bubu50n

es ist bis jetzt nur der an der kupplung drinne und der ist richtig herum drinne, die feder zeigt zur kurbelwange und ist bündig. schleifgeräusche sind keine zu hören. hab den auch zwischendurch nochmal aufegmacht den motor und schleifspuren sind auch keine zu sehen. aber danke dir schonmal! Gruß, bubu50n

nabend, ich hab bis eben versucht meinen motor zusammenzubauen mit neuen lagern und simmerringen und allem pipapo was neu gehört. meine letzte motorrevisoin ist schon länger her. es wundert mich nun dass wenn ich die hälften zusammenklopfe, sich die kurbelwelle nichtmehr so leicht dreht wie wenn sie nur in einem lager steckt (zb. der großen motorhälfte). die hälften lassen sich nur durch klopfen null auf null zueinanderbewegen (also nix mit roher gewalt). ich kann die kurbelwelle zwar noch von hand (am pleuel) bewegen aber doch wesentlich schwerer wie unzusammengesteckt. ist das normal, bzw wird das im betrieb leichter? ich trau der sache nicht so richtig. Gruß, bubu50n

danke dir !

danke dir! noch ne frage für blöde, sollten sich sonst irgendwelche kabel die nicht angeschlossen sind, sich oder die masse irgendwie berühren, geht dann nur nix oder geht dann was kaputt? sorry, ich habn dickes elekrik "L" auf der stirn stehen. gruß, bubu50n

kurze frage: motor im motorständer laufen lassen mit ele-zündung. lediglich die cdi muss angeschlossen sein, ich muß doch nicht noch wie bei der kontaktzündung andere kabel miteinander verbinden oder doch? danke im voraus, bubu50n

Gruß, bubu50n

nix, ich wollt nur nochmal nen denkanstoß geben in richtung "günstig und praktikabel"

wenns doch nur mal so zum testen ist (zündung einstellen oder so) tuts doch auch ein holz oder stahlstab, colaflasche (ne kleine), umdrehen loch innen deckel, benzinschlauch rein, mit heißklebe festmachen (den schlauch), boden wegschneiden, flasche festtapen, sprit rein und feuer! zugegeben seeeehr seeehr russisch, aber muss doch bloß funktionieren, denke ich. ich werds demnächst auch so machen. Gruß, bubu50n

Nr. 53-55 ist bei SIP: Art.Nr. 42053011 für 16er Gaser Gruß, bubu50n

4,127 kg Gruß, bubu50n

gibt das nicht enorme temperaturprobleme? Gruß, bubu50n

habs gerade mal gemacht mit der gewindelehre an ner originalölablassschraube: is Metrisch M8 x 1,25 !! Gruß, bubu50n

diese artikelnummer kann ich definitiv bestätigen: 13935000 die fahre ich in verbindung mit original piaggio-et3-banane auf meinem 75er dr. Gruß, bubu50n

garnicht, die sehen nach kurzer zeit eh wieder so aus. Gruß, bubu50n

guten morgen zusammen, ich hab hier nen shbc 20.20 vergaser, bei dem fehlt diese hohlschraube um das spiel im zug einzustellen und diesen aufzunehmen. nun hab ich geschaut an meinem shb 16.16er, die schraube da hat nen anderen gewindedurchmesser. gibts irgend nen anderen vergaser an dem ich mich bedienen kann oder geht ne andere gekürzte hohlschraube vom motor oder so ( hab gerade nicht den gewindedurchmesser im kopf)? oder hat jemand von euch sowas rumfliegen? Gruß, bubu50n

wenn ich jetzt nix überlesen hab lief das hübsche stück ja in deinem besitz noch nicht. von daher würd ich (erstmal) lediglich den motor reinigen (von außen, im eingebauten zustand) und nen funktioniereneden zylinder verbauen und ersteinmal ein paar tage fahren. dann siehst du nämlich sehr gut obs und wos sifft am block und kannst abhilfe schaffen, du merkst und siehst evtl. ob und wo falschluft auftritt. Viel Spass mit der Vespa, bubu50n

das mit dem alten öl ist kein problem, evtl. verharzte ölrückstände im zylinder fahren sich relativ schnell weg. wenn das gute stück läuft und ne runde mit gedreht wurde, schadet es auchnicht das getriebeöl zu wechseln. Gruß, bubu50n

sind die bremsbeläge denn ölig, sieht man schlecht. und wie sieht die bremstrommel von innen aus? der simmerring der an dieser stelle sitzt (hinter der bremsankerplatte) kann man ohne motorausbau wechseln, einfach remsankerplatte abschrauben (die 3 muttern da) bremsankerplatte abnehmen, simmerring rausnehmen, sauber machen, neuen simmerring rein, höchstwahrscheinlich einen neue papierdichtung rein, bremsankerplatte drauf, muttern drauf und fertig. um zu vermeiden dass da öl rauskommt wenn man die bremstrommel abnimmt kann man auch den roller (wie auch immer) ein wenig in die andere richtung kippen, dann sollte da so gut wie nixmehr rausfließen bei der demontage. Gruß, bubu50n

...hoch...

röööööööööchtöööööööööch!

berechtigte frage! den hab ich hier liegen, also muss der fürs erste herhalten, erfahrungen sammeln, da kann durchaus zu späterem zeitpunkt was kurzhubiges mit anderer charakteristik draufkommen. alles was ich hier mache ist absolutes neuland für mich. daher auch die scheinbar leicht übertrieben gefräste welle, gut, damit muss ich leben, ma gucken wies wird...früher oder später macht die eh den arsch zu von wegen lagerbuchse und so dann kommt auch was mit dickem stumpf und gscheitem pleuellager und dann kann ichs ja besser machen wie jetzt die wellenbearbeitung. bei der übersetzung hab ich gedacht 3.00 er gadverzahnt bietet sich an weil hier is bergig, 2 personen und so und außerdem kann ich da zur not ja noch mit anderen ritzeln von drt spielen. Gruß, bubu50n

des täuscht, bei "B" hab ich garnix gemacht, die Bilder sind jetzt vielleicht auchnicht soo gut, zugegeben. gut, dann belass ichs dabei, finish und dann wird sich zeigen ob und wie gut ich das ding wieder gegen 12 uhr bekomme. dank dir bobcat! Gruß, bubu50n

so, eben hab ich angefangen die welle zu bearbeiten, wo kann noch was weg, oder hab ichs schon übertrieben? finish fehlt noch. Gruß, bubu50n

ne gute investition in meinen augen ist auch immer ein teflonzug (bzw hülle), das geht um welten besser!

das ist sicherlich richtig und auch sehr vernünftig, deine aussage, aber ich hab nunmal leider keinen geldscheißer zuhause und da ich eh die welle flexen/fräsen/wie auch immer bearbeiten will und das noch nie zuvor getan habe, tue ich das lieber mit der oriewelle und wenn die dann eh früher oder später übern jordan geht isses eben gut so, vorausgesetzt natürlich immer man fähr die buchse nicht bis zum von dir angesprochenenen verbröseln. Gruß, bubu50n