Fred v Jupiter

danke für die antworten !! hatte schon vermutet, dass das "eck" für eine bessere ölversorgung zuständig sein soll. der T5-schieber ist ja wieder anders, aber das ist auch ne andere geschichte. gruss !!!!!!!!!!!1

ohh, prüfstand ab 11, da fahren wir dann doch um 9 - 9:30 in muc los

DANKE DANKE DANKE !!! :love: :love: :love: :love: nur sind die blöden T5-schieber immer noch nicht da (

siehe: to schieber or not to schieber bis morgen, uwe

und? wer kommt jetzt? mindelheim am start? aichach?

lieber 'n neuen M5 !! obwohl für so viel leistung bin ich ja zu alt. lieber 'n PANDA 4x4 !! und schau heut abend gefälligst mal nach den 24er schiebern !!! gruss!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jetzt langt's !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

neeee anders rum. bin zuuu lange PHB gefahren (jetzt kommt wieder die geschichte mit dem Mikuni, oder? )

schon wieder ich ... hab n problem mit befreundetem roller: die völlig originale 94er 200er lusso MIT getrenntschmierung (soll auch wirklich drin bleiben) pumpt öl ins getriebe !!! :haeh: in jedem fall kann man alle 500 km ca. 0,75 bis 1 liter öl aus dem getriebe ablassen. kein sprit im öl, muss irgendwie über die ölpumpe kommen. es kommt aber auch noch öl zum vergaser, da die kiste prima läuft u nicht klemmt. kennt das phänomen jemand? wollte mal nach fragen, bevor die pumpe zerlegt wird. :grins: evtl einer der O-Ringe, welche die pumpe gg. die vergaserwanne dichten? :grr: erfahrungsberichte sind sehr willkommen, danke, uwe

keine neuen meinungen? ihr müst nicht mal den schieber aus dem gaser nehmen, bei halb geöffnetem schieber sieht man die kleine aussparung auch so, oder eben nicht, darum gehts ja. :haeh: gruss

24er si? ist ein versager aber ein erstaunlich netter schau halt mal, mich interssieren auch ältere schieber, du weisst schon: ONTOPIC: ich fahr samstags, 9 uhr ist echt zu früh, da sind wir ja schon gg. 10:05 da im ernst: 10:30 - 11 uhr langt doch, oder? zerwas

such mal nach "SITO PLUS der blender" oder so. war v gravedigger, da haben wir einen alten sito+ mal zerlegt. :puke: finger weg, is das geld NICHT wert. gruss

moin moin, hab schon n zimmer und bis dahin ist auch die teillast-mager-rasselei vorbei. gruss PS: gravie, jesus, ab in den keller u die original 24 gasschieber angeschaut !!!!!!!!!!

super, 10 longdrinks für mich bitte

hallo Seb, hab leider keinen T5-schieber zum fotografieren, evtl näxte woche. er hat einfach die grosse aussparung in der unteren fläche (erkenntlich auf dem 2. bild) nicht. diese magert das gemisch bei teillast zusätzlich ab. und auch die eingekreiste mini-aussparung nicht, über deren sinn u zweck ich mir leider nicht sicher bin. gruss

stimmt, bis auf: SW px alt: 13 mm gruss

na dann kann der herr T (trotzdem herliches beileid) ja gleich einen POLOSSI draus machen. wenn er da tips braucht .... hoffentlich hat es ihm die kurbelwelle nicht verdreht!! viel glück!

sehe ich auch so. der kolbentausch wird v.a. wg. der haltbarkeit gemacht.

hallo Sebastian, heisst das, dass ihr im radio ward, weil ihr den verkehr aufgehalten habt? oder weil die rennleitung beim zylinderwechsel assistiert hat ohne zu merken, dass da nicht PIAGGIO drauf steht?? dass er geklemmt hat ist echt blöd. was habt ihr dann montiert? wer hatte überhaupt den klemmer? und der losgeschüttelte dämpfer? gruss, uwe

GRAVIE vor!! ja, OLYMPIA. so eine hatte ich mal :puke: :puke: rate mal wie ich zur membran gekommen bin ??? verdreht sich schon beim anschauen, leider. :uargh: gruss

schaut halt noch mal nach, wäre echt interssant. ihr habt DEN gaser doch ehh alle in der sondermüll-kiste liegen. gruss

stimmt, hab ich nach 8 bier u 5 korn auch nicht gemerkt, hatte genug zu tun um nicht vom prüfstand zu fallen. aber schau dir mal die untere, 5 jahre alte kurve an. die neue geht im gemessene bereich fast parallel, nur eben 1,5 - 2 PS höher. der 4. gang zieht in jedem fall ab 50 auslass ca. 0,75 mm hoch. steuerzeiten weiss ich nicht mehr genau nächtes jahr werden's 18PS mit diesem setup, ich weiss auch schon wie :sabber: gruss, uwe PS: die akte kurve war mit 21° vorzündung

ich fahr seit über 11 jahren polossi, aber das wisst ihr ja schon

so, jetzt meine kurven erst mal das ding aus stockach: 200er polossi (kolben bearbeitet, am zylinder nur auslassform verbessert) 1,5er fudi langhub si24 (122, BE5, 140, 55.120, COSA-schieber) echter T5-puff. gravie-FvJ-kopf (1,8er QS, 9,8:1) Z=18° und dann ne vergleichskurve (auch hinterradleistung): diese ist 10 jahre alt: gleiches setup bis auf: kopf (was weiss ich, ca 10:1) hauptdüse 120 leicht geänderter original 200er-puff wie man sieht haben der T5-puff u der kopf was gebracht. gruss, uwe

kurzer hinweis: schau mal unter technik allgemein, da gibts ein mischrohr topic, welches meine mischrohrsammlung zeigt. da geht eindeutig draus hervor, dass die "regel" nummer kleiner = fetter so nicht stimmt. ausserdem: cosa hat diesen tollen vorluftfilter. dieser macht alles fetter, du wirst also mit ner PX-bedüsung nicht hinkommen. viel erfolg, hab leider auch keine erfahrung bei cosa. PS: welche LUFTdüse (also über mischrohr) hat die cosa mit BE6?? gruss