Rakete

Habe hier ne Erstserie mit nem 16/10-da war ne 74er HD drinne...drosselte auch ordentlich als wir das hier mal warm hatten. Jetzt ne 68er-und läuft absolut klasse-allerdings auch mit Sito-Banane.

Das sollte doch stets eine Verhandlungssache sein und ich denke nicht daß die Lords sich da quer stellen wenn man einmal schauen möchte und dann wieder fährt...oder?

Mit Hohlraumwachs behandeln.

Respekt vor dieser schrauberischen und entwicklungstechnischen Glanzleistung. Sage aber auch ganz offen-das ist überhaupt nicht mein Stil und ich finde es eher grenzwertig schön... Muss es ja aber auch nicht;jeder wie er mag.

Wann braucht er das? Kann ich mitnehmen;wir sind morgen gg 8 auf dem Platz.

Soeben erfuhr ich aus zuverlässiger Quelle daß es in Emsbüren trocken ist.

Sauber. Was brauchst Du dieses Mal? Bier,Nutten oder Schußwaffen??

Team Talladega kommt sicherlich nicht vor 20 Uhr los...dann aber richtig!

Ich persönlich finde es richtig gut nach Italien zu fahren und die Sachen die ich benötige oder gerne haben möchte persönlich abzuholen. Zugegeben-mir ist es bislang nie gelungen mit Herrn Zirri Kontakt aufzubauen...(Sprachbarriere via Tel oder Internet)-persönlich klappt das meist aber sehr gut. Hatte ne schöne Zeit bei Simonini und Malossi.

Denke mal-da bleiben keine Wünsche offen;bei 40t Presskraft.

Alles Gute Marek!

Herzlichen Glückwunsch-gibt nen Bierchen von mir für Dich in Emsbüren. Du bist wahrhaftig zwei Wochen jünger als ich... Beste Grüße, Knud.

Ich sehe nen kausalen Zusammenhang zwischen dem Rollsplit-Trick und diesem...Wacken oder wie das Dorf heisst... Bin da auch jüngst längsgeballert und habe den Split vermisst. Damit habe ich Oich in der Tasche!

Moinsen, eben bei der Montage einer (neuen) V-Force fiel mir anschließend auf daß sie nicht den Unterdruck hält wenn man am Ansaugstutzen saugt(...ich weiß;ist etwas bizarr... ). D.h. sie ist durchlässig und macht dann das typische Membranschnarren. Die vorher montierte RD-Membran war bei diesem test absolut dicht. Ist das normal? Dichtet sie besser wenn die Plättchen im betrieb mit gemisch benetzt sind (Atäsion)? Oder wenn der KW-Gehäusedruck von aussen auf die Plättchen drückt? Jemand ne Idee? Grüße, Knud.

Klar-sind im Gewerbe mittlerweile unabdingbar. Würth auf der Arbeit-mit nem Hebelchen zum umschalten. Vieel besser aber Privat von Snap-On;ohne Rasten sondern stufenloses ratschen-perfekt!

Habe nen kompletten HP4-Motor-ein Schmuckstück... Bei interesse PM.

Prima-dann ist ja alles Bestens-schätze ich.

Wie wirds dann betätigt-mechanisch per Zug?

Beim 177er DR wollte ich mal die QS messen mit nem 3mm Lötzinn. Ging nicht...

Finde ich so "halb gut"-den Vergleich mit der IoM... Überlegt vorher was Ihr unterschreibt... Bin in 2001 auf dem Harzring gefahren...im Rahmen des Indicators-Run. War ok-obwohl es diverse Unfälle gab... Unterschrieben hatten aber alle Beteilgten. OK-war aber auch noch keine ESC-war nämlich noch harmlos und witzig und keiner hat sich nen Kopf gemacht bzgl irgendwelcher Schadensansprüche. ESC-traue ich mich nicht mehr...ist mir bereits zu verbissen geworden. Wir sehen uns in Emsbüren!

Bitteschön... ???

Kaskadenkupplung-alte Bratwurst... -bitte weiterleiten;nä?

Ok-und hat nicht-wenn ich das nicht mißverstehe-zb. der "Griesgnaddeld"von vornerein die Teilnahme verweigert ob der Gefährlichkeit der Strecke??

Ich mache es gerade in diesm Moment...habe es schon oft exerziert und möchte nicht dazu raten-aber das geht schon! Alles sauber zum KW-Gehäuse abkleben und ne Fett-Packung injezieren. Zudem sind Aluspäne eher weich und werden durchverdaut. Aber wie immer gilt: "Bitte zuhause nicht nachmachen!"

Nur eine ernstgemeinte Frage am Rande-da ich selbst erst einem ESC-Rennen beigewohnt habe: Was unterschreibt Ihr als Fahrer denn so vorher um die Veranstalter zu entlasten?