bubu50n

*hochhol* tag zusammen, ich bin am überlegen meine v 50 spezial 4-fachblinker (die hinteren sind per widerstand außer kraft gesetzt) in ferner ferner Zunkunft mal auf 125er an/umzumelden. Was ich schon weiß: - ich brauch Fernlicht, Tachobeleuchtung, Tacho bis 120 km/h( hab ich schon, das Reproteil von SIP, Tachobeleuchtung kann man da auch realisieren), Bremslicht (hab ich ja eh), Hupe bzw. Schnarre, Kennzeichenbeleuchtung (hab ich intigriert im Rücklicht). alles was bei mir leuchtet hat ne E-Prüfzeichen. Und jetzt wirds kompliziert: da das ja beim Trapezlenker nicht so ganz so einfach ist mit dem Fernlicht erstmal Grundsätzliche Fragen: -gibt der TÜV da was vor welche Wattwerte das Abblendlich und Fernlicht haben muss? -guckt der sich das Lampeninnenleben an wenn auf dem Glas ein Prüfzeichen ist(der muss ja nicht umbedingt sehen was ich mir da zusammengedietert hab)? -is das Latte ob das Abblendlicht immer brennt (unsereins soll ja eh immer mit Licht fahren) oder muss auch dieses an- und ausschaltbar sein? -brauch ich noch zwingen so Firlefanz wie Kontrolleuchte für Fernlicht/Blinker/Leerlauf? -brauch ich Standlicht? -Bremslicht reicht wenn da der Geber an der Fußbremse liegt (gesunde Menschen bremsen ja eh immer mit beiden Bremsen) oder muss da auch nen Geber an den Handbremshebel? Gruß, bubu50n

danke euch beiden! Im Prinzip geht es darum die Karre in ferner ferner Zukunft mal als 125er Anzumelden... ...ich dneke ich geh dann mal ins dementsprechende Topic, da bin ich dann denke ich mit meinen weiteren Fragen besser ausgehoben (will das Topic hier ja nicht zumüllen wenns eins extra dafür gibt). Gruß, bubu50n

Guten Morgen liebe Vespagemeinde, ich mal wieder mit Fragen zu meinem Lieblingsthema, Elektrik: Es geht um folgendes Modell: V50 Spezial, 4-fach-Blinker, umgebaut auf ele-Zündung - Was kommt letztenendes bei den Glühlampen an, Wechsel- oder Gleichstrom? Wechselstrom ne? - Ich überlege ne "Hupe" zu verbauen, was brauch ich dann, ne Hupe oder ne Schnarre? - Ich überlege ebenfalls Fernlicht zu verbauen, dat läuft ja über ne Glühlampe mit 2 Fäden drinne, ne? Wenn ich jetzt Fernlicht einschalte wie läuft das? geht der "Fernlichtfaden" zusätzlich zu dem "Abblendlichtfaden" an oder geht der "Abblendlichtfaden" aus und er "Fernlichtfaden" an? - Ich überlege mit so nen kleinen Schalter irgendwo hinzulegen dass mir nicht irgendwelche Affe einfach so die Karre anschmeißen können, dann müsst ich doch den vom Kabelkästchen kommenden "Grünen" irgendwo vor der Schaltereinheit mittels zusätzlichem schalter schon auf Masse legen oder? warscheinlich werd ich gleich gesteinigt hier aber bei Elektrik krich ich immer gleich nervöse Pusteln am Hals. schonmal dank im Voraus, bubu50n

Der Unterschied ist genau 5! *duckundweg*

sooooo lange noch, ich glaub das halt ich nicht aus, bin doch schon ganz heiß drauf!

