Tim Ey

Jane is klar Also Glasflaschen hab ich zu Hause gelassen, der Rest (incl. Silvesterraketen) war immer dabei

Ich zerspane zur Zeit meinen Spezi Lenker für ne AJP Pumpe... da wird nachher noch geschweißt werden müssen, da musste bis jetzt schon VIEL zu viel stabilisierendes Material weichen... ...Da ich den ja umbedingt ans Gasrohr schrauben musste. Aber nun passts

Hab ich dir den nicht vorgestern per PM geschickt? So ähnlich kam der gestern auf meine RanzDT80Spezial

DAS halt ich mal für n Gerücht, hab ich so noch NIE gehört das da einer Probleme mit hatte Da is eher die Getriebeabstufung n wenig doof, je nach Getriebe. Zu den Primamotoren: Die können ungefähr garnix an Haltbarkeit Kupplung geht schneller übern Deister als du schnipsen kannst und die Pleule sind NICHT gehärtet, wir ham mal aus Spaß im Schraubstock eine Kurbelwelle für 90° gedrehte Zylinder gebastelt

Verkaufe hier n Paar Teile, die bei mir nur rumliegen... 1. Tacho Pk80S, exakte 32257,8 Kilometer auf der Uhr, n paar kleinere Kratzer auf dem Glas die sich wohl wegpolieren lassen. Der Zeiger hatte wohl mal eine Beschichtung die im dunkeln leuchtet: davon is n wenig abgeblättert und klebt nun am Glas: WECH! 2. Grimeca Halbhydraulik vom TPH, hatte ich an ne Sfera-Gabel mit angeschweißten Schrauben gebastelt. http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=62137 Schlauch ist gekürzt auf ~5cm Inclusive ~12cm Bremsleitung als Kupplung für n Auto-Bremsschlauch. WECH! 3. V50 Spezial Polrad, für 6 Volt Kontaktzündung, kleiner Konus. 10€ 4. PK80S Elestart Lenkerabdeckung War wohl mal Rot, danach Lila und ist nun schwarz glänzend. Inclusive Fernlicht/Abblendlichtanzeige, aber ohne Glühbirnen WECH! 5. PK80S Scheinwerfer, incl. ungeprüfte Birnen WECH! 6. PK80S Lenker, war auch mal im original Rot und ist nun Lila. ohne Ausbrüche 15€ 7. PK80S Zylinder, hat nen auslasseitigen Hitzeklemmer hinter sich und sollte gehohnt werden. Der versierte Schrauber kippt Drano-Rohrfrei rein und haut nen 1€ Ebaykolben rein Incl. Kopf 10€ 8 + 10. Pk80S Blinker, 1mal vorn, 2mal hinten. Im Paket für 17€ 9 Antikrücklicht mit weißen Dichtungen. Ist von Bossata, nur leider hat das mal irgend ein Hirni von innen Schwarz lackiert Liese sich eventuell noch retten 15€ 10. siehe 8. 11. PK80S Hupe ungeprüft WECH! 12. Pk80S Schalterelemente, leider Kabel abgekniffen worden 5€ 13. Spezial Scheinwerfer 10€ 14. Absolutes Sahnestück des 80-90er Jahre Prono-Tunings Verchromte Pk80 UTAH Kaskade 20€ Alle Artikel sind in meinem Besitz, alle Preise als VHB zuzüglich Versandkosten, bei mehreren Teilen isn Rabatt natürlich verhandelbar. Artikelstandort ist 27367 Sottrum (da ballert man durch wenn man zur Minusschrauber QM fährt). Tim

Kreidler Flory MF23 ich fahre meines Zeichens soeinen Motor mit Gebläsekasten und Zylinder einer Super5 mit 5,2 PS allerdings hab ich da jetzt n YasuniC16, n Gehäusemembraneinlass, 20er Dellorto, etc. dranne Ich fahre in Taaken mit (nähe Bremen) was ich zur Zeit noch suche, ist eine kontaktlose Zündung der ich Schaufeln verpassen kann.

Ich überlege noch... Bin schon auf Wacken und Hurricane aber am Ring is halt die Grüne Hölle los was die Bands angeht...

Ich hab in Kroatien auch schon 50ccm Plasteroller mit deutschen Versicherungskennzeichen gesehen von vor 10 Jahren

Ähm, nochmal so nebenbei, funktioniert das Instrument eigentlich auch mit PVL Analog Innenrotor?

Die Überströmer? Ohne aufzuschweißen? RESPEKT!

Wie wärs denn mit "Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom" in Verbindung mit einem der netten Fischlis?

Wurd der Motor mal aufgeschweißt? Ich hatte bei meinem ersten DT-Block das Problem, dass der Drehschieber IMMER an der Kurbelwelle geschliffen hat + hab denn kurzerhand einfach die Dichtfläche davon weggefräst. Edith: Eventuell nicht ausgewuchtete Kurbelwelle die sich bei hohen Drehzahlen zu der Seite mit dem meißten Gewicht hin verformt? Kurbelwellenlager platt?

Kolbenstopper ist ein absolutes DONTDO... Was aber gut geht, is n alter Schnürsenkel, 15-20cm ins Zündkerzenloch reingehaun, so zieh ich immer die Mutter meiner Zündung fest und mach sie auch so wieder lose...

