bubu50n

ist ja alles richtig was hier gesagt wurde wegen nichtmitrehen, e-prüfzeichen, blinker weglassen bei der fuffi. eigentlich gings dem topiceröffner glaube ich auch mehr um die elekrtische seite der thematik. seis drum. ich versuch nur immer so zu denken wie die rennleitung bei uns, und die hat von vespa wenig bis keine ahnung, die sind eher heiß auf plastik. ich denk mir einfach nur die rennleitung wird schon glücklich sein das überhaupt blinker dranne sind, wenn mit e-zeichen noch besser, und dass das e-zeichen bzw. die blinker eigentlich seitenblinker von nem auto sind muss ich denen ja nicht stecken. und von handraushalten bin ich auchnicht so der freund. gut, hardliner gibts beim tüv und der rennleitung auch, wenn ich an so einen gerate sind die blinker allerdings mein kleinstes problem Gruß, bubu50n

ich kenn das programm zwar auchnicht,aber wenn ich mir die dateiformate vom discotizer angucke und mir angucke in was catia v5 so alles speichern kann bleibt da eigentlich nurnoch die möglichkeit aus dem catia zusammenbau oder den parts ne stl-datei zu machen, denn das ist das einzige was in discotizers liste auftaucht. aber versuch macht kluch, ne! Gruß, bubu50n

zum thema mitdrehen oder nicht: (gefährliches halbwissen) wenn der blinker rotationssymmetrisch ist kann der sich doch ruhig mitdrehen denke ich. dass das bei so nachrüstochsenaugen mit so nem chromrand, kellermännern oder den originalen( die haben meines wissens irgenwelche linsen, oder den montagebügeln unter dem glas) nicht so sein soll leuchtet mir ein. ich persönlich hab meine 4fach blinker auch auf lenkerendenblinker umgebaut. verbaut hab ich die dinger von sip, "strassenkampf" heißen die und sind die seitenblinker vom fiat barhetta, die ham nen e-prüfzeichen und sind rotationssymmetrisch (egal wie ich die drehe, das leuchtbild ist immer das selbe. und die passen auch mit 2-3 umdrehungen isoband und nen tropfen kleber stramm in die original rohre der v50 spezial. zum thema hinten einfach ablemmen: das klappt nicht, wenn hinten nichts angeschlossen wird haste vorne nen schönen dauerblinker bei der spezial. und jetzt nochmal gefährliches halbwissen: hab hier mal gelesen dass man bei der spezial einfach das blinkrelais wechselt gegen das eines modells mit nur lenkerendenblinker (weiß nicht ob das so geht, vielleicht kann da ja mal ein wissender stellung zu nehmen). ich habs so gemacht: widerstand eines auf dauerlicht geschalteten originalblinker gemessen (halterung mitgemessen). passenden widerstand (2 stück gekauft) die hinteren blinker abmontier, die kabelage unters heck gelegt und anstelle der birne besagten widerstand verbaut. vorne die blinker entfernt, kabelage umgelegt in die rohre, die lenkerendenblinker montiert, fertig. Gruß, bubu50n

die funktion heißt: "Catia starten und 5-10 Stunden arbeit" :-D Nee Spass beiseite, das nicht nur eine Funktion sondern ne mixtur/abfolge/kombination aus vielen Arbeitsschritten hauptsächlich in den Flächen- und Wireframeworkbenches. Im Anhang mal zum Spass der Strukturbaum:

die Punktewolkedatei ist eine *.stl datei. und brauchen tust du um damit was erstellen zu können keine weiteres dateiformat sondern ein cad system welches besagten dateityp importieren kann und ihn weiter bearbeiten kann. welches cad system das jetzt alles kann weiß ich nicht, mein wissen beschränkt sich auf catia v5 (da gehts) und pro e wildfire 2.0 (da hab ich mir von meinem arbeitgeber sagen lassen gehts auch, hab ich aber selbst noch nicht probiert). Gruß, bubu50n

ich bin flächenrückführungstechnisch auch nur noob aber unter flächenrückführung verstehe ich folgendes: ausgangsbasis ist die ausm 3d scanner kommende punktewolke. die punkte sind oberflächenpunkte der gescannten geometrie und zwar so viele dass das schon wie ne fläche wirkt, isses aber noch nicht. als nächstes generiert man aus den punkte mehr oder weniger langwierig eine fläche, im idealfall ist die dann geschlossen und dann kann man diese füllen. erst jetzt ist es ein echtes solid was auch wieder ne annehmbare dateigröße hat. Ich kenn mich zwar nicht mit rhino aus und deren dateiformaten aber leg doch einfach mal nen volumenschnitt durchs teil oder extrudier einfach mal rein, wenn da dann im inneren material ist dann hasten solid. naja das gewünschte format hängt ja immer von cad programm ab. Gruß, bubu50n

