben tanken. HD habe ich mal von 145 auf 147 vergrößert. Ggfs muss ich da nochmal nachlegen. Mein Problem mit dem schwergängig bzw. eher hakeligen schalten hat sich überhaupt nicht verändert. Kein bisschen. Dafür ruppt er nun beim anfahren...warum auch immer. Ich fahr jetzt mal ein paar km zum Sport...mal schauen. Update vom Update: Auf dem Weg ins Fitness bei ner Werke angehalten. Kupplung nachgestellt, jetzt rutscht sie minimal, aber besser. Dazu gesellt sich Falschluft, trotz abdrücken...aber ich denke ich weiß schon wos es zwickt. Update vom Update zum Update: Kupplung nochmal nachgelassen, oben nochmal mehr weg rausgeholt. Muss ich mal testfahren. Rupft schon weniger. Wegen Falschluft: hatte die Symptomatik schonmal mit dem Vergasergummi. Nach Tausch auf Kühlwasserschlauch vom Auto war das dann gut. Hoffe hier auf gleiche Thematik.

So ist es: die Schaltgabel fluchtet nicht exakt mit der Seilzugführung. Es ist ein bisschen blöd, weil wenn du die Schaltgabel selber unten kurzen willst, dann hast du weniger von dem Polygonschnitt. Es wäre besser, dieser wäre tiefer gesetzt inkl. Dem Gewinde für die Schraube. Dann könntest du ein paar Millimeter abtragen und passend verbauen. Nunja, ist so wies ist. Ich probiere es mal so wie es nun ist.... Eben kamen die helicoils per Post. Ich repariere am Nachmittag das Gewinde und bin am frühen Abend wieder beim Schweißer um den Ansaugstutzen weiter nach oben kommen zu lassen. Am Wochenende bin ich wieder in der Stadt, abdrücken und dann baue ich den Motor ein.

Geht hier weiter: warte jetzt auf den Postboten, der die Schaltfeder und Kugeln bringt. Der Ansaugstutzen nach Auge geflext wird wohl in Nacharbeit müssen...das sieht zu tief aus. Schaltgabel ist auch drin...da ist Null Spiel mehr drin...junge junge... inklusive bekanntem Schiefstand. Mals sehen wie lange das gut geht 😀 Getriebe habe ich nach @egigs Anleitung distanziert, Gangräder fluchten mit Klaue schön und lässt sich nun auch mit einer Hand und bissle Kraft durchschalten...2 Hände nicht mehr notwendig. Getriebe ist drin, gleich geht's zu und dann wieder zurück in die PK. Mal sehen, ob das dann tut! Letzter Stand: alles drin, alles dran. Nur der Stehbolzen am Ansaugstutzen ist nicht fest, da Gewinde gehimmelt. Montag kommt der Einsatz von Amazon und dann fahr ich zum Schweißer nochmals um den etwas höher zu setzen.

Du sollst unten am Motor aushängen, nicht am Lenker.

Ist bei meinem jetzt auch so. Bei PWK blowback ohne Ende, PHBH staubtrocken

Kurzer Umweg: Ansaugstutzen eingekürzt. Hoffentlich passt das nun. Der Polini hat Modell gestanden...

Kann man das abdrehen, bzw. mit der Fächerscheibe etwas herabsetzen oder wäre das ziemlich dumm?

Jetzt ist es wieder passiert: Schaltklaue eingebaut, Feder raus, Kugeln raus, alles weg. Hab jetzt neue Feder und Kugeln bestellt bei sc die bgm pro... hoffentlich taugt das. Hab die Polini Schaltklaue rausgenommen...deren Feder ist schon super komprimiert. Ggfs liegt darin das schwere schalten Um 6 habe ich Termin bei meinem Schweißer: der italkast Ansaugstutzen muss auf PK angepasst werden...

Wenn's preisgünstig werden soll empfehlen sich fertige Kits aus Italien bei eBay.it zu ordern. Da ist dann das meiste schon drin. Google mal. Bzgl. Zündung: gerade bei Elektrik habe ich gerne gespart weil kein Plan davon und habe immer(!) draufgelegt. Aber muss ja nicht jedem so gehen z.B. https://ebay.us/m/EYbySq

Ich schau mal ob die alte Gabel gerade ist..wenn ja bleibt die. Habe keinen großen Bock auf Bastelei...

Da gibt's keine Sicherungsstifte. Der konische Bolzen entfällt bei der Gabel.

Habe die Gabel Mal eben probegesteckt. Wohin kommen die zwei Schimms? Zwischen Außenseite Motor und Schaltteller um hier Spiel rauszunehmen?!

No do have.

Frage gilt wohl mir: wüsste nicht wie ich das messen kann, aber mein Popometer ist sehr empfindlich - würde sagen die ist gerade! Schaltgabel kam eben mit FedEx...sieht komplizierter aus als die normale...mal schauen

Stimmt. Habe zwei davon...Hab eine gebrauchte mit 20km auf der Uhr abzugeben

Da quillt Restöl :) PK50S. Habe nur kurz durchgewischt.... Schaltgabel bewegt sich ganz leicht, sitzt schmatzend, wackelt nicht und Inkontinenz hatte sie auch keine. Denke eher der Fehler liegt im Getriebe... Wir werden es sehen. Vom SIP sollten eigentlich schon die neuen Schulterringe da sein...dann wird neu distanziert...Ziel wird sein 0,1mm. Poliniklaue fliegt ebenfalls raus. Die ist vielleicht einfach zu hart...man weiß es nicht. Kenne auch niemanden, der die sonst fährt...

Liebe Urheber, werte Raubkopierer, geschätzte Schrauberschaft, Meine Freiluft-Terrassenwerkstatt hat wieder geöffnet. Anbei die Schaltgabel im eingebauten Zustand. Hat horizontal kein Spiel, vertikal schmatzend insgesamt halben mm. Liegt hier ein Fehler? Beim Getriebe lässt sich die Polini Schaltklaue teilweise nur mit zwei Händen verschieben. Die ist schon saftig! Kann aber hier keinen Vergleich ziehen...

Nö, wurde nicht gebuchst.