Rakete

Sorry-die 88er ist dann in einem 24er!

Hallo Smallframe-Kollege! Also,das Problem wird vielleicht in der Kontaktzündung liegen-ich habe vor kurzem auch eine "träge"Primavera übelst frisiert,in dem ich den Kontaktabstand auf 0,4 vergrößert habe. Aber wer baut denn einen Rennwellenmotor usw. mit dem originalen Zylinder auf??? Na ja,wenn Du diese "Conversion"beibehalten möchtest,dann: Vergaser in allen Bereichen magerer einstellen(fahre einen unbearbeiteten Polini-Doppel-Ansauger 133 mit 88er HD...),Zündkontakte checken,einstellen-und dann losdrehen-was der Zylinder hergibt...

Hey-fragst Du nur die Smallframejunk-lahnn... hat die grad die Scheise gemacht...

Na ja-kleiner Pimmel ist ja eh scheiße... Erscheint mir aber im Moment einfacher/sinnvoller,gleich den Mikuni startklar zu machen.Bräuchte für den Dello dringend anderen Schieber,oder 3 zum probieren-einer kostet 25... Müßte so ungefähr 45-50 sein-alle,die ich habe,sind 40-Ideal-Standard wohl!schön!Babab!

Na ja-da muß doch irgendjemand dort draussen seinen Zylinder auch per Mikuni befeuern???-Gerhard???- Bitte meldet euch!!!

Weil Aaaaalbebs stets alles weiß...! Probiere heute mal den Mikuni aus-hast Du noch Düsen zum Testen? Da muß sich doch noch was holen lassen... Warum haben wir eigentlich Powerjets?Die sind doch nicht original,oder?

Hi Fans,das Wochenende steht vor der Tür-da würde ich doch mal gerne meinen 28er TMX-Mikuni auf meinen 136er Malossi bauen.Leider fehlen jegliche Düsen.Hat jemand eine Idee für eine Grundbedüsung-Haupt-,Neben-,Powerjet? 136er mit Vollwange und Drehzahl-Auspuff. Der Zweiradhändler schließt um 16Uhr... Vielen Dank,Knud.

Ey,Du Junkie-bei mir lag ein undefinierbarer Rostklumpen auf der Terrasse-kannst Du damit was anfangen?Ich habe ihn bei Dir hingelegt...

Jo-besonders argerlich,wenn solch ein Batzen Geld im Spiel ist-davon kann man sich ja locker 3 Motoren tourentauglich-gutleistend aufbauen...na ja,Versuch macht(hoffentlich) klug. Aber nun teilt doch mal eure Erfahrungen mit,Leistungsmäßig,Haltbarkeit,(Total)-ausfälle,etc. Knud mit der Primavera.

Ich habe das gleiche Problem-Stadtfahren nervt deswegen ziemlich-hat jemand Anhaltswerte bzgl.Nebendüse und Düsennadel(einstellung)? Knud.

Ok,18 PS ist ne Ansage-der stärkste Smallflitzer in Holland hatte-wenn ich richtig liege-16,8 PS am Hinterrad-also + ca.15%.,von Micha aus Wolfenbüttel. Klar-das "12-PS-Monster" lief viel zu fett und hat nur gefarzt,aber wenn das Ding wirklich aus Worbels Hand stammt...habe ich aber nur aufgeschnappt! Was ich mit weniger ist manchmal mehr meine ist eigentlich nur,das man schon mit geringem Aufwand schöne,seidige-und vor allem haltbare Motoren fahren kann,die dennoch-oder vielleicht deshalb-in der Praxis einfach besser losgehen als "Projekte". Gruß,Knud. :

Hei Gulleck... falls ja-bei liegt ein 3-Gang in Strvhttn-vollgenscheißt...

Hallo Framer! Also-abgesehen,daß es in Holland tierisch heiß war,und wir eigentlich den ganzen Samstag gebastelt haben-war es schon klasse! Ich war mit meinem Flitzer auf dem Prüfstand-und habe auf Anhieb,also ohne jegliche Einstellarbeiten,13,8 PS am Hinterrad erreicht-fand ich echt ok.,denn:136er Malossi auf direkt,mit originalem 25er-Kit,keine Schnichschnacks außer Vollwange und Auspuff,nichts großartig bearbeitet-ein vollgasfester Tourenmotor.Leistung/max lag schon bei 7480/min an. Wie sind eure Erfahrungen?Ist weniger manchmal mehr?(die Aprilia-Conversion von Worbel im übelsten Race-Style:SATTE 12PS(erwartet um 25). Mailt ordentlich! Knud.