wenn du dein lüra gerade nicht da hast, ich bin mir sicher, das was ich hier habe ist das selbe, deine bildanalyse sollte auch stimmen, denn bei mir isses genau so wie der bobcat sacht. mit hublager meint der bobcat den zapfen an der welle an dem das pleuel befestigt ist. sollte bei deiner welle so aussehen wie bei den beiden wellen im anhang (ist beides ne smallframekurzhubwelle, einmal renn, einmal standard, tut aber nix zur sache bei deinem problem). Gruß, bubu50n

morgen, ich hab den Umbau auch schon durch und funktioniert. (Bilder der Komponenten im Anhang) Lüra ist das Tonnenschwere 3kg Ding der Spezial(das im Bild ist zwar auf 2,2 kg abgedreht aber das tut ja jetzt nix zur Sache) mit Nocke(das ist einer der Durchmesser in der Mitte des Lüras der nicht die selbe Mitte hat wie alle anderen Durchmesser, quasi exzentrisch (musst mal drüberfühlen, merkste dann schon)), Guckloch und den überlappendnen Magneten. Ich hab zum Vergleichen mit deinem mal die Position der überlappenden Magneten und den "hochpunkt" der Nocke mit Edding angezeichnet aber das was ich da so sehe ist das gleiche wie deins (sorry, blöde Handyqualität). Allerdings wenn ich mal deine und meine Zündgrundplatte vergleiche so ist die zwar vom Spulen-/Pickupaufbau/anordnung gleich aber schau dir mal die Freimachung bei dir und mir für die Motorschraube an (quasi der Verstellbereich der Zündung). Das sieht zumindest so aus als ob die bei dir leicht woanders sitzt. Anmerkung zu meiner ZGP: ich bin mit meiner ZGP auchnicht auf meinen gewünschten Zündzeitpunkt gekommen (17°) und bin dann an der Freimachung der ZGP mim Drehmel beigegangen. Gruß, bubu50n

wenn der stardriver jetzt "DR" sagt dann hatter neben den O-Lackfetischisten gleich noch die Polini-Fürsprecher am Hals

sehr schön geworden das ganze! sieht klasse aus! bist einer der wenigen "pro trapezlenker pro plastikkaskade"-leute, find ich gut! hoffentlich haste länger spass an dem repro?kicker wie ich. mein lichtschalter sah genauso aus wie deiner. brauchte eh noch nen kleinen hochglanzeffekt und hab mir dann was fräsen lassen vom "kobold" Gruß, bubu50n

Türlich hab ich Bock! Jetzt so demnächst ist zwar Klausurenphase bei mir und ich weiß nicht ob da viel geht aber als her damit, dauert dann halt unter umständen ein bisschen. Bin ja mal gespannt ob da dann nach Kunststoff stinkenden Wolken aus meinem Rechner rauskommen wenn ich da mit 4-11 GB arbeite. Ich bräucht dann auch nochmal die E-Mailadresse von dir wegen zurückschicken des Parts oder ne Uploadmöglichkeit. In welche/s Format soll ich speichern? Reicht *.stp ? Gruß, bubu50n

Fertig! Wer im Besitz vom Adobe Reader 8.1 oder höher ist kann auch mal drehen und zoomen ! Gruß, bubu50n Kuludeckel_Smallframe.pdf

stell dir das lüra einfach mal im schnitt vor. wenn du hinten abdrehst so wie inna halle gesagt hat, dann haste quasi nach vorne gesehen nurnoch nen "steg", der die flügel mit den magneten verbindet. wenn du da jetzt vorne auchnoch wegdrehen willst dann schwächst du ganz gewaltig den "steg" und es kann passieren dass dir bei zuviel drehzahl der bereich auf dem die flügel sind wegreißen einmal den ganzen umfang entlang. Gruß, bubu50n die edith sacht noch bei näherer betrachtung, wenn du vorne quasi den hubbel wegdrehst (quasi ne schräge drehst) ,kommste beim drehen bestimmt auch in die magneten rein.

die sind definitiv alle orischinal, die unteren 4 sind klar, nummernschild eben. das obere außermittige da kommt das kabelgelörre durch fürs rücklicht. das mittige ist zur befestigung des rücklichts. Gruß, bubu50n edith: okay okay, wieder nicht richtig nachdedacht/hingeguckt. die anzahl der löcher stimmt aber die position der nummernschuldhalterbefestigungsbohrungen sind wohl doch ein wenig arg hoch.

