Tim Ey

Und aus dem Grund hat der Overrev Kolben nur einen Kolbenring... ... ist weniger konisch ... ...und länger.

Mit dem Laser :-O Geile Aktion, gefällt mir gut. Ein Tip: Ich würde jeden Zylinder erstmal stecken und eine Basis schaffen, bevor ich fräse.

Hat sich erledigt - Vielen Dank an alle. Beim Zusammenbau ist aufgefallen, dass die Glasscheibe unnötig ist. Bleibt jetzt ohne Scheibe. Danke, kann zu, tolles Forum

Bildröhre zerlegen kommt nicht in Frage. Plexi wird schon gehen mit der kakteenerde. @Humma Kavula Sehr gern!

KacktussenTV ©

Moin. Ich habe einen defekten 60er Jahre Fernseher den ich gern zum Kaktus-Terrarium umbauen würde. Dafür hätte ich gern eine durchsichtige Scheibe anstelle der sphärisch gewölbten Bildröhre. Daher suche ich auf diesem Wege jemanden, der Erfahrung mit dem tiefziehen von Kunststoffen hat und mir eine etwa 55cm x 45cm große Platte über meine Bildröhre tiefziehen kann. Ich habs jetzt mit 2x Platten aus dem Baumarkt und einem Gasstrahler ausprobiert. Das funktioniert nur so halb geil. Kann das wer? Die Bildröhre liegt bei Bremen. Am Standort solls aber nicht scheitern. Gruß Tim

...und nu?

Beim Auspendeln hast du ein Problem, wenn der obere Teil des Pleuels schon so viel Gewicht hat, dass die Welle in jedem Punkt stehen bleibt. Das ist bei einer Beispielwelle von mir bei 20% Wuchtfaktor der Fall.

Die Tuningzylinder sind nicht so schlecht. @MrDeath hat mit nem Parmakit und Honda RS Auspuff 26PS wenn ich mich recht entsinne

Bei diversen 80ern die ich bisher in den Fingern hatte, waren häufig drosselnde Steuerzeiten drin. Am fiesesten war das bei einer RG80 Gamma. Da mussten wir den Zylinder um 4mm höherlegen und Kopfseitig abdrehen um vernünftige Steuerzeiten zu erzielen. Strebe mal sowas wie 122-125° Überströmkanal Öffnungsdauer, 180-185° Auslasskanalöffnungsdauer, 68% Auslasskanalbreite mit runden Eckradien an. Und wenn du den Zylinder schonmal gezogen hast, wirf direkt neue Kolbenringe drauf. Lass die Finger von den Überströmkanälen. 360° Einlasskanäle heißen hier im Volksmund "Boysenports" und sind immer eine gute Idee. Was ich von den MTX weiß, haben die eine Drosselnde Zündkurve. Da wäre also ein Ignitech Steuergerät eine gute Idee

Uh. Mein Beileid, das muss ein deutscher Impfstoff gewesen sein.

Über Öffnungs & Schließzeitpunkt von Membranplättchen (ergo Einlasssteuerzeiten) gibt es ein Yamaha SAE Paper über eine RD350. Das würde ich mir da zurate ziehen. Ich sehe es aber auch wie Gerhard: im Kurbelgehäuse einspritzen, zumindest für den Leerlauf und die niedrige Teillast. Allerdings ist das Tricky: Je später man einspritzt, desto weniger Zeit hat man für eine Anreicherung der Luft mit Kraftstoff. Das kann man sich zu nutze machen und z.B. im Leerlauf nur eine kleine Gemischwolke um die Kerze bilden. Also den Einspritzstrahl eher so richten, dass er nur im Boostport landet. Damit läuft der Motor, auf der Lambdasonde im Abgas steht dann aber über 3. Positionierung der Einspritzdüse kann auch einen erheblichen Einfluss auf den Frischgasverlust haben. KTM gibt ja eine enorme Kraftstoffeinsparung mit ihrer Einspritzung in die Nebenüberströmkanäle gegenüber Vergaser an. Ich könnte mir vorstellen, dass man mit "nur Kurbelgehäuse" Einspritzdüse zu wenig Öl an die Kurbelwellenlager kriegt. Daher würde ich mir für die Volllast würde ich mir eine Einspritzdüse zwischen Membrane und Drosselklappe, kurz vor Drosselklappe wünschen. Oder sogar die Düse als "Showerhead" ausführen und in den Trichter spritzen.

Geiles Video!

Also ich würde sagen es gehört jeder zur Zielgruppe der ins Reglement passt, die Zielgruppe nicht einschränken will, und sich nicht daran stört, dass Leute auf einer Rennstrecke schnell fahren wollen.

Wenn noch wer testen muss : an der b257 in ahrbrück an der Ahrbrücke gibts ein testzentrum wo nix los ist

Danke! Ich hab was gefunden

Das geht meines Wissens nicht. Hier ist meine Anleitung wie man den SIP Tacho an eine Overrev Zündung anschließt. https://1537118469.jimdofree.com/app/download/11564690997/Overrev%26SIP_Speedo_HowTo.pdf?t=1578695910

Falsche Rubrik. Und ich find es nicht sooo offensichtlich das da keine Nebenauslasskanäle drin sein sollen. Ich frag mich wie das mit der Alu Auslassverlängerung passen soll

Pins:Der kolben passte als 60er in meinem falc ähnlichen honda cr zylinder super. Das kolbendach war früher allerding speziell. Das ist dafür gemacht, den originalen d56 brennraum nicht zu bearbeiten. Also überhöhung mit d56 und seitlich flach auf d60 in meinem fall Das lager würde ich mich nicht trauen!

PX Gabel ist die bessere PK Gabel.

Gegenfrage: wo soll die Kraft von einem reinspringenden Gang denn hin auf dem Prüfstand? Es sind auch schon breite Faio Getriebe bei ähnlichen Aktionen gestorben.

Bedenke: Der Overrev Kolben ist länger als der M200. Daher nicht von der Unterkante des M200 Kolbens aus die Position kopieren sondern von der Oberkante. Die Form ist perfekt!

Wichtig bei Kolbenfenstern: so große Radien wie möglich in die Ecken.

Der inschenjör sagt: wenn Spieltrieb vorhanden ist, würde ich den motor mal ohne fenster auf den Prüfstandstand stellen. Anschliessend ein Fenster im Quattrini stil reinmachen und nochmal auf die Rolle stellen. Für die Dauerhaltbarkeit des oberen Pleuellagers würde ich dem M200 Kolben immer ein Fenster spendieren.