........ach du scheiße!! Dieses dröhnende etwas habe ich in Holland an unserem Platz stehen gehabt. Ist wirklich nicht auszuhalten!! Bitte helft Knud !!!!!!! @Knud: ....es ist wegen dem Pimmel ...... Gruß Dennis Jaaa,Dennis-mitm dicken Schwanz in der Hose wäre das sicherlich nicht passiert-denn...es ist wegen dem Pimmel...! Ich glaube aber,die Ursache gefunden zu haben-der Auspuff liegt nämlich am Gepäckfach an und überträgt die Schwingungen... Also mal sehen. gruß,Knud.

Habe bei meiner PV das Problem von höllischen Vibrationen irgendwo oben am Beinschild bei höheren Drehzahlen.Bei der V50 meiner Freundin das gleiche.Es sind sehr laute Dröhngeräusche,die teilweise bei Drücken des Schildes verschwinden.Flattert hier das Beinschild vielleicht irgendwo gegen den Rahmen?Hat jemand soetwas schonmal gehabt und behoben? Knud.

Hi Framer-Fans,wie gehts wie stehts...? Also,morgen geht es ja nun definitiv los,ich habe meine Primavera flott,und auch die Fuffi meiner Freundin rennt...AAAAABER...dann gibt es da ja noch so einen DENNIS,ein wahrlicher SMALLFRAMEJUNK,der noch immer in der Werkstatt hängt und flucht und schwitzt und Motor noch draussen und noch ein Kaffee und wo ist die Polradmutter und warum geht die Bremstrommel nicht rauf und lieber noch einen Kaffee und wie schließt man die CDI-Zündung an und oh Gott,ich habe ja noch gar keinen Auspuff,folglich noch ein Kaffee,und kleine Abstriche werde ich machen,dabei wollte ich das Smallframe-Leistungsniveau VÖLLIG neu definieren,Kaffee,und morgen noch normal arbeiten,legt mal jemand die Uhr weg-und wo,verdammte Scheisse-IST DER KAFFEEEEEEE...! Ich wünsche Ihm viel Glück und gehe davon aus,das er es irgendwie trotzdem schafft,wie immer! Also,Freaks,morgen Abend auf einen total zerfetzten,mit schmutzigen Ohren und öliger Na(h)se bestückten Wahnsinnigen achten,der eine wirklich schöne,aalglatte Fuffi mithat-und unglaublich SAUER!!!ist-aber nur wegen dem Kaffee-das ist Dennis,dort sind die Nahsenkolben-und da ist die Party!!! Bis morgen-wird klasse!!! Knud.

Hey,Hey,Hey! Vespa Ciao ist das absolut geilste "Good-Thing"! Wer soetwas mit 14 Jahren fährt-also verflixt-das ist der Smallframe-Nachwuchs!Man kann verdammt viel machen aus der Karre-wir hier sind im gereiften Alter (28) noch immer absolut begeistert von diesem Mofa-ein Stück-nee;ein Meilenstein!unserer Jugend!Es wird viel angeboten,echte Höllen-Ciaos mit bis zu 140km/h wären möglich...-na,ihr Smallflitzer??? Als Einstieg in die faszinierende Welt der Vespa 2-Takter empfehle ich einen DR oder Polini-Zylinder,13/13er Vergaser,dazu einen Auspuff zB."Härte 10"von Simonini(legendär!),ein Getriebe aus einer Super-Bravo+eine kleine Kurbelwellenscheibe-und ein wenig Feinarbeit beim Anpassen des Zylinders(Hallo,großer Bruder!)-und dann rennt das Ding,also ehrlich! Ich finde es klasse,wenn der Ciao-Kult bewahrt bleibt! Knud.

Hi Fans,wie gehts wie stehts...? der Nahsenkolben-Club aus HH tritt an,wir werden mit einigen Smallflitzern auftreten und den Leistungsprüfstand zum Bersten bringen,jauh! Also,bis bald in Holland! Knud.