wie wärs denn die Klingel als Schalter für die Hupe zu "missbrauchen", sprich das ganze Klingelgedöns raus so dass nurnoch der Klingelhebel bleibt und dann ist im Gehäuse genug Platz für so einen Microtaster (die wo so nen kleiner Blechhebel seitlich rausguckt). Den dann so befestigen dass wenn man "klingelt" der Taster betätigt. Fraglich nur ob der TÜV das so geil findet. Gruß, bubu50n

fast gleiches setup bin ich auch gefahren, lediglich auf drehschieber und mit banane, sonst das selbe wie bei dir (bzw. deinem kumpel). bei mir warens 80 km/h laut navi, 90 km/h laut lügentacho. Gruß, bubu50n

wie es schon oben steht suche ich den 19er DoA-Ansauger für V50 wo normal nen 2-Loch Ansauger drankommt. Ich habe nämlich den falschen, sprich den für die PK, da wo der Verlauf des ASS anders ist ... wer den braucht, gerne auch Tausch. Gruß, bubu50n

so, langsam gehts weiter. hab die dichtfläche "geputzt" und so nach und nach stelle ich jetzt noch den bereich wo der kuluhebel rauskommt, die druckpilzbohrung und die ölbohrung wieder her. guckstu:

nochmal ne andere Frage, was warn das jetzt fürn Kuludeckel? XL2? Ich frage wegen den Bohrungen die dann da noch reinmüssen, ich würd das dann noch machen? Weil die Deckel V50 kurzer Hebel, V50 Spezial langer Hebel und XL2 unterscheiden sich ja jeweils im Bereich des Trennpilzes und der Hebelaufnahme. Letztere 2 hätte ich hier liegen zum Abmessen der Durchmesser usw. Und dann soll ich die Flächengenauigkeit so lassen, wa? Gruß, bubu50n

Meinste das reicht echt? Gut, dann waren meine Ansprüche mal wieder zu hoch. Nur nochmal zur Info, die Datei ist jetzt ca. 48 mb groß, nen Step wird ca 16 mb groß. Wär halt schön gewesen, wenn das Netz im Bereich des Andruckpilzes bzw. dessen Loch und da wo der Kupplungshebel rauskommt, besser bzw vollständiger gewesen wär, das muss jetzt leider wiederhergestellt werden. Und noch ne Frage, die Punktewolke vom Kuludeckel war ja 100 mb groß, wie groß wird/ist denn die Punktewolke von der großen Gehäusehälfte? Weil mit dem Kuludeckel lief mein Rechner schon ziehmlich zäh. Gruß, bubu50n

Jo, hier gibts Fortschritte. Bilder siehe Anhang. Und jetzt kommt das ABER: Allerdings bin ich persönlich nicht zufrieden mit der Genauigkeit, genauer wie auf den Bildern krieg ichs bis jetzt noch nicht hin. Das Braune ist de Punktewolke vom Stahlfix und das Majonaisene ist die Fläche auf der das Solid bassiert. Man sieht sehr gut an dem Piaggiologo wie die Fläche leidet, die kommt sehr verwaschen rüber und so verwaschen sind dann zb. auch Kanten, zb. von den Gussflächen zu den gefrästen Dichtflächen. Ich habs noch genauer versucht aber die liebe "Katja" wirft mir dann immer Fehlermeldungen raus aber ich schau nochmal obs noch besser geht. Sieht man auch vorne an der Lasche da bildet sich so ne "Welle" die sieht auch voll kacke aus. Desweiteren waren in der Punktewolke leider an mehreren ungünstigen Stellen offen, da musste ich die Wolke zudietern, sonst wurde das nix mit dem Solid (zb. da wo der Kuluhebel rauskommt). dabei ginge leider die teilweise eh nicht komplett vorhandenen Bohrungen verloren aber da kann man dann anhand von dem was noch da ist/war Achsen detektieren und neu "bohren" (hab mal son Beispiel mit bei den Bilder (ja ich weiß, auch das geht noch genauer, ich bleib dran)) als beweis dass es sich wirklich um ein solid handelt hab ich da einfach mal wahllos durchextrudiert. Mein Fazit: Geht! Aber nur Flächenrückführung läuft nicht, die ein oder andere nacharbeit ist schon noch nötig (gerade bei meinem Teil jetzt weil da durch die Wolkenreparatur so einigen Bohrungen flöten gegangen sind die erst wieder wiederhergestellt werden wollen) aber seht selbst:

Jo! btw. Flächenrückführung ist Krieg! Gruß, bubu50n

suche was neues! und hoch!

ja also lieber ab in die tonne damit, ne andere primär schlachten oder in den shops für um die 6 ? son "normales" repkit kaufen und davon dann die scheibe nehmen? Gruß, bubu50n

Nee nee, ist das Undi-Repkit, das ist ohne besagte Scheibe. Gruß, bubu50n