skinglouie

Aufm Beipackzettel steht: Lunghezza massima di espansione 920mm. Was für mich heisst dass ich denke dass der Meister himself denkt, dass die Resolänge nicht mehr als 920mm betragen sollte. Und das probiere ich mal, wenn ich nen Auspuff mit 900mm habe. Ich will den Zylinder einfach genau nach Herstellerangaben aufbauen und schauen was er kann.

Einen Eigenbau für mein anderen (ESC) Motor mit unter 920mm Resolänge wie empfohlen, ma kucken wie der funktioniert und dann für die Strasse was legales. Alles plug and play mit Vollwange und Überströmer angleichen, erstmal testen was geht...

seit Freitag hier und schon verbaut... muss noch auf den Auspuff warten. Edit: es geht auch ohne planen und aufschweissen...

Das Band ist doch mächtig lägga - über 18 PS von 7500 - 10000 rpm. Bei 8000 über zwanzig. Ist doch nicht schlecht für nen Zylinder fast out of the Box zu dem Preis.

Wenn in der Abdeckung Öl steht ist definitiv der O-Ring hin. Öl beim füllen rausdrücken geht nicht, es sei denn deine Getriebeentlüftung ist total dicht oder mit ner unpassenden Schraube blockiert.

Offtopic: So wie ich das letztes Jahr mitbekommen habe, hatte in Klasse 1 unter den ersten fünf sowieso fast keiner über 15 PS. Gewonnen hat dann der leichte Wast mit Fahrkönnen,13 PS und Baaaand. Und über 15 PS bringen nicht unbedingt bessere Zeiten - Direktvergleich Harzring Klasse1 und 3. Ausserdem sollte man mit sauber geschraubten 18-19 PS auch erstmal umgehen können.

Obacht mit der oberen Pleuellagerung. Wenn es eine Kupferlaufbuchse ist und die schon recht viel Spiel hat, wird sie dir nach nem halben Jahr zwei oder mehrteilig entgegenfallen.

Zündung sollte mit CDI und Spannungsregler sein... und funktionieren sollte sie auch.

@dadonka: Wenn es für dich paradox ist für mehr Band durch einen Auspuff entweder Zeit (Hirn) oder Geld zu investieren, dann solltest du dir eine anderes Hobby suchen. In den seltensten Fällen gibts Leistung ohne Eigenleistung und diese hast du nun mal entweder als Zeit (Eigenentwicklung) oder Geld (Bausatz) zu investieren. Und studieren ist auch keine Ausrede, nur deine Mama glaubt dir noch dass du viel arbeitest und keine Zeit hast...

@minikin Man könnte behaupten: Wer keine Zeit hat, sollte Geld haben und umgekehrt. Und wer keine 200 Flocken hat muss nun mal die Zeit investieren, um einen Auspuff mit diesen Leistungsoptionen zu entwerfen, zu bauen, zu testen und wenns nicht passt abzuändern sprich, das ganze zu optimieren bis die Komponente top funktioniert. Und wenn es hier einige gibt die sich keinen Bausatz für 200 Flocken leisten könnnen, so haben diese auch nicht das Recht, die geleistete Arbeit für sich zu beanspruchen. Aber es gibt ein paar Tuningstandardbücher, nen Taschenrechner hat jeder Haushalt, Bleche lasern kostet auch nicht die Welt, sogar ne Shareware für Konenabwicklungen geistert im Netz herum. Aber trotzdem sind auch mit dieser Version 200€ schnell verbraten... Altbayrisch, kurz und prägnant: Von nix kummt nix! Also: Entweder Zeit oder Geld oder beides mit Hirn investieren, oder leer ausgehen.

Von Wössner gibts Schmiedekolben in allen erdenklichen Grössen, mal beim Auktionshaus suchen...

Also, nach intensiver Lektüre von Rieck (sehr allgemein) und Bell (spezieller mit Erfahrungswerten?) stelle ich mir im Moment nur eine Frage: Soll ich nach Rieck (Auslassteuerzeit - Vorauslass) oder Bell (komplette Auslasssteuerzeit) die Resonanzlänge bis Mitte Gegenkonus berechnen? Das macht bei AS185 / ÜS125 / VA30 gleich mal 925 zu 760 mm, also fast 16,5 cm aus bei 8500 u/min und 500° Auslasstemparatur. Logischer klingt ja Rieck... und über Serienauspuffresolängen hab ich in der Suche nix gefunden.