Nicht dass ich wüsste... Ich versteh da leider auch nich allzuviel Aber das Prinzip wird ja aus den Bildern und Links schon n wenig deutlich

http://www.kreidler.nl/forum/viewtopic.php?t=25485 "Neues" Zweitaktkonzept?! Was meint das GSF dazu? Ich stell mir das bauen eines Resonanzauspuffs dafür recht schwierig vor... Das müsste dann ja Fächerkrümmermäßig sein... Das Prinzip an sich find ich aber recht intressant, allerdings wirds schwierig werden dafür anständige Winkel zu finden + Alt und Frischgasverwirbelungen zu vermeiden... Und die entscheidende Frage, wer baut den ersten Vespazylinder nach dem Vorbild?

Mit welchem Pott? Alle da aufgeführten? Vergaser? Zündung? Ich drück dir die Daumen.

Es gibt ja schon Bilder über schöne Autos, schöne Motorräder, aber was mir immer noch gefehlt hat sind schöne Zweitaktfotos. Also mach ich hier als total Zweitaktverstrahlter mal ein Topic über (wie der Titel schon sagt), kranken Zweitaktscheiß auf. Roller, Auto, Motorrad, Boot, Rasenmäher, Rasierapparat, EGAL alles was mit 2 Takten läuft und aussergewöhnlich ist gehört hier rein. Turboumbauten, Kompresorumbauten, Von 4 Takt auf 2 Takt - Umbauten --> auch egal Hauptsache aussergewöhnlich und 2 Takte!! Diskussionen, andere Bilder und Links erwünscht. Ich bringe den Stein mal ins Rollen mit einem Schätzchen was ich grad gefunden hab: Ein auf 2 Takt umgebauter VW Käfer! http://www.mpsys.ca/Images/Showcase/InHous...etle004_JPG.htm Wird anscheinend Kompresorgeladen direkt in die Überströmkanäle!! In Action http://www.mpsys.ca/Video/MPS2StrokeBeetle.wmv denn laufen tut die Kiste auch Eigenbau-Motorrad mit Mercury 6 Zylinder Schiffsmotor http://zweitakte.de/projekte/Mercury%206Zy...%20Kawasaki.htm Und nun schreibt! Bin ja mal gespannt was da geiles an Land kommt

Ich hab die bei nem DTRacer unterm Beinschild an den Ständerlöchern befestigt, war der tiefste Punkt im System

Ich würd sagen Membrankasten von irgend nem Kart...

Ich behaupte, dass ist für "nicht Flatterventilgesteuerte" Motoren intressant. Und zwar stelle ich mir das so vor, bzw. meine das mal irgendwo gelesen zu haben: Schlitzgesteuerter bzw. Drehschieber Motor, Drehzahl niedrig Der Kolben geht vom OT wieder in Richtung UT und im Kurbelwellengehäuse entsteht ein Überdruck, der durch den Einlass wieder entweichen kann, wenn da kein träges Gemisch noch ins Kurbelwellengehäuse will. Dieses "träge Gemisch" haben wir der Ansauglänge zu verdanken und unterstützt oder behindert einen guten Motorenlauf. Wenn die Ansauglänge kurz ist kann es schnell mal passieren dass der Motor in unteren Drehzahlen eben die zurückkehrende Gassäule nochmal durch den Vergaser schickt und das Gemisch gnadenlos überfettet. Ich kenn dies Phänomen von meiner Mofa, kurz vor Reso hat die nochmal richtig überfettet für Männer, is dafür in Reso aber auch gut abgegangen. Als ich dem selben Zylinder noch kurz vorm Rennen schnell ne Minarellimembrane vorgeschnallt hab war auf einmal das überfetten vor Reso weg, laut meinem Popometer aber auch weniger Spitzenleistung und wegen schlechter Membranplättchen weniger Drehzahl...

Geil, nochmehr Tuningteile-Hersteller, ich frag mich ob die gaaanz alten und großen Firmen wie Malossi und Polini da wohl noch irgendwann mal was nachlegen werden... Aber auf jeden Fall wirds nicht mehr lang dauern und das erste große Rennen, bei dem kein Zylinder 2 Mal zu sehen ist wird stattfinden

DRT und Zirri würd ich mal sagen um die Gerüchteküche noch weiter anzuheizen Also ich hab grad nochmal in Polinizei´s Topic geguckt und muss sagen: da wird demnächst bestellt, für meine DT-Conversion dürfte das allemal reichen, wenn dann mal richtig Dampf ins Haus steht kann man immernoch stricken...

Der Lagersitz im Gehäuse und das Gewinde zur Kupplungsbefestigung sind dafür zu pussierlich, da geb ich dir Recht. Ich meine aber, dass von DRT da demnächst was kommt. Wenn die an den Punkten n wenig zugelegt haben (dickerer Lagersitz und M12 Gewinde) könnte das meiner Meinung nach mit ner 4 oder 5 mm Bohrung und ner gehärteten Stange funktionieren... Is nur ne Vermutung, nix belegbares Mit der originalen Nebenwelle würds wohl das Gewinde zerballern. Edith meint dass ich auf die Idee gekommen bin als ich mir den KTM-Smallframemotor angeguckt hab, der Erbauer scheint das so gelöst zu haben. Hallo Erbauer dieses perversen Gerätes, kannst du dazu was schreiben?

Da bist du nicht der Einzige... Also ich geh mal davon aus das du nen Rotax/Cagiva etc Zylinder verbaut hast bzw. verbaun willst. Meine Idee, die ich nochmal umsetzen will geht