Fred v Jupiter

eben!!!!!!

NGK: beide B6ES

also dann bis mittwoch. @T5Rainer? weisst schon wer ich bin? sind letzten mittwoch zusammen bis zum e-garten zurück gefahren. um den sito plus war's nicht schade. der puff war vom SPIKE1401, so gesehen passt das schon hierher. viele grüsse

nur metallsiris einkleben. mit Loctite 648, der rest ist NICHT ausreichend benzinresistent!!!!!!!!!!!!! vorher latürnich alles mit bremsenreiniger ordentlich entfetten. gruss

gewinde im arsch, ist aber leider fast normal. gruss

servus, ja, war ein "neuerer" Shito plus. vielen dank von meiner seite noch mal an gravie!!!!! ich hab den perfekt gemachten original T5 mit original PX200-Krümmer dann gleich an den roller geschraubt (polossi, 24er, langhub, FvJ-Kopf). vorher war ein original T5 mit drübergestecktem Sito Plus-Krümmer verbaut: läuft wirklich gut!! ich würde sagen, dass er einfach sauberer u spontaner läuft als vorher, er nimmt sofort in jeder situation gas an, ohne zu ruckeln oder sich zu verschlucken, auf der geraden läuft er aufrecht sitzend nach lusso-tacho 115 (ca. 7000 U/min), zum 100 fahren braucht man nur ca. 1/4 gas. er dreht aber nicht höher als vorher, im 3. gang sind max. 95 drin (entspricht ca. 7500 U/min), dann will er nicht mehr u fängt an zu vibrieren. dafür zieht er den 4. ab ca. 50 km/h, 40 im 4. gehen auch. er klingt nicht mehr ganz so nach T5, wieder dumpfer typisch 200er. gruss, uwe

fahre den kurzen 4. seit über 70.000 km, mit unterschiedlichster leistung, nie ein problem. evtl gibts da auch gut und schlecht (s. cosa-kpplg). gruss

und den trennpilz klebst du mit viel fett in den deckel, dann fällt nix runter. wenn's um die erste demontage geht: da gehört viel gefühl, schlanke finger u ne portion glück dazu, dass er nicht abstürzt. bei mir hat's bisher immer geklappt. gruss

servus, bin exil-würzburger in münchen, hab aber noch kontakt nach wü. mail mal an [email protected] da bekommst du antwort. ansonsten treffen die sich IMHO mittwochs 20 uhr an der paradepost. gruss, uwe

die vom konus zu übertragenden kräfte sind aufgrund der erheblich geringeren trägheit des PK-lüfterrads ja ohnehin viel viel viel geringer als beim original. somit dürfte der flächenschwund mehr als kompensiert sein. dass die flächen OK sein müssen ist ehh klar. gruss

zum fetten: Jesus hat recht. fett ist mehr als schädlich. aber ich öle auch immer, obwohl es eigentlich völlig unnötig ist. zum Siri: ich kenne diese aussage (rille, nicht rille ...). verwende aber seit jahren immer nur den braunen aussenmetall original 200er siri und hatte noch nie probleme, rally 180, rally 200, p150, p200 von 78 bis 95, T5 .... allerdings klebe ich immer mit Loctite 648. gruss

wirklich sehr schön wars @JESUS: halt uns auf dem laufenden, du weisst schon, öl und solche kleinigkeiten, .... :wasntme: bis näxte woche , uwe

der schöne auspuff ..... die trennwand sollte aber 5 10er löcher haben. wahr schon eines zugerusst?? gruss!!

Servus, na dann komme ich auch. ob fahrrad oder vespa hängt davon ab, wann ich aus dem büro komme. gruss!!

servus, abgas hat bei volllast bis zu 950°C. 600°C ist eher ein diesel. gruss, uwe

diese frage werden der gravedigger und meiner einer in ein paar wochen beantworten können, dann ist opfertag u ein sito+ geht den weg alles irdischen. über ostern hab ich leider keine zeit. gruss und viel spass beim ostereier suchen.

das ist heftig. ausser an rallys hab ich so einen vergaser noch nie gesehen. gruss u schönes WE!!

stimmt, trifft die PX200 aber nur bis Fgstnr 2499 oder so. selbst meine p200e mit erstzulassung 1977 !! hatte schon die 50.120. und es gab ne servicemitteilung, dass die kalibrierte luftöffnung im vergaser durch einen bleischrot zu verschliessen und die LL-düse durch die 50.120 zu ersetzen ist. gruss

10PS: 50.120 12PS: 55.160 definitiv, egal ob lusso oder nicht. gruss

servus, nee, komme nicht. einfach zu weit, das krieg ich zeitlich nicht auf die reihe. gruss

einen ex-LPT, den ich vor ?? Jahren umgerüstet habe. ich schreibe auch in beiden, als Schmidts Katze, GSUS, auch egal, wissender, unwissender, Fred v Jupiter, ... . gruss!!!

@rocket88, knud, schreibst du auch im saab-forum? in welchem? gruss vom auch saab-900-fahrer (münchen)

er hat neuen TÜV, er hat neuen TÜV, ... (seit gestern abend) hab vorher einen wirklich uralten (mind. 20 jahre), völlig originalen originalauspuff hin geschraubt. unglaublich wie LEISE der roller plötzlich ist (i.vgl. zu umgeschweisstem T5) und er geht zwischen 1000 und 5000 U/min wirklich bärig, aber drüber ist absolut nix mehr. der prüfer fand übrigens auch, dass er bärig viel drehmoment hat (o-ton). gruss

Ganz zu schweigen von den alten Modellen mit Sicherungsblech ... da braucht man ja mindestens 3 schweissdrähte ...

hallo Gerald, ich fahre 1,5er fuss dichtung, auslass 1 mm nach oben gezogen, langhub. die gradangaben müssten eigentlich im SCK-katalog stehen, ich hab sie leider nicht parat. gruss, uwe