bubu50n

lass um himmelswillen die 4,6er übersetzung drinne und das mit dem pinascoritzel kann man ja mal ausprobieren, ich würd allerdings sagen dass das ne totgeburt ist mit dem 50er DR, gerade für zu zweit. die 3,72er würd der 50DR mit allerhöchster wahrscheinlichkeit nur in Holland hinterm Deich bei Windstille im solobetrieb gescheit ziehen! Gruß, bubu50n

du kannst das eckige loch doch mit dem drehmel und nem feinen fräser von z.b. pferd machen. einfach position anzeichnen, startloch bohren und dann mit drehmel und fräser arbeiten...die letzten rundungen in den ecken vom fräser kannste dann ja noch mit ner 3 oder 4 eck nadelfeile auchnoch wegziehen. is zwar sissifus aber geht. Gruß, bubu50n

so heißt das bei SIP, entweder isses das oder die alternative dazu , gibbets aber auch bei jedem schraubenonkel. Gruß, bubu50n

sodele, ich hab dann mal eben nen schnellschuß gemacht zum kennenlernen, siehe anhang. leider leider hab ich als referenz nur nen prüfstandlauf auf nem traktal prüfstand dem ich auchnicht so ganz übern weg traue. -gewicht bin ich angezogen plus den wert der in den fahrzeugpaieren steht (werd ich auchnochmal versuchen genauer zu messen) -getriebe ist 4-gang, messung im 3. gang -reifen aus tabelle (werd ich auchnochmal genauer messen) -filterlänge, naja, wenn ich ehrlich bin dauert die messung 11 sek. , also bin ich ganz knapp über dem vorgeschriebenen 1/3 (drunter sah das diagramm aber komisch aus) -Luftdruck unangetastet -Temp, naja so kalt isses bei mir halt gewesen -stirnfläche ist geraten (werde ich noch versuchen genau zu messen) -cw-wert ist auch geraten -lima signal hab ich mehrere probiert und hatte bei allen, bis auf den den ich jetzt gewählt hab, utopische werte die 3 parameter sind im wesentlichen die an denen ich dann rumgespielt hab um auf die knapp 7 PS aus der traktal-messung zu kommen. wenn ich mir die traktalmessung anschaue habe ich da im 3. gang ca. 57 kmh bei der spitzenleistung was bei meinem getriebe ca.6200 1/min im 3. gang entspricht. dementsprechend könnte das doch schon ansatzweise stimmen oder nicht? hab ich grobe fehler gemacht? wie gesagt, ist nur erstmal nen schnellschuß, wo noch mehrere sachen genauer gemessen werden müssen. achso, ja, ist nen 102er dr bearbeitet mit 20er gaser auf drehschieber mit rennwelle und et3-banane und 3.00er übersetzung. Gruß, bubu50n

ich habs gemerkt habs einfach mal draufankommen lassen und das diktiergerät gekauft. ich dreh gleich mal ne runde, dann hab ich demnächst bestimmt nochmehr fragen! dane schonmal für die hilfe, bubu50n

tag zusammen, ich arbeite mich auch gerade in die thematik ein, aber jetzt habe ich eine frage zum aufnahmegerät mit mic in anschluss: muss das stereo sein oder reicht mono, also sprich, muss das ne stereoaufnahme sein oder reicht mono. ich bin nämlich gerade am abkaspern was ich mir fürn digitales gerät zulege. ich hab den spannungsteiler mal testweise an den lappi angeschlossen und hab im stand mal gasgegeben und mit audacity ne aufnahme gemacht, das hat auch geklappt, zeigt zwar utopische sachen an, aber das war mir klar. ich liebäugel da mit einem digitalen diktiergerät mit usb-anschluß und mic-in, aber das nimmt laut beschreibung nur mono auf, jetzt bin ich verunsichert. sorry für die blöde anfängerfrage, bubu50n

ich wage mal eine vermutung die nix mit deinem setup zu tun hat: kann es vielleicht sein dass deine gasrolle im lenker bei vollgas die zündung "killt" weil da evtl. irgend nen blank ist oder so? kannste ganz einfach im stand ausprobieren, einfach mal vollgasgeben und hören was passiert. Gruß, bubu50n

tag zusammen, ich bräucht mal wieder hilfe, ich hab nen motor zur revison hier und ich bekommen die kurbelwelle nicht aus dem kurbelwellenlager aus der großen motorhälfte raus. erstmal für doofe, das lager in der großen motorhälfte ist doch das "festlager", sprich das lager ist mit einem seegering in richtung kurbelwange im gehäuse fixiert, sprich die kurbelwelle muss aus dem lager raus und nicht mit samt lager aus dem gehäuse raus? richtig oder? versucht hab ich schon folgendes: -caramba -hitze -gewalt am schonhammer sowas hab ich noch nie gehabt, das das soooooooo schwer geht. ist auch nicht der erste motor den ich mache. gibts da vielleicht noch nen russischen trick oder so? dank im voraus, bubu50n