Überwiesen!

ja nee, is klar aber nur wie? bzw. was bringt was, was bring nix, oder ist das alles streng geheim? @Basti MoetersSC: du sträubst dich zwar immer davor deinen krümmer mal für kurzhub zu machen, deine gründe dafür versteh ich! aber ich würds halt mal draufankommen lassen und vorher/nachher erfahrungen bringen wollen. ich könnte es sogar prüfstandstechnisch belegen, so vorher/nachher-technisch, allerdings nur aufm traktal-prüfstand. und wenns nix wird mit mehrleistung dann schreib ichs hier rein, lackier das teil rosa und legs mir in die vitrine! Gruß, bubu50n

auch wenn ich jetzt als trottel abgestempelt werde, aber was issen da jetzt anders? Der resofreundlichere eingang in die banane? und was noch? krümmer ist doch der basti-krümmer, oder? Gruß, bubu50n

ich finds gut das neue Design und die neue Funktionen! Extra fettes Lob an Maniac! aber mir fehlt noch eine Kleinigkeit um mich hier besser zurechtzufinden: ich hätte gerne wieder diese Abgrenzung in den Unterforen wie in dem Bild im Anhang. Gruß, bubu50n

Gruß, bubu50n

warum nicht, es gibt durchaus zylinderkits für vespas wo das im datenblatt steht bei verwendung des originalluftfilters, wenn ich nicht irre. Gruß, bubu50n

das hat ich auchmal dass der stoßdämpfer am reifen schliff. bei mir ging das ganz einfach mit der wasserrohrzange zu verschieben das röhrchen wo die 9er schraube des stoßdämpfers durchkommt, das silentgummi hat sich nicht mitverschoben, das sitzt immernoch da wos sitzen soll. evtl. eben das silentgummi mit ner schraubzwinge am verrutschen hindern und dann das spielchen mit der wasserrohrzange, evtl noch nen tropfen öl wenns garnicht will.wenn das alles nochnicht reicht und der stoßdämpfer immernoch schleift, das loch in der karosse zum langloch umarbeiten. Gruß, bubu50n

kompression würd ich mal prüfen, bzw. auch mal gucken obs am kpf sifft bzw. der lose ist... vielleicht sind die kolbenringe auch nichmehr die besten. Gruß, bubu50n

bei mir ist auch alles da! nochmal vielen vielen dank! fotos für die erweiterung des posters reiche ich dann noch nach wenn gewünscht! Gruß, bubu50n

können schon, aber ist doch eher materialmord, der dreht sich zu tode bei ungenügender geschwindigkeit. ne 3.00er sollte es schon sein, evtl noch ne nummer länger für in holland hinterm deich und magersüchtigem fahrer. 16/68 = originalprimär mit pinascoritzel! Gruß, bubu50n

was ist mit hitze, caramba? schon versucht? ansonsten gabs/gibts hier im forum mal jemanden der hat so werkzeuge zum motorbolzen/schrauben herausbohren angeboten. das wär dann vielleicht auchnoch ne möglichkeit. ob das jetzt was bring wenn du den kopf der schraube abflext weiß ich nicht, denn was nüzt es wenn der kopf ab ist aber die schraube im gehäuse festgegammelt ist, krichst dann zwar die hälften auseinenander aber drin ist die schraube dann ja immernoch im gehäuse. Gruß, bubu50n die edtih hat noch nen bild gefunden wo man gut sieht was ohne caramba und hitze nur mit roher gewalt passiert:

ich beneide immer wieder bobcat, der schreibt echt alles auf! meine hauptdüse ist 102 auf shbc 20.20 vergaser mit malossiluftfilter (der runde zum stecken). Gruß, bubu50n

AHA,ich denke da ist der hund begraben!!!!!!! aber mach das mal mit der zeit messen, ich mach das dann auchmal, ist zwar nicht so ganz vergleichbar weil du 3 gang und ich 4 gang, würde mich mal interessieren. was haste denn für ne kupplung drinne? 3 scheiben mit verstärkter feder? müssteste aber merken wenn die kupplung schleift, sprich hohe drehzahlen und keine geschwindigkeit. Gruß, bubu50n

ich fahre im prinzip das selbe setup wie du außer das ich das 3 kg lüra auf 2,2 kg hab abdrehen lassen. ich komme laut repro120kmhtacho auf 90 kmh in der ebene bei windstille aufrecht sitzend, denke das sind echte 80 kmh von daher passt DAS bei dir doch schonmal ganz gut ( ich weiß, dir gehts um den anzug) ferndiagnose was anzug angeht is immer schlecht, ich kann dir aber anbieten dass ich mal in der ebene von 0 auf höchstgeschwindigkeit durchbeschleunige/-schalte und die zeit nehme, dann machst du das auch und dann schaumer mal. andererseits ist der DR ja auch mehr so als traktor bzw. bauernzylinder verschriehen, keine drehzahlmaschine. aber zumindest der 1.2.3. gang sollte doch ganz ordentlich vorangehen, der 4. wird bei mir auch zäh, zumindest wenns bergauf geht. Gruß, bubu50n

