bubu50n

nee nee, an der konvertierung liegts nicht, ich hab im ur-pro e datensatz geschaut. da waren die fehler auch schon alle zu sehen. es sei denn du hast da auch dranrumkonvertiert. Gruß, bubu50n

unbekannterweise nein! mir gings jetzt jwar nicht speziell um auspuffverlegung oder so, mir gings einfach dadrum den realen motor virtuell zu haben. wenn du jetzt allerdings sagst dass essenziell wichtige sachen nicht stimmen, wie z.b. dass die zylinderbohrung symmetrisch in beiden hälften verteilt ist, dann krich ich das auch nimmer gscheid hingedietert. hauptwelle,nebenwelle, usw. umstricken/korrigieren/verbessern wär ja noch gegangen, aber wenns gehäuse bzw. die lagersitze mal so garnicht stimmen wie du sagst dann taugt der datensatz für mich im prinzip auch nur noch dafür ne nette 3d explosionszeichnung in din a 0 fürn keller auszuplotten. schade eigentlich, ich denke mir auch dass sich viel mehr leute viel mehr davon erhofft/erwartet hätten. Gruß, bubu50n

die kickeranschlaggummis sind auch "festgezaubert" ins volle material.

denn will ich hier auch mal kundtun was ich so an materialüberschneidungen und sonstigen fehlern gefunden habe, siehe bilder: -nebenwelle kollidiert mit gehäuse -1. gang kollidiert mit gehäuse -primär kollidiert mit nebenwelle -kicker kollidiert mit gehäuse -abstand zwischen bremsbelag und trommel ist extrem groß (bin mir nicht 100% sicher aber ich denke soooooooo viel abstand isses nicht in echt) -an dem bremsnockenhebeldingens stimmt auch was nicht, wenn ich die zugefestigung winkeltechnisch in die echte position manipuliere (zugefestigung läuft parallel zur holschraube dann hab ich kollision der zugbefestigung mit dem bremsnockenhebeldings. wenn ich dann wieder so manipuliere dass die materialüberschneidung gerade weg ist dann stimmten die bremsnocken vom winkel her garnichtmehr (ist schlecht in bildern darzustellen). an der bremse stimmt jedenfalls irgendwas nicht. - die nut für den sicherungsring der kupplung ist zu groß (ich glaube das ist in echt "fast null auf null" bin ich mir jetzt aber auch nicht zu 100% sicher. Gruß, bubu50n

nabend, hab heute mal weitergemacht meinen spezial-trapez-scheinwerfer das fernleuchten anzugewöhnen, da ich keinerlei vergleichsmöglichkeiten hab bezüglich vespa mit fernlicht, sprich wie weit leuchtet das abblendlich, wie weit das fernlicht, hab ich mal 2 foddos gemacht und wollt mal kurz wissen von den fernlichtfahrern ob das so in ordnung geht? 2. bild ist abblendlicht 1. bild fernlicht abstand roller zu wand ca. 8-9 meter auf dem abblendlichtbild steht der roller ca. 5 meter von mitte des "lichtpunktes" weg (was so abstandstechnisch ziemlich genau das ist was mein abblendlich im original hatte). höhe des fernlichtkegels oberkante ca. 75 cm. kommt in echt heller, kommt auf dem foddo doof rüber. und falls gleich der hinweis auf den s&s scheinwerfer kommt, ja ich weiß das es den gibt, es geht mir um die machbarkeit/spieltrieb/bastelwut. Gruß, bubu50n

das kann schon gut möglich sein dass da was nicht stimmt, ich hab auchshon 2-3 sachen gefunden wo was nicht stimmen kann. das muss ich aber nochmal genauer überprüfen. materialüberschneidung von den zahnrädern der hauptwelle mitdem gehäuse hab ich auchschon gesehen. soll kein vorwurf sein, war mir nur aufgefallen heute, hab nen zerlegten motor im keller liegen und werds mal versuchen rauszumessen! Gruß, bubu50n

is mir bekannt, da hab ichs unter anderem her, dank dir PKR!

oh doch, das hilft mir auf jeden fall erstmal weiter, dank dir! . hintergrund der ganzen fragerei ist folgender: auf kurz oder lang werd ich meine kiste als 125er anmelden, also fernlicht und so. jetzt gibbets ja von s&s den umrüstscheinwerfer für "viel" geld und scheinbar einigermaßen anpassungsarbeiten und nich ganz so praller verarbeitung (nur hier erlesenes halbwissen) da hab ich mir gedenkt, guckste mal obde den originalen scheinwerfer nicht umgebastelt bekommst mit entsprechender bilux, sieht bis jezt auch ganz gut aus, bin aber nochnicht fertig. naja lange rede kurzer sinn, der tüv will ja sehen dass es dann auch gscheid leuchtet und beim originalen leuchtmittel ( naja was will man von 15 watt schon erwarten) ging sich das mit besagten 10 metern schon nicht so richtig aus, deswegen war ich ein wenig erstaunt, aber wenn dem guten mann vom tüv das u.U. reicht ist doch gut,die halterung unterfüttern kann ich ja immernoch.