mein TBB sacht für 25er Nenndurchmesser 23,9 mm Nutduchmesser ! Gruß, bubu50n

so, um das hier mal abzuschließen, die Karre läuft jetzt nach anfänglichen Schwierigkeiten. Setup: -DR 102 (bearbeitet ähnlich wie von bobcat beschrieben am 75er DR im wiki) -Steuerzeiten original (außer einlassteuerzeit) -Überströme im Zylinder vergrößert und am Gehäuse angepasst -selbstgeflexte Rennwelle ( und um den bobcat zu beruhigen, NEIN die von mir gezeigte verflexte Welle paar Beiträge weiter oben ist in der Vitrine gelandet, die die jetzt drinne ist sieht nicht so übertieben aus ) -Drehschieber im Gehäuse länger gefräst -20er SHBC-Vergaser auf 19er Stutzen mit Malossiluftfilter (102er HD 42er ND) -ET3-Banane -3-Scheiben-Kupplung mit Polinifeder -erleichtertes original Lüra (jetzt 2,2 kg) -12 Volt ele-Zündung aufm Prüfstand war ich heute auch mal, einfach aus Jux leider (leider gabs hier bei mir nur nen Traktal-Prüfstand) GSF-Dyno folgt (da muss ich mich erst noch reinfuchsen) und ne fahrt mit GPS-messung kommt auch noch. an dieser Stelle erstmal vielen vielen dank ans GSF, die die mir geholfen und beraten haben und an die von denen ich Teile hier gekauft hab. Gruß, bubu50n

so, wie versprochen rückmeldung! hab jetzt auf 17° vOT geblitzt und bin von der 105er HD auf 102 runtergegangen, und siehe da, sie läuft nichtmehr zu fett, sondern genau richtig, nimmt sauber gas an, dreht sauber hoch bzw. aus, kein sprötzeln mehr beim gasgeben UND jetzt passt auch das zündkerzenbild, rehbraun isse! Zündkerze ist NGK B7HS geblieben. danke nochmal bobcat! Gruß, bubu50n

du siehst das spiel mit dem auge? RESPEKT! ne mal spass bei seite, du hast warscheinlich den schaltarm ohne oring in die bohrung gesteckt und dann licht im spalt gesehen, oder? ein ganz klein bisschen spiel ist da schon radial, sonst würd sich da ja auch nix bewegen und nen oring bräuchtest du dann auch nimmer. ist ja keine presspassung. wennde noch nen neuen oring hast mach den rein, steck mal alles zusammen und gib mal von der innenseite öl drauf und schau obs dicht ist. wenn das passt und wie du sagst keine riefen, laufspuren, sonstige verschleißerscheinungen an bohrung und arm zu sehen ist dann sollte das gehen. Gruß, bubu50n

ich fahre den 102er DR auch mit rennwelle banane und 20er gaser auf 19er stutzen mit MALOSSILUFFI, bin bei 105er HD und 42er ND aber ist noch nicht perfekt. HD ist so hoch wegen dem MALOSSILUFFI. Gruß, bubu50n die edith will wissen warum bei technik allgemein?

nich auf gut glück irgendwelche düsen in den vergaser schmeißen, schon garnicht einfach irgend ne kombi ausm smallframesetup übernehmen! gscheid ABDÜSEN ist die macht! Gruß, bubu50n

interessante sache, kannte ich noch garnicht, aber isses drehmomenttechnisch nicht so dass das teil das verfälscht? weil da ist ja jetzt noch nen hebel zusätzlich von dem der drehmomentschlüssel ja nichts "weiß" ? oder irre ich? Gruß, bubu50n

ich weiß nicht so recht ob ich hier richtig bin, aber hier sind doch die Prüfstandsfreaks: Leistungsmessung mit Traktal Leistungsprüfstand, geht das oder ist das fern ab jeder Realität? Weil alles was ich hier immer sehe sind P4-Diagramme. sorry für offtopic, bubu50n

dankööööööööööööööööööööö!

blöde frage: reicht ein regelbares netzteil 0-30 volt max 1,5 ampere aus um ne blitzpistole zu betreiben? nich das die dann wegen zu wenig ampere irgend nen murks beim blitzen anzeigt. Gruß, bubu50n

oooooooooooooh oh, komando zurück! den krümmer den ich hier hab ist nicht sito sondern faco, da sind die muttern eingekäfigt. der krümmer war bei ner faco banane mit bei ausm scooter center köln. bei näherer betrachtun des sip links sieht man das die da auch angeschweißt sind. aber vielleicht isses da ja jetzt auch so mit käfig, es heißt ja immer, bilder können abweichen. sorry für die verwirrung, bubu50n

ich bin im besitz beider krümmer, und ich muss sagen der von sito ist schlechter verarbeitet (schweißnähte die den querschnitt verengen zylinderseitig und bananenseitig), in der hinsicht ist der andere definitiv besser. der sito hat aber den vorteil der eingekäfigten muttern bananenseitig, find ich als grobmotorischer bewegungslegasteniker mit dicken wurstfingern besser. vom lack her sind beide gleich, der blättert bei beiden in den thermisch beanspruchten bereichen (den biegungen) nach kürzester zeit ab. und nicht wundern wenns die ersten paar kilometer an der ampel ausm motorraum raucht, das ist der lack der verbrennt. von der passform sind beide gleichgut. Gruß, bubu50n

nimm 100 ? in die Hand und hol dir ne ET3-Banane (die originale), nen passenden Kurzhubkrümmer und die Montageschelle. das ist echt kein fehlinvestiertes Geld und macht freude! Gruß, bubu50n

was bekommt nen blindes, stummes, taubes kind im rollstuhl zu weihnachten? Krebs!

ah okay, dann werde ich mich mal mit kerzen anderen wärmewertes ausstatten und mal testen kerze/ZZP.....ich werde berichten. danke dir! Gruß, bubu50n