jolle

Wäre schön, den Motor nächstes Jahr in der DBM am Start zu sehen. Der schreit ja förmlich schon nach Klasse 1b

Von außen (da wo der schwarze Pfeil drauf zeigt) sollte das Loch zu sein. Durch das im schwarzen Kreis sichtbare Loch fließt das Öl zur Kupplung.

Da wirst vermutlich keine Unterschied spüren. Ist aber natürlich nur meine Vermutung.

ich würde den so fahren.

Die Zylinder passen auf den Motorblock. Brauchst dann aber natürlich die Zylinderhaube der Primavera.

Deine Bilder sind hinsichtlich der Gabel wenig aussagekräftig. Für mich sieht das aus, als wäre die Gabel nach hinten gebogen. Mach mal ein Bild von der Seite, wenn der Vorderreifen gerade steht.

Hatte das Problem schon mit schlechter Verlegung des Benzinschlauchs. Schau mal, dass der möglichst kurz ist und keinen Knick hat. Der Benzinhahn dürfte nicht das Problem sein. Der originale lässt normalerweise schon genug durch.

Bei den BGM-Zahnrädern gabs aber auch schon Zahnausfall.

Wenn du den Zylinder vom KingOfBurnout meinst, dann ja.

Mit Tachowelle kann man das auch einstellen.

Schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/247125-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/

Die hab ich irgendwo im Lenker abgegriffen. Hast ja für den Scheinwerfer sowieso im Lenker.

Ich hab auch nen PV-Lenker mit Blinkerinnenrohren. Der Tacho passt problemlos rein. Die schwarze Box liegt bei mir über/hinter dem Scheinwerfer.

In welcher Fahrsituation ist das passiert? Bei welcher Gasschieberstellung? An welchen Stellen sind die Klemmspuren im Zylinder?

Sieht super aus Was für Materialien hast du als Form und Gießharz verwendet?

Ist vollkommen normal. Beim "vergasen" des Benzins, wird der Umgebung Wärme entzogen.

Danke auch vom Bodensee. Schöner Platz und super Party am Freitag. Leider hat uns das Wetter am Samstag Vormittag dann schon vertrieben. Nächstes Jahr werd ich bestimmt wieder kommen.

schon über 9 Jahre alt, das Topic

Die Rave geht in einem engen Drehzahlbereich auf. Kann man ganz gut im folgenden Video vom Gerhard sehen: http://www.youtube.com/watch?v=D_VLVu-TgIs Bei den elektronisch gesteuerten gibt es welche, die bei einer bestimmten Drehzahl öffnen/schließen, aber auch welche, die die Schieberstellung mit der Drehzahl ändern.

Oder von der Rotax Rave. Da wird der Schieber von einer Membran nach oben gezogen.

Das kommt auf die Steuerung an. Es gibt Auslasssteuerungen, die über den Druck im Auslass gesteuert werden, welche die über Fliehkraft öffnen und elektronisch gesteuerte.

http://www.flickr.com/photos/sipscootershop/9412769429/in/set-72157634881204935 In dem Album gibts noch mehr Fotos von der Karre. Dass der Kotflügel kaum bearbeitet ist, liegt wohl daran, dass er überhaupt nicht mittig sitzt.

Um einen neu lackierten Roller zu patinieren, sollte man sich auf jeden Fall anschauen, an welchen Stellen andere Roller die meisten Macken haben. Häufige Stellen: - Seitenbacke/Kotflügel vorne (Kratzer von Stürzen) - Trittbrett-/ Beinschildkante - Rost um die Trittleisten herum - Kanten von Gepäckfachklappe/Seitendeckel Am realistischsten sieht es wahrscheinlich dann aus, wenn man die Schäden so erzeugt, wie sie auch im Alltag entstehen. Beispielsweise das Beinschild und Kotflügel mit Kieselsteinen bewerfen, oder die Steitenbacke über die Straße ziehen

Was für eine DOT-Nummer steht auf dem Reifen?

Evtl auch mal den Kabelbaum abklemmen, vieleicht hat das Kill-Kabel irgendwo Kontakt zur Masse.