nabend, es gibt doch so ne anleitung wie man bei der vespa das licht einstellt, sprich die höhe des lichtkegels. da wird jetzte gesagt das aus 10 meter entfernung die lichtkegeloberkante bei irgendwas zwischen 82 und 84 cm höhe leigen soll... ...soweit so gut, jetzt hab ich das bei meiner v50 spezial trapezlenker mal gemacht und ich muss sagen, selbst wenn ich die werksmäßige lampenjustierung maximal nach "oben" stelle, sprich maximalste werksmäßige leuchtweite, dann bin ich immernoch meilenweit von den 82-84 cm entfernt. hab ich da jetzt was falsch verstanden, ist das bei den anderen spezialfahrern hier auch so? achso, die kiste ist nicht irgendwie tiefergelegt vorne oder hochgelegt hinten und der reifendruck stimmt auch, ob ich draufsitze oder die karre nur festhalte macht den kohl auchnicht fett. Gruß und dank, bubu50n

nabend, in wie weit unterscheidet sich der trapez-fernlicht-scheinwerfer von s&s vom originalen? mal abgesehen von leuchtmittel und anderer befestigung im lenker. ich meine, ist der reflektor grundlegend anders von krümmung oder winkel? Gruß, bubu50n

*die linkfunktion geht bei mir gerade nicht* http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/SIP_Performance_Stossdaempfer_V50_t175468.html&p=1066282390&hl=sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer%20sip&fromsearch=1#entry1066282390 da wurde sich schonmal konstruktiv zu geäußert. Gruß, bubu50n

inclusive allem, 2 Minuten oder so! Gruß, bubu50n

Nabend zusammen, ich muss das nochmal hochholen... ..ich hab heute mein Hauptwellenlager entfernt und zwar mit einem "Messing-Spreizdübel MSD" der Firma Tox. Der hier. Das isser in echt. Oben issen 12er Gewinde drinne und innen verläuft das Loch konisch damit der sich, je nach dem wie weit man da dann ne Schraube reindreht, aufspreizt. Beim 1.-5. Versuch hab ich den einfach nur reingesteckt, aufgespreizt mit ner langen 12er Schraube, vorher ne 12er Karosseriescheibe drauf und ne 12er Mutter, links und rechts ne Dachlatte übers Gehäuse gelegt auf der sich die Karosseriescheibe abstützt und dann mit der Mutter angezogen das ganze. Ging aber nicht, der rutschte immer wieder raus. Dann eben mit nem Schraubenzeiher und Hammer ne Kerbe in den Käfig gehauen damit ich die erste Nadel leichter entfernen konnte. Alle Nadeln raus. Dann den Dübel auf entsprechender höhe rundherum eingekerb, so dass eine umlaufende Nut entsteht. Diese liegt dann genau in der Kante vom Käfig. Selbes Spielchen wie vorher und GEHT! Auch ohne Hitze. Hier nochmal der Vergleich: oben unbearbeitet ohne Kerbe, unten der mit Kerbe. Der Untere sieht nur durch die 5 fehlgeschlagenen Versuche so mitgenommen aus. und das Dingen kost bei mir beim örtlichen Baustoffhändler nur nen Euro und klappt einwandfrei. Gruß, bubu50n

ja! die haben doch diese überlappenden magnetpaare (und halt die unterbrechernocke). Gruß, bubu50n

er meint das so wie HIER . *irgendwie geht der im link leider nicht direkt auf den beitrag den ich meine, also dann so:* link klicken, dann auf Seite 48 Beitrag 956 lesen Gruß, bubu50n

au junge jetzt wo du es sagst, habs eben nochmal probiert. und ich hab eben genau das gemacht was du sagtest. habs eben hinbekommen dass entweder nur der eine oder nur der andere wendel leuchtet. ich depp. dann hat sich ja auch die frage mit dem spannungsregler erledigt! jaja so ist das wenn man mit der elektrik auf kriegsfuß steht. ich danke dir! Gruß, bubu50n

nabend zusammen! ich hätt da mal ne frage zur internn verschaltung einer bilux. ich hab mir von mein vadder ne olle bilux zum testen geben lassen, jetzt hat die ja drei pins (bzw. gehäuse und zwei pins). jetzt hab ich die testweise mal an nen netzteil gehängt und die zwei möglichen verschaltungen ausprobiert. - 1. verschaltung: da brennt nur der glühwendel der fürs abblendlich zuständig ist (der mit dem spiegel dranne) - 2. verschaltung: jetzt brennt zusätzlich zum 1. auch der fernlicht glühwendel. ist das immer so bei ner bilux oder nur zufällig bei dem modell was ich da hab? (ich hab immer gedacht fernlicht nur der eine wendel und abblendlicht nur der andere wendel) wär für mich auch interessant wegen der umfrickelei des lichtschalters. hintergrund der ganzen geschichte ist eine fernlichtumrüstung mit DER Bilux. bei ner v50 spezial hab ich ja nen 80 watt spannungsregler und wenn das jetzt so ist dass bei fernlicht beide wendel an sind, dann sind das ja 50 watt, dann noch blinken 21 watt, rücklicht 5 watt und bremsen 10 watt macht 86 watt von hupen nicht gesprochen (soll auchnoch nahgerüstet werden). wat machtn dann mein spannungsregler? geht der kaputt? geht die beleuchtung in die knie? oder ist meine rechnung völlig falsch. Gruß, bubu50n

