smallframejunk

@jannek: ... und in welcher Grössenordnung befinden die sich ungefair ? Gruss Dennis

Das ist doch gerade das GRAUSAME

Hat sicherlich andere Auswirkungen, da Du in diesem Falle nur den Gegenkonus in der Lage veränderst. Andersrum inkl Diffusor. Krümmer ist erstmal die einfachste Version. Ausprobieren anders gayts net wirklich.... Gruss Dennis

...... sieht doch alles harmlos aus tse tse tse .... Warum sollte man sich damit nicht auseinandersetzen ?? Oder gab es in letzter Zeit bei politischen Themen immer Zank und Streit ? Beste Grüsse Dennis

OOoooooooooOOOOHHH KnuuuuuuUUUUD @MinusschrauberZ: Habt Euch echt Mühe gegeben - Super Idee mit der Auswertung !! Beispielhaft !! Beste Grüsse Dennis

moinsen, ...das ist eine Primär von Polini. Sie besitzt eine Kulukorb aus Aluminium, der ca. 100-200g leichter ist. Das kommt jedoch kaum zum tragen, da die Masse der Kulu auf dem Sekundärtrieb sitzt und somit weniger Umdrehungen als dein Motor macht. Der Korb arbeitet sich schneller ein als herkömmliche Stahlprimärkörbe. Die Nieten haben sich auch ab und an gelöst. Daher hat die Primär einen schlechten Ruf bekommen. Findige Bastler nieten sich Stahlkörbe auf das Zahnrad, da das 2.6er Übersetzungsverhältnis neue Möglichkeiten der Übersetzung gibt. In Anbetracht der schlechten Qualität der RMS, Newframe etc. bin ich mir garnicht mehr über die nachgesagte schlechte Polini Qualität sicher...... :grr: Ich verwende NUR noch Piaggio Original Beste Grüsse Dennis P.S.: Von der Übersetzung gut für einen 136er !

Moinsen, ...auf dem originalen 50SR Auspuff ist die Nr: "IGM 4307" eingeschlagen. Das Endrohr ist fest. Vom Aufbau sollte der Auspuff der SS-Banane ( 50er ) gleich sein - halt äusserlich schwarz und nicht verchromt Hat denn niemand die originalen oder kompatible Farbnummern anderer Hersteller ????? Beste Grüsse Dennis

Jaja Turbo Moinsen, ..... hatte das Projekt doch noch irgendwie beim surfen im Hinterkopf Hier gibt es DI Systeme für 2T Motoren, die sauberer Arbeiten sollen als 4T´s Klick hier Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ..... hatte das Projekt doch noch irgendwie beim surfen im Hinterkopf Evtl. hilft Euch DAS hier ja weiter. Dort hat der Erbauer ein programmierbare Zündung ermöglicht ! Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ....hätte noch `nen neuen Übermass in OVP für Dich Lass mich raten - Kolben gebrochen ????? Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ..... mich würde da speziell der Umfang der Änderung interessieren. Hast Du lediglich den Vorauslass in der Fläche stark vergrössert oder den kompletten Auslass in die Breite gezogen ( Bogen- bzw. Sehnenmass vorher/nachher ) ? Evtl. gibt`s sogar noch ein kleines Leistungsplus durch die dünneren Ringe bei hoher Drehzahl ( Reibung ). Sonstige Änderungen zum alten Setup ?? Deutlich am Diagramm ist zu sehen, dass der Motor höher ausdreht - also scheint eine Prüfstandstoleranz schonmal ausgeschlossen, wie sie im zweiten Auspufftest deutlich wurde - das Leistungsplus ist amtlich Es geht voran .... Gruss Dennis

.... bin selten über 10 Liter gekommen - vernünftige Fahrweise vorausgesetzt Beste Grüsse Dennis

...Pornos kannte ich ja auch schon alle. Hab mir die Highlights der einzelnen Movies nochmal genau angesehen und ...... naja War sogar ein wenig in der Werkstatt obwohl es wirklich kalt wird. Wir haben Thommy`s Crossroise zusammengeschweisst. Auspuff gebaut und in Ramelsloh schön den Seeeeesongabschluss getrauert ....... Aber ungewohnt war die Zeit wirklich Abends zum Abspannen `ne Runde GEESSEFFEN is immer wieder geil ! Beste Grüsse Dennis

Wiiie schööööööööööön :love: Hatte mir den "scooter-point.de" interessehalber auch mal angesehen. :uargh: Alleine diese "Jambawerbung" :puke: Ich hätte die Standleitung abgeschafft und wäre wieder den Flyern aus den 90ern gefolgt Beste Grüsse Dennis

@ bodybuidingym:...... ich war sebst erstáunt über das breite Band. In Bremen bin ich den Motor auch zum ersten mal wirklich gefahren - habe aber sofort gemerkt, dass hier was nicht stimmt Die Steuerzeiten sind unangetastet ( 200 Auslass und ca. 140 Üs ) - der Zylinder sonst jedoch bearbeitet. Den Auspuff habe ich Tage zuvor noch schnell angepasst. Diesen habe ich nach Bremen das erste mal durchgerechnet um das "Zirri untypische" Verhalten zu klären. Siehe da - das Leistungsband deckt sich mit den Berechnungen. Vom rechnerischen Beweis inspiriert habe ich mich gleich dieses Wochende rangesetzt und den Auspuff noch einmal umgebaut - laut Popometer mind. 1000 1/min mehr - es funktioniert. Auf diesem Gebiet werde ich dann diesen Winter weiteroptimieren. Ich denke, dass ein paar Pferde noch zu holen sind :love: Aber diese Kombination war sehr alltagstauglich fahrbar - trotz 37er Gasers Den leichten Hänger ab 5000 1/min war zusätzlich noch einem zu fettem Vergaser im Nadel/MR Bereich zu verdanken ..... Beste Grüsse Dennis

..... weiss ich jetzt auch - zumal man die Bonanza mit Mockick Motor und 4G Fußschaltung ausrüsten kann Aber die Superbravo war ja sooooo modern damals :uargh: Beste Grüsse Dennis

Sauber gemacht, Olaf - Glückwunsch !! Warst Du nicht im Bremen auch auf dem Prüfstand ?? Wie war die Differenz zu den beiden Prüfständen - Das würde mich jetzt mal wirklich interessieren ??? Beste Grüsse Dennis

Huuuhhaarrhaha Klaro - jedoch sollte in einem TECHNIKFORUM irgendwie schon versucht werden, die technischen Begriffe richtig zuzuordnen, oder ? Bevor es zu Missverständnissen kommt ? Hauptsache Scho"R"fy weiss jetzt, was evtl. der Fehler sein kann .......... Wir hoffen ALLE geholfen zu haben Beste Grüsse Euer Dennis

Ist zwar alles offtopic aber egal jetzt Ja - das Öl machst SEHR viel aus - ich musste am Wochende die QM sogar OHNE fahren - sonst gabs ebenfalls Kupplungsrutschen. Lass es doch einfach mal ab und fahr ne grössere Testrunde. Viele aus dem GSF haben Mit MTX sehr gute erfahrungen gemacht. Must mal den GSF-Google-Almanach anschmeissen ..... Beste Grüsse Dennis

Passendes Öl verwendet ?? Gruss Dennis

Moinsen, ...ja - wenn es die Züge nicht sind , dann kanns die Schaltgabel sein oder die Zahnräder selbst, die Teilweise an den Kanten bei Alterurung stark gerundet sind. Dazu solltest Du gleichzeitig das Axialspiel der Zahnräder auf der Haupwelle prüfen. Meist ist es dann eine Kombination aus Allem Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ...angefangen hat es mit 14 auf `ner Garelli Bonanza. Die wurde dann mit 15 gegen `ne Superbravo eingetauscht Danach erfolgte eine sagenhafte Ciao Karriere in der alle möglichen Arten und Formen von Piaggio Mofetten gefahren und gesammelt wurden: Ciao PX, Ciao P, Ciao SC, Bravo Mofa, Boxer Moped und ein Ciao Moped. Aber nie wieder Superbravo oder `ne Si Danach ging es dann mit einer getunten V50 weiter. Als der Klasse1 Schoin gemacht war gabs nebenher noch `ne RGV250. Z.Zt. sind im Fuhrpark: - Honda Monkey - originales Ciao Moped - Div. zerlegte Ciao Mopeds und Mofas ( Drei Stk. ) - Suzuki TL1000s - 2 x V50 mit 125 und 135ccm - Div. Projekte auf SF-Basis mal sehen wie`s noch weiter geht Beste Grüsse Dennis

@amazombi: haste denn die Sicke auch hinbekommen ?? Bin da nämlich auch was am planen drann, was in die Richtung geht

Moinsen, ...das Korund gibt es auch in versch. Körnungen. Je nachdem, wie du es möchtest bzw. wie dein Sandstrahler es empfiehlt. Beste Grüsse Dennis

ich weiss niX Gruss Dennis