"Zum Thema Resolänge bzw. Schallgeschwindigkeit bzw Abgastemperatur: Nimm einfach die bestehenden Anlagen als Richtwert. Damit weißt du ganz gut, welche Länge wie hoch dreht." Kann man ja nach Formel recht easy berechnen, da hab ich auch kein Problem mit - wenn man die Schallgeschwindigkeit in Abhängigkeit zur Abgastemparatur weiss. Danke soweit...

Würd ich nur nottfalls planfeilen, die Aussparung für die Belagmitnehmer wird dadurch weiter. Dann haben die Mitnehmer Spiel und schlagen bei jedem Lastwechsel in den Korb - neue Riefen, und irgenwann pilzt es die Mtnehmer auf. Noch später sind sie dann ab...

Hallo beieinander, ich möchte mir nen Resonanzauspuff auf meinen Zylinder berechnen und basteln und habe folgende Fragen: Soll ich neben der Resonanzlänge auch die Diffusorlänge ungefähr auf eine bestimmte Auslasssteuerzeit bei Nenndrehzahl abstimmen (z.B. Unterdruck von Vorauslass bis kurz vor UT)? (Halb-)winkel? Soll ich das mit dem Gegenkonus auch machen zwecks Dauer vom Überdruckimpuls? Winkel? Und welchen Bellydurchmesser soll ich bei Kurzhub wählen? Und auch ne bestimmte Länge für die Überdruckwellenlaufzeit? Oder ist das alles Bullshit weil keiner die Abgastemparatur weiss? Wie ist die Nenndrehzahl zu wählen? Die selbe wie beim Einlass? Oder ne spätere wegen vielleicht mehr Band? Profis vor, danke!

Ich stelle mir eine Frage: Wozu schafft es die Meldung einer möglichen Begnadigung einer inhaftierten Terroristin (ohne klar erkennbaren Gesinnungswechsel) in Zeiten von Terrorismusbekämpfung mit allen Mitteln (Telefonate abhören, Bankauskünfte, Videoüberwachung, staatliche Onlinespionage) in fast alle Medien?

Das bessere und günstigere Vista gibts hier: http://de.opensuse.org/Willkommen_auf_openSUSE.org

Die Ordnungswidrigkeit ist nicht der Witterung angepasste Geschwindigkeit (§3 StVO, Abs 1) §3 Geschwindigkeit (1) Der Fahrzeugführer darf nur so schnell fahren, daß er sein Fahrzeug ständig beherrscht. Er hat seine Geschwindigkeit insbesondere den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen sowie seinen persönlichen Fähigkeiten und den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen. Beträgt die Sichtweite durch Nebel, Schneefall oder Regen weniger als 50 m, so darf er nicht schneller als 50 km/h fahren, wenn nicht eine geringere Geschwindigkeit geboten ist. Er darf nur so schnell fahren, daß er innerhalb der übersehbaren Strecke halten kann. Auf Fahrbahnen, die so schmal sind, daß dort entgegenkommende Fahrzeuge gefährdet werden könnten, muß er jedoch so langsam fahren, daß er mindestens innerhalb der Hälfte der übersehbaren Strecke halten kann. (2) Ohne triftigen Grund dürfen Kraftfahrzeuge nicht so langsam fahren, daß sie den Verkehrsfluß behindern. (2a) Die Fahrzeugführer müssen sich gegenüber Kindern, Hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, daß eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist. (3) Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auch unter günstigsten Umständen innerhalb geschlossener Ortschaften für alle Kraftfahrzeuge ... 50 km/h, außerhalb geschlossener Ortschaften für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t bis 7,5 t, ausgenommen Personenkraftwagen, für Personenkraftwagen mit Anhänger und Lastkraftwagen bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t mit Anhänger und für Kraftomnibusse, auch mit Gepäckanhänger ... 80 km/h, für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 7,5 t, für alle Kraftfahrzeuge mit Anhänger, ausgenommen Personenkraftwagen sowie Lastkraftwagen bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t und für Kraftomnibusse mit Fahrgästen, für die keine Sitzplätze mehr zur Verfügung stehen ... 60 km/h, für Personenkraftwagen sowie für andere Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 t ... 100km/h. Diese Geschwindigkeitsbeschränkung gilt nicht auf Autobahnen (Zeichen 330) sowie auf anderen Straßen mit Fahrbahnen für eine Richtung, die durch Mittelstreifen oder sonstige bauliche Einrichtungen getrennt sind. Sie gilt ferner nicht auf Straßen, die mindestens zwei durch Fahrstreifenbegrenzung (Zeichen 295) oder durch Leitlinien (Zeichen 340) markierte Fahrstreifen für jede Richtung haben. (4) Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt für Kraftfahrzeuge mit Schneeketten auch unter günstigsten Umständen 50 km/h. Hat ein Kollege von mir auch gelatzt als er seinen Hecktriebler bei Glatteis auf der Landstrasse mit Karusselfahren zermöst hat. Also - Ball flach halten, zahlen und freuen, dass du keinen teuren Prozess verloren hast...