naja "drin" ist bei mir auch keine beleuchtung, deswegen hab ich ja auch nach der birne gefragt, aber die fassung dafür ist schon da dranne (un ich hab mich damals gewundert wo der bei mir ankam,was das denn für ein zusätzliches loch ist...hihi) ich hab den von sip mit dem "nichtpiaggiologo" drauf. mitlerweile gibbets da den reprotacho auch wieder mit piaggiologo, ob da dan beleuchtung dranne ist weiß ich jetzt auch nicht. Gruß, bubu50n

laut meinen Infos (SIP-telefonisch) nicht. Selbst wenns so ist, bin jetzt mal nachts durchn Wald gefahren und ich muss sagen das ist voll kacke wenn man nichtmal ansatzweise sieht wie schnell man jetzte ist. Wär halt die Frage ob die Tachobeleuchtung bei dem Spezialreprotacho mehr so die alibibeleuchtung ist oder ob das echt was ist (kanns nicht beurteilen, habs noch nicht in leuchtend gesehen) Gruß, bubu50n

dange für den link mit der glühlampe! wegen dem zusätzlichen mikroschalter in der schalterabdeckung: geht bestimmt aber optisch find ich das nu nich ganz so dolle, ich hab mir da doch so ne schöne schalterabdeckung aus alu vom kobold machen lassen, ich werd den teufel tun und da jetzt nen loch reinbohren. OT an/ von wegen der reprotacho geht genauer als der originale, hab kürzlich mal ne gps fahrt gemacht und ich musste feststellen dass 90 reprotachokm/h 75 GPS-km/h sind. bei 70 tachokm/h sind 60 GPS-km/h, sprich je mehr je schlechter wirds. das dat dingen nicht genau geht war mir ja von vorneherein klar aber dasses dann doch so viel ist fand ich krass. OT aus/ Gruß, bubu50n

da häng ich mich auchnochmal ran, hab das jetzt auch wieder vor mir, habs schonmal mit muter aufschweißen gemacht bei dem nadellager. aber ich erinnere mich daran dass mal jemand schrieb das das auch mit so nen speziellen spreizdübel von fischer oder so geht. hat da einer ne genaue bezeichnung von? Gruß, bubu50n

blöde Katze ... sorry doppelpost!

jau! hab gerade das video bei youtube gesucht und gefunden. so wollt ich das fernlichttechnisch mit meinem Schalter auch machen (aber dass das so einfach ist hätt ich nicht gedacht, dachte da muss man mehr rumdietern). aber das mit der hupenbelegung das gefällt mir nicht, ich brauch doch meinen Kill. ich hatte da so gedacht, da ich eh ne klingel hab ab werk, die räum ich aus und bau mir da nen schalter rein, quasi man tippt die klingel an und es hupt. aber ob der graukittel da toll findet waage ich zu gezweifeln. danke nochmal für den tipp. Gruß, bubu50n

das sich da nichtsmehr dreht liegt auf der hand wenn man sich das hauptwellenlager anguckt! soll aber nicht heißen dass man den motor nicht gespalten (gewalt und zerstörungsfrei (mal abgesehen von dem was jetzt schon zerstört ist))bekommt. einfach alles was äußerlich mit den glasperlen verdeckt ist so gut wie mögich abspülen und dann krichste (oder dien kumpel) den schon gespalten! Gruß, bubu50n

wenn du DAS meinst, das gibbets noch, soweit war ich aber noch garnicht, mir gings erstmal so um Grundsätzlichkeiten, was ich da letztenendes hindietere Fernlichttechnisch weiß ich noch nicht so recht. Mir gehts halt auch darum wie ich meinen Schalter (den wollt ich nur ungerne wechseln) umstricke für die 2-fadenlampe. weil wenn ich jetzte 12 V 25/25 Watt habe dann hab ich das soverstanden das die einen 25 Watt das Abblendlicht (mit so nem schirm der das Licht so umleitet dass der Gegenverkehr nicht geblendet wird) sind und die annern 25 Watt sind das Fernlicht (ohne schirm, da knallt das licht einfach voll nach vorne, also sprich entweder oder. das muss ich ja an meinem schalter auch irgendwie realisieren, weil da gibbets ja nur an und aus. da muss ich erstmal durchsteigen. by the way, nach der birne für besagte tachobeleuchtung hab ich mich bei sip auchschon dusselig gesucht, weiß das einer auf die schnelle was das für eine ist (Watt/Bauart)? Gruß, bubu50n