Fred v Jupiter

up!! mal sehen, ob ich nicht irgendwo noch ein anderes mischrohr auftreiben kann. gruss!!

hallo, hat euer originaler PX200-gasschieber (also der 8492.4) auch diese kleine ausssparung, naja, das ding in der roten ellipse?? würde mich echt interssieren. danke für eure anteilnahme!! es geht um das leerlaufsystem des SI-versagers und ob der cosa-schieber nicht sinnvollerweise doch noch eine kleine anpassung erfahren sollte um den unteren teillastbereich fetter zu bekommen (alles klar, oder? :grins: ) Uwe

seh ich auch so. diagramme kommen noch heute ins POLOSSI topic. (dank gravie!!!) gruss, uwe

kenn ich. ist wirklich SEHR schön. gruss

na dann: herzlcihen glühstrumpf!!!!!!!!!!! ursprünglich hab ich ja folgendes geschrieben: servus, ich hab nicht alles gelesen, evtl wiederhole ich bereits gesagtes. ABER: vom licht macht es KEINEN unterschied ob unterbrecher oder elektronische zündung. es gibt aber 2 ("ZWEI" !!!!!) grundplatten für deutsche 200er PX (78 - 83) mit batterie (ohne elestart) u elektronischer zündung (unterbrecher an 200er PX gabs in D ehh nie). 1.) die erste wurde von 78 - ca. 81 verbaut. erkennbar daran, dass das zündschloss nur ON und OFF hat, aber keine parklichtstellung. ausserdem geht das rücklicht beim einschalten der zündung an (läuft auf batterie). der regler ist hier NUR für die batterieladung verantwortlich. im scheinwerferstromkreis gibt es hier keinen regler, die spannung wird über den arbeitspunkt bestimmt. da ist nix kompatibel mit der neueren, 2. variante. eigener regler, kabelbaum, grundpaltte. 2.) die version von ca. 81 bis zum ende der nicht-lusso variante (also ~83). hier ist eben serienmässig ein zündschloss mit 3 stellungen verbaut: PARK - OFF - ON. rücklicht geht mit scheinwerfer über regler. gleicher regler steuert auch batterieladung. ich glaube, dass da dein problem liegt. leider weiss ich die farben nicht mehr auswendig, schalt plan liegt in WÜ und ich bin in MUC. trotzdem viel erfolg! uwe PS: dein KFZ-elektriker ist aber schon noch im ersten lehrjahr, oder?

hey flo(rian), der gravie hat recht. die federn in deiner primär sind mit sicherheit nur noch bruchstücke. aber wahrcheinlich ists jetzt ehh zu spät. und gewöhn dir an, beim schalten auch mal die kupplung zu betätigen!! bis morgen, uwe

extra fuer gravie: AMPEL :wasntme: hoffentlich bleibts dabei das reserverad (12 jahre alter DUNLOP wasauchimmer) ist an bord u sogar der luftdruck kontrolliert und aufgefüllt dann bis samstag, gruss, fred vom JUPITER

bis später !! :grins: wer kommt sonst noch? :wasntme:

80 - 90 ist doch echt doof ( ( da magert mein motor immer so heftig ab. entweder unter 80 oder über 95 gruss

bin für münchen !! die reihenfolge ergibt sich aus der geometrie der teile. habe BE 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6. gruss PS: habe aber keine digicam, nicht mal einen normalen fotoapparat.

hallo Rainer, die reihenfolge liegt vermutlich an ihrer zeitlichen entstehung. deshalb gruselts mich ja auch so, wenn ich lese, dass niedrige nummer automatisch fett bedeutet. bis morgen, uwe

@Rainer: na ich hab natürlich ein BE1 und der absolute top-tip lautet ROLLERZENTRALE !!!! die haben noch welche. ABER: das BE1 passt mal wieder NICHT in die angebliche mischrohr-hierarchie. es unterscheidet sich nur minimal vom BE5, welches von der logik her ja zwischen BE3 u BE4 kommt. richtig wäre: BE2 - BE3 - BE5 - BE1 - BE4 - BE6 was da in welchem bereich warum auch immer magerer oder fetter ist überlasse ich eurer fantasie. viele grüsse, uwe

hallo Bernd, freut mich, dass er gehalten hat. bist du auch mal ein langes stück teillast gefahren?? da wirds meist spannender. :grins: die münchner treffen sich ja am mittwoch noch mal, bis dahin ... viele grüsse, uwe

servus, dann viel erfolg. v.a. auch bei stockach als premiere mit polini gruss, uwe

bis später

klappt schon. bist du auch schon mal teillast gefahren? da ist ja meist das problem. und wir haben doch auch noch den jesus dabei, der weiss wie man unterwegs probleme löst und in aichach (wenn wir denn sooo weit kommen) treffen wir gravie :wasntme: , s'kann also nix passieren. gruss

da kommt er wenigstens an. ist ja sowas wie die generalprobe für stockach. :haeh: sers!

hätte auch gesagt Norrie Kerr, die sahen anfangs so grausam aus. stimmt, er verwendete (ursprünglich) auch die RD-membran. gruss

deswegen hab ich ja auch 1,5 stunden eingeplant um nach aichach zu kommen. bis samstag (oder mittwoch für die stacchus-fahrer), uwe PS: abfahrt heisst abfahrt und nicht treffpunkt. und abfahrt heisst auch voll getankt. PPS: freut mich, dass so viele mit fahren.

macht 3% aus. gruss

also: treffpunkt u vorgehen wie oben beschrieben. Abfahrt: 9:30 Uhr am Burger King. übrigens am Samstag, den 22.05. !! gruss, uwe

also ich fahr von MUC aus hin, vermutlich landstrasse u sammel den gravedigger bei aichach auf. wer fährt mit? uhrzeit?? gg 9 uhr?? TREFFPUNKT: BUGER KING i d dachauer strasse (MOOSACH) URL=http://www.burgerking.de/bkstores/storefro...p?storeid=10670, VOLL GETANKT gruss

vermutlich denkfehler. ansonsten sprichst du oft von zu fett oder zu mager. nur in welchem last bereich? volllast und teillast haben (fast) nix miteinander zu tun. meist stimmt volllast u bei teillast geht er fast, bei dir wohl umgekehrt. gruss

hallo Sebastian, er reibt nicht, denn dann hätte dein hinterrad schon längst blockiert. wenn er kurz anreibt steigt die temperatur an dieser stelle sofort sprunghaft an u er geht fest. hast du löcher im lufi? welcher gsf-kopf? ich bin deine kombo (allerdings polossi) über jahre gefahren und zwar mit einer 120er hauptdüse!! bis nach korsika :love: :love: u in die toskana :love: . ich denke er ist zu fett. wegen des polini kolbens wäre ich aber vorsichtig, wenn du die hauptdüse kleiner machst. trotzdem sollte 128 besser sein, 125 vermutlich ideal. leider bei steigendem klemmer risiko, da die extra portion innenkühlung fehlt. welchen gasschieber hast du? noch PX oder schon cosa (mehr als sinnvoll)? gruss, uwe

@ JESUS und TIMAS: GUTE BESSERUNG !!!! @ N2O SYSTEMS: BE2 hab ich (Rollerzentrale), bringt aber nix. mail an dellorto ist noch nicht weg, einfach keine zeit. heute abend weiss ich noch nicht, VIEL arbeit, gruss, uwe