jolle
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Das könnte ein GPS Auspuff sein. Bei dem ist der Dämpfer mit 4 Schrauben geschraubt. Ist der Auspuff unter dem schwarzen Lack verchromt?
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Ich versteh nicht ganz, was sich bei dir wo eingearbetet hat. Die Sicherungsscheibe liegt ja auf dem Lager auf und hat somit eigentlich keine Berührung zum Lagersitz, wenn das Lager ganz im Lagersitz ist. Beschreibe das nochmal genauer. Vielleicht auch mit Fotos, wo man sieht, was sich wo eingearbeitet hat.
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Die sieht richtig aus. http://www.scooter-center.com/de/product/7671389/Sicherungsscheibe+Kickstarterritzelandruckfeder+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+V90+PV125+ET3+PK?meta=7671389*scd_ALL_de*s20318953933168*scheibe kickstarter feder*2*2*1*16
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Ich hab ein Motorgehäuse, bei dem die unterste Lasche für eine Motorgehäuseschraube abgebrochen war, damit gelötet. Material auftragen funktioniert damit nicht, aber ein Stück anlöten hat bei mir gut funktioniert und hält. edit: Anmerkung zu alfonso: Ich glaube nicht, dass sich das Lot weit in den Spalt rein zieht. Das Lot verbindet sich nur dort, wo die Oxidschicht mittels z.B. Schraubendreher aufgebrochen wird.
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Der Kolben bewegt sich sinusförmig. Daher gibt es keinen linearen Zusammenhang.
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gerade entdeckt: Crimaz Polrad-Konus-Adapter 19/20mm http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=4669&osCsid=168681f9b0331a744483d72034dc44e7
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Für den M1L-60 muss das Motorgehäuse aber am Zylinderfuß aufgespindelt werden. Der M1L-56, wie vom Lokalpatriot empfohlen, kann so verbaut werden. Den Auspuff würde ich auch nochmal überdenken.
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Die Kupplung von mir, die der Michi angesprochen hat, läuft in meinem 15,7PS M1-60. Ist ne XL2 mit 3 Kork-Belägen. Federn sind irgendwelche verstärkten, die übrig waren (keine Ahnung was das für welche sind). edit: Mir fällt grad noch ein, dass ich da noch eine dickere Deckscheibe verbaut habe. Das sollte aber auch ohne diese halten.
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Mutter abflexen/-dremeln.
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Hab mir mal die Einbaueinleitung deines Kabelbaums nochmal angeschaut. Die eine Seite von blau kommt an die Zündgrundplatte und die andere Seite zusammen mit rot an den Spannungsregler.
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Rot und Blau zusammen mit dem Kabel von der Zündgrundplatte an den Spannungsregler. Dann sollte es funktionieren
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Die orangene Kontur ist Paltzmäßig nicht möglich. Bisschen wäre noch raus zu holen. Werd das aber erst mal so testen.
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Hab heut mal bisschen den Fräser in meinem Ersatzzylinder geschwungen. Ich weiß aber noch nicht, wann ich zum Testen komme. Mit der linken Auslassform hat mein Motor 34PS aus 138ccm. Das Auslassfenster hat bei beiden Zylindern die gleiche Form mit 72% Breite. Mal sehen, ob die neue Kanalgestaltung noch was bringt. Ich bin gespannt.
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Welche Zündung war denn vorher drauf? Blau kommt von der Zündgrundplatte her. Und rot geht dann weiter zu den Verbrauchern. Du kannst die beiden zusammen an den gleichen Pin vom Spannungsregler anschließen (laut Vespatronic Anleitung: Pin 3)
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Normalerweise dreht man den Kopf oder den Zylinder entsprechend ab, um wieder auf eine geringere Quetschspalte zu kommen.
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Von DRT gibt es auch Ritzel für die anderen Primärs
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Dann sollte nichts dagegen sprechen. Gibt auch doppelwandige Auspuffanlagen. Die sind ja auch schwerer.
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Kann die Biegemaschine denn 1,5mm Blech biegen? Da benötigt es deutlich mehr Kraft als bei 1mm Blech.
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Ja genau.
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Der mit Gewindestange ist für PK und PX, wie auch in der Beschreibung steht.
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-125-xl-rahmen-mit-brief/704010036-305-7148 Hab da auch grad zufällig einen gesehen. Vielleicht wäre der ja was.
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