Fred v Jupiter

Hey Jesus, ignorier mich nicht. ich bin auch dabei. und wenn's echt ne verfolgertruppe gibt, dann schliess ich mich der an. is die mail zum schwimmerstand angekommen?? :wasntme: gruss

ich wohl auch nicht, da ich ehh noch im büro bin ( und es regnet bis näxte woche dann. viele grüsse :grins:

Biete Alternativroute von MUC aus: alles Autobahn, wer fährt mit? :wasntme: NIEMAND?? OK, dann doch an der JET (obwohl das 'n scheiss sprit ist, zuviel alkohol ) gruss

( brauch n auspuff. original 200er. muss aber so gut sein, dass auch ihr kein schlechtes gewissen hättet diesen dem GRAVIE zu geben. bitte bitte ... uwe

servus, 2 zusätzliche 10er löcher in die trennwand, 4 zusätzliche 8er in den krümmer (ziemlich gg. dessen ende, da gibts einen gelochten bereich, s. entspr. topic). endrohr mit 20er innendurchmesser gleicher länge verwenden (original 18mm) gruss

frage: gekröpftes oder ebenes schaltkreuz? mit scheibe: gekröpftes schaltkreuz, schlüsselweite der schaltwelle 13 mm ohne scheibe: flaches schaltkreuz, schlüsselweite der schaltwelle 17 mm. falls es mit schiebe sein muss, so gehört die angefaste seite der scheibe in richtung schaltwelle! gruss

:wasntme:

tankentlüftung zu? gruss

OK! gruss

moin moin, tja, wie zu erwarten hat auch das BE2 das problem des abmagerns bei konstantfahrt mit niedriger last und geringer gasschieberöffnung nicht beseitigt (also auf dauer 80). hatte ehrlich gesagt nix anderes erwartet. :wasntme: werde am WE ein BE6 versuchen, obwohl -rein theoretisch- das mischrohr bei konstanter gasschieberstellung ehh nix ausrichten kann. ich denke, dass ich die luftdüse auf 140 runter nehmen werde. dann gilt es nur noch ein passendes mischrohr zu finden, damit die zusammenarbeit wieder klappt um die anreicherung beim gas "aufreissen" richtig hin zu bekommen. :plemplem: mit der LLD bin ich mittlerweile bis 55.140, werde mal auf 55.100 gehen. oder doch abschied von bleifrei normal nehmen? nein, das wäre feige, es muss auch so gehen. gruss

latürnich fährt gravie eine benzinpumpe.

niemand in MUC?? gruss, uwe

hallo, Rollerzentrale :love: in MUC hatte gestern nachmittag nach meinem besuch noch 3 stück, vorher warens mehr gruss

hallo Gravie, da siehst du mal wieder wie tierisch deine vespa im vergleich zu den anderen beschleunigt !!! bei denen bleibt der saft flach am (tank-)boden liegen. gruss, uwe

moin moin, hallo PX150, wieviel soll er denn kosten? gibts bilder? wie alt? niemand in oder um münchen?? kann gar nicht sein, oder doch?? gruss!!! PS: gravie, grins nicht so laut :grins:

servus, das wichtigste steht schon im Topic: Suche gut erhaltenen original PX 200 Auspuff, möglichst Raum München. gruss, uwe

pleuellager: das mit den strichen stimmt schon. aber irgendwann hat PIAGGIO bei den original-wellen die striche am lager durch farbige käfige ersetzt. die tabelle hat der HDK irgendwann mal gepostet. für die langhub gibts IMHO nur ein lager. VERGASER: hallo jesus, achtung, ich würde dringend auf X3-nadel gehen, die X2 verjüngt sich nicht genug. 2. nut v. oben ist auch zu mager. AV262 ist ja schon die fette variante (AS262 wäre magerer). welchen schieber hast du? würde 40er empfehlen. HD152 kann nicht zu mager sein. sind über jahre malossi, langhub, membran, PM-20, 30 dell'orto, schlacuh zum rahmen, mikuni-spritpumpe.... gefahren mit: 138, 52, X3, 3. Nut v. oben, AV260, 40er schieber gruss, uwe

moin moin, hat jemand noch ein BE2 übrig u kann mir dieses (auch leihweise) heute mit zum stacchus bringen? ich hab noch welche liegen, aber dummerweise in würzburg ( ich zahl latürnich auch 'n bier. gruss, uwe

es musste ja so kommen ... nach der gestrigen Minga-Stacchus Ausfahrt steht fest: geht super, magert den Motor aber sehr stark ab bei 70 - 90 im 4. Gang der hat auf dem mittleren ring dermassen gerasselt ( jetzt ist also wieder SI-basteln angesagt, und das ist ja ne echte herausforderung, da eben nur der untere teillastbereich fetter werden soll, und das bei meiner interessanten bedüsung für polossi 1,5er FuDi, Kopf 10:1, langhub 150 BE5 122 (grösser will ich nicht, da unnötig) 52.120 COSA-schieber Lufi mit 3,5er loch werde näxte woche mal ganz krass ein BE6 u dann ein BE2 versuchen, mal sehen. oder ich dreh die gemischschraube mal weiter raus, steht aktuell auf immerhin ner halben umdrehung :grins: gruss ich vergass: natürlich fahre ich normalbenzin, evtl sollte ich super probieren.

v.a. ist die kurbelwelle vermutlich verdreht und muss vor irgendwelchen aktionen gerichtet werden. die flüssigmetallreparatur ist übrigens original-piaggio methode, hab's aber noch nie ausprobiert.

Nummer 2 .....

hallo Gravie, endlich hat's mal jemand bemerkt. gruss, Uwe PS: ich find den MIB II klasse!!!!! und er ist Made in Bayern

Hallo Rainer, kein Problem, wir alten Säcke müssen doch zusammenhalten Gruss !!!!!!!!!!! PS: alte Säcke Rollerclub? oder auf neudeutsch: old bags scooter club

hallo Rainer, das war leider fast die 12 PS beduesung. 10PS war in D definitiv: 190 BE4 118/116 50.120 60 12PS war: 160 BE3 118/116 55.160 60 es gab mal elestart 12PS, die hatten ein BE5 (was mir niemand glaubt). dieses BE5 liegt aber zwischen BE4 und BE3, müsste also BE3,5 heissen. gasschieber war bei allen px200-varianten der ????.04. gruss

es heisst schlicht und ergreifend: der auspuff ist optimal für die gasannahme (also durchzug) und die endgeschwindigkeit. gleiche abmessungen wie sip kostet .... gruss