ich hätt da aber auchnoch ne frage: bei der v50 gehört doch ne u-scheibe zwischen die kickstarterwelle und das gehäuse? bei der pk 50 auch? bzw. wenn bei der v50 eine hingehört warum find ich die nicht bei SIP? bin verwirrt, bubu50n

ich habs nur mim hammer gemacht, lüra auf die werkbank über die kante gelegt und festgehalten und dann stetig immer so um 90° verdreht und auf den elestartkranz geschlagen, nicht zu dolle aber auch nicht zu zaghaft, mit der spitze des hammers natürlich, das dauert keine fünf minuten und schaden hat weder das lüra genommen nich der kranz ansich. Gruß, bubu50n

achso, na dann. war auchnicht bös gemeint von mir, ich fands nur wunderlich. du sagst: fahrer zu dick? zu bergig? nee, mal spass bei seite: wie schnell ist sie denn laut lügentacho in der ebene? viergang? 10 Zoll reifen? welche bedüsung im gaser und welcher luffi? (nur mal so rein interessehalber zum vergleichen) 3 kg lüfterrad? welcher auspuff? Gruß, bubu50n

ohne dir jetzt zu nahe zu treten, aber: -du bedankst dich, wofür, in diesen topic hat dir doch noch keiner geholfen? -warum willst du erst dein anderes topic schließen lassen und dann machst du hier noch eins auf? -in dem anderen topic hast du doch heute schon geschrieben dass dein zylinderkopf locker/undicht ist und der Zylinder dadurch falschluft zieht (wenn ich das richtig interpretiert habe) bau doch einfach den kopf ab, zieh den fein ab, den zylinder obendrauf auch. dann holste dir "würth ht", trägst das dünn auf schraubst den zylinderkopf überkreuz mim drehmomentschlüssel schritt für schritt auf 16 nm an, dann warteste nen tag damit das zeug ordentlich aushärtet und dann lässte den motor laufen damit der kopf temperatur kriegt und dann gibste überall 18 nm drauf. ich habs so gemacht bei meinem 102er DR und der ist jetzt dicht. Gruß, bubu50n

das war das erste was ich gedacht hab, aber ich hab mch nicht getraut was zusagen. aber, ist ja geschmackssache! die farbe ansich find ich voll klasse! ich persönlich hab auch nix gegen o-lack oder patina, aber wenn auf der kiste mehr fertan als o-lack drauf ist ist das ja au nichmehr schön. Gruß, bubu50n

50 DR warum wieso, ist des topiceröffners ganz eigene sache, ich bin den auchschon gefahren mit sonst alles original und 4 gang und 10 zoll reifen. und bei uns ist es nicht gerade potteben, da gehts immer irgendwo nen berg hoch (oder eben runter) und ich kratze auch ganz haarscharf an den 100 kg. Fazit: LÄNGER HÄTTE DIE ÜBERSETZUNG NICHT SEIN DÜRFEN! am berg (5-7% steigung) war ich immer stehendes hindernis und hattte schon mühe die alkipappewegmofamitanhängerundkistebierhintendrinne-fahrer zu überholen. zu zweit war ich eigentlich nur bis maximal im 3. gang unterwegs (außer wenns halt eben war). aber lass es halt auf nen versuch ankommen. is nur eben ärgerlich wenn du dann merkst dass da nix geht und dann wieder spaltest. und wegen der rennwelle: im alten Krüger-katalog stand mal drinne bei rennwelle "Wer mher saüft der kann mehr leisten", stimmt ja auch aber ist jetzt beim 50er DR nicht umbedingt proportional das verhältnis zwischen saufen und leistung. aber wenn du eh spalten willst, mach rein das ding, im schlimmsten fall säufts halt mehr und bringt nur wenig. Gruß, bubu50n