nop

ob das sein kann, dass der falschrum drin ist? hmm, lass mich überlegen. ja? und jetzt schau' mal, wo die ring-pins sitzen, und ob die enden der kolbenringe in ein fenster ausfedern könn(t)en...

wäre auch nett, wenn das falsch-posten hier nicht so einreißen würde. oder sollen smallframer und lambrettHerrn mit blanken fingern schrauben? -> technik allgemein

ok, ich bring das eisen mit!

den carello-ring bitte.

pffffffffffft.... "bremstrommel lusso alt": http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ommel+alt+lusso http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ommel+alt+lusso http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ommel+alt+lusso http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ommel+alt+lusso

und nicht am schönen alten motor rumschnitzen. einpacken & ab und zu streicheln.

einige (nicht alle) der kontakt-zündungs-lüfterräder haben den auslöse-magneten für den pickup der elektronischen zündung nicht. der läuft auf einer ebene neben den magneten der spulen. wenn man die zpg ansieht, merkt man, dass der pickup versetzt ist. manche bzw. viele haben den magneten anscheinend doch schon, auch wenn sie hergestellt wurden, bevor es zgp's mit pickup gab. darüber hab' ich mich auch schon ein paar mal gewundert.... also: nicht jedes kontaktzündungs-lüra geht auf eienr kontaktlosen zgp.

neuer tag: da geht's doch schon los, oder? "aabgm regler": http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-regler-aabmg/ "umbau batterie": http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...=umbau+batterie http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...=umbau+batterie http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...=umbau+batterie und noch 1000 andere topics

ok, dann mobiles einsatzkommando.

auch wennst meinst das mit dem neuen namen funktionert... ich erkenn dich! du bist der, den ich cs-samstag-vormittag nicht ansprechen wollte, weil ich dachte du bist aus porzellan und (zer-)brichst entweder oder erschrickst und fällst steif wie ein brett einfach tot um...

hier, zum ausdrucken: nicht selber mal ransetzen? durchgangsprüfer, paar kabel, eine birne, ein lötkolben, den einfachen conversion-kabelbaum ausdrucken... morgen früh biste fertig!

wo steht was von händler? das rote von der grundplatte schaut auf bild #2 gequetscht aus, übrigens...

schade, verpaßt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=250372103255

nochwas: meine kristallkugel sagt mir kärnten/at, auch wenn du nichts im profil stehen hast... kann da mal ein mobiles einsatzkommando mit multimeter, schrumpfschlauch und kabel vorbeifahren? das tut schon weh, den kabel"baum" anzusehen...

danke, chris. momentaner stand 12er buchse, rest original lassen: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/re...-bolzenfuhrung/

bin ich froh dass ich im keller sitzen darf und nix von fasching mitbekomm... (jaja, "franke"...) und woran merkt man dass muddi nicht zu hause ist und mir langweilich is? daaaran: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066044437

dazu müßte man (zumindest grob) wissen, was da für ein kabelbaum drin ist... originaler, teilweise umgestrickt? px? eingenbau? und das sieht man da so garnicht... du kannst auch mal (an motor und lichtschalter zumindest) alles markieren, abstecken und dann durchmessen, welches wohin geht - zur logik siehe meinen link ed: laufen sollte der motor ohne daß schwarz & blau von der zündung am kabelbaum angeschlossen sind - also "ohne roller". ed2: das schwarze aus dem motor sollte, um keine unnötigen verluste zu haben, auch gleich an die masse - möglichst nah am ausgang aus dem motorblock. am besten mit einem auge auf eine befestigungsschraube des spannungsreglers - vorausgesetzt der hat masseverbindung und ist nicht durch 3mm lack isoliert... ed3: wenn es ein original gl-kabelbaum ist, geht das rote zum kill-schalter. aber an der blackbox ist das äußere ja abgezogen... uff. ed4: das gelbe massekabel, das aus der gussmasse der blackbox zum motorblock gehen sollte... wo ist das? grade erst abgerissen? kann man reparieren (rest freilegen und neues dranlöten). manche blackboxen laufen ohne das nicht. manche nicht richtig. manche aber schon. etz bist du dran.

hach du dreck... nö. der hängt mit'm metallkörper an der zündgrundplatte (masse: weiß, zur blackbox & schwarz, zum rahmen) tu' dir nen gefallen, investier 30-40 euro (im höchstfall) und nimm dir das da mal vor: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/

jat jemand eine neue lenkschloß-feder rumliegen? ich bräuchte bitte * aussendurchmesser entspannt * länge entspannt * länge wenn sie auf block ist danke!

wideframe.

http://www.vespa-t5.org/elektrik/zuendschloss-pk-px-t5/

hat jemand die maße vom schließbolzen und der feder für die innenmaße der buchse? ist beides unten rausgefallen...

klar, sicherlich 'ne möglichkeit - aber dazu die bedenken oben plus: ich hab wirklich keinen bock, dass sich das - wenns denn geschweißt ist - irgendwann doch verschlossen verhakt... noch ne möglichkeit: das alu aufbohren, dann ne stahlbuchse mit passendem absatz einsetzen - aber dann ist das alu aussenrum noch schwächer... ed: oder doch am lenker alles innen entfernen und statt am alu des lenkers was an das dreieck der lenkerklemme braten, auch eine buchse.. wieso haben die das nicht gleich am stahl der lenkerklemme befestigt? wär' dann was festes.