Grundsätzlich hat ein gleichbleibend grösserer Durchmesser einen geringeren Strömungswiderstand als ein Kleiner. Allerdings hat ein sich leicht verjüngender (Überstrom-) Kanal einen noch kleineren Strömungswiderstand als einer mit gleichbleibender Kanalfläche. Als Faustformel gilt wohl dass die Fläche des Überströmereintritts um ein Drittel grösser sein sollte als die Fläche des Austritts. Und grössere Radien haben allgemein weniger Strömungswiderstand als kleine. Beim Zweitakter steigt durch grössere Überströmer das Kurbelhausvolumen, das muss beim Smallframemotor nicht unbedingt schlecht sein.

Der kurze Dritte ist da, lief wieder mal perfekt. Dank für die Mühen an den Initiator des ganzen ...

65% Sehne oval hält, es gibt auch Leute die mim 136er bis 70% fahren, und zwar mit höherer Kolbengeschwindigkeit. Wichtig ist vor allem die Kanten sauber zu verrunden. Und schau drauf den Auslass nicht sehr viel höher zu ziehen, sonst fehlt Druck von unten.

Jep, Mopshop...

Ich als Nichtraucher würde aber auch mächtig paranoid werden, wenn ich jeden Raucher nur noch als "den Tod durch Krankheit und Fäulnis bringenden Zombie" wahrnehmen könnte. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass jeder Raucher es nur darauf anlegt, mit seiner hirnlosen Stinkerei die mittelmässige Nichtraucherbagage auszurotten oder wenigstens in den Wahnsinn zu treiben - oder aufs Land, nun ja, auf jeden Fall weg von Gast- und Arbeitsstätten. Das würde dann - sollte das mit dem Wahnsinn auch funktionieren - die demokratische Mehrheit in die Klapse treiben und somit die Schadstoffemissionen durch Haus- und Industriebrand und Strassenverkehr sowie den Lärm um gut die demokratische Hälfte reduzieren. Dann hätten wir sozusagen euer Saubere-Luft-Kontingent erobert und könnten es sofort in Ruhe mit lecker Nikotin durchsetzen, wie unsere Väter und Vorväter. Und dann, dann ist die Welt endlich ein besserer Ort. Das geht mir ja wohl wirklich zu weit, kaum 50 Jahre der Braunkohle entwachsen sein und dann ein Recht auf saubere gesunde Luft haben wollen... @Andre: Ich rauche auch nicht im Haus meiner Tochter, im Auto und während des Essens. Auf Anfrage mach ich auch in der Kneipe die Zigarette sofort aus. Mir geht nur diese Korinthenkackerei auf den Sack. Auf der einen Seite mit immer fetteren Autos Gas in die Athmosphäre rotzen, auf der anderen dann neurotisch Raucher jagen wegen der eigenen Gesundheit und den Erfolgsaussichten. Und auf keinen Fall darf man sich weniger wichtig nehmen und mehr Toleranz an den Tag legen....

...und den hat ein Onlineshop noch im Programm.

Nain, passt nicht. Der 136er AS wird mit 2 Schrauben, der 102/112er mit 3 Schrauben am AS befestigt. Von der Membran ab Richtung Gaser ist dann alles gleich. Den AS gibts noch zu kaufen, kost nen Hunni.