Fred v Jupiter

verzinken nutzt am krümmer übrigens nix, da der zu heiss wird. alu-beschichten wird am auspuff gerne gemacht u hält auch. gruss

bis nachher.

so, sehne gemessen: 88 - 90 mm, wo was wann und warum wie am längsten war weiss ich aber nicht gruss !!

55.160 ist die original-leerlaufdüse der 12PS 200er PX, also beim Piaggio-Dealer deines Vertrauens :uargh: BE2: sorry, no idea

Sers, heute eine gekauft beim SIP (ja ... , ich weiss). Sehne noch nicht vermessen, aber Bogenlänge der Dichtfläche: 197 mm. Und das entspricht der Welle vom Gravedigger (s. gestrige konspirative Sitzung). Gruss und K.. (ach, was schreib ich da ) PS: Sehne kommt morgen ...

Mittwoch ist's wieder so weit. und das wetter passt auch. CU

dabei warst du doch most wanted !!! mach dir nix draus, ich hätte prinzipiell ab heute urlaub, auch nix geworden. :uargh: bist du heute abend zuhause? ab wann?? gruss, uwe

klar gibts E-kolben. selbst schon verbaut, sozusagen als übermasskolben im POLOSSI. gruss

T5 hat innen 20 mm, macht 10*10*PI=314mm*mm PX hat innen 18 mm, macht 9*9*PI=254mm*mm 314/254=1,24, also 24% mehr querschnitt. ich hab's rund gemacht, allerdings POLOSSI, originalvergaser, über 7200 kommt nix mehr, drunter deutlich besser als px200-puff. gruss gruss

HD ist 116, Nebendüse 50/120 (2,4) und BE4 190. ist original 10PS-bedüsung. -------------------------------------- HD 116 55/160 (2,9) und BE 3 160 ist original 12PS-bedüsung. -------------------------------------- so gesehen stimmt alles , wenn du 10 PS hast. gruss

servus, eine sache wird auch gerne übersehen und führt zu defekten kuwes, lüfterrädern: der zustand der mutter u der fächerscheibe: beim andauernden polrad rauf/runter werden 1. die "fächer" der fächerscheibe platt und 2. verschleisst die mutter genau an der auflagefläche der fächer. dadurch kann die scheibe nicht mehr "sichern", resp. die vorspannung unterstützend aufrecht erhalten. also: ab und zu neue scheibe und neue mutter (wobei man diese anfänglich auch umdrehen kann, sie hat ja 2 seiten). gruss

Sorry, geht nicht, die welle befindet sich seit einigen jahren im langhubwellen-himmel. und seit dem warte ich auf ne langhub mit sozial verträglicher einlasssteuerzeit. luja, sog i ...

genügen da 25 monate um teil zu nehmen?? langts das nummernschild mit zu bringen , oder muss die vespa dran hängen? CU

ich komm trotzdem. musss nur vorher noch die schaltung einstellen und das LL-gemisch etwas fetter stellen. @pxwasti200: das thema kenn ich (leider) zu gut , gute besserung !!! hast du n gut'n zahnarzt?? @jesus: ziemlich billige ausrede im ernst: schönen abend !!

genau das ist aber nicht der fall. so wie es aussieht gibt es verschieden langhubwellen. welche mit 190 grad und welche mit 180 grad. @ gravedigger: genau das scheints zu sein. ich bin nämlich auch auf gemessene 83° nOT einlassschluss bei originalem gehäuse gekommen. nur wo krieg ich die welle mit 10° weniger her?? gruss

wer kommt morgen?? ich bin dabei ! gruss an alle

malossi race .... jetzt wirds spannend. da musst du dir wohl noch n prüfstand selbst bauen am besten einen "nur motor"-prüfstand. viel spass!! uwe

wann wurde der roller hergestellt / zugelassen? in den 80igern wurden PX 200, die für den deutschen markt bestimmt waren, nach I zurück geholt und dort verkauft (incl. chrom-haltebügel an sitzbank), da die nachfrage in I so gross war. gruss

hallo Harald, neues gehäuse, langhubwelle?? was hast du vor?? hab in 14 tagen 3 wochen urlaub , da lass ich mich mal wieder blicken (wenn ich darf). ich bin früher (10 jahre her) auf 183° einlasszeit bei originalem gehäuse gekommen. ich denke aber, dass die gehäuse eine grosse toleranz haben. war ein original lusso gehäuse von '84 (10ps, aber das sollte keinen unterschied machen). gruss, uwe PS: 13.09., ich bin dabei ...

tja, hab immer noch keinen Sito Plus für PX 200 im Raum München. aber so schnell geb ich nicht auf.

schön wars gestern am fliegerbräu!! gruss an alle, :grins: uwe

wieder mal interessant. ich hab zu den mischrohren auch so meine eigene theorieund fahre damit seit 19 jahren und rund 180.000 km (davon 500 original) ganz gut. denn: es gibt löcher, die liegen unter dem spritniveau in der schwimmerkammer, andere liegen oberhalb!!!! also haben die löcher auch was mit menge und dauer der anreicherung/abmagerung im beschleunigungsfall (gas aufreisen) zu tun. analogie: siehe übliche literatur zum PHBH, da gibts auch verschiedene "mischrohrsysteme". kennt noch jemand den sandro fleck aus hohen-peissenberg? der hat sogar immer mit dicken schwimerkammerdichtungen hantiert (ich auch) :grins: . ansonsten: BE5 passt nicht in die reihe, es müsste BE3,5 (drei-komma-fünf) heissen, da es geometrisch zielsicher zwischen BE3 u BE4 passt. gruss vom polossi-fahrer mit 2er FUDI, 150 - BE5 - 118 - 55.140 - COSA-schieber - 3,5er loch im lufi, GSF-Kopf "FvJ-special" und T5-puff m 200er krümmer

moin moin, den such ich immer noch. will doch endlich mal wissen, was da wirklich drin ist. und für den krümmer gibts ein neues leben. gruss

wirklich niemand so ein Teil in und um MUC rumliegen? kann's kaum glauben ...

Hallo, ich suche einen gebrauchten SITO Plus für die PX 200. Der Krümmer muss ohne Beulen, Risse, ... sein und bitte nicht völlig verrostet, auch die Schelle sollte OK sein. Zustand des Topfs selbst eher zweitrangig. Möglichst Raum München!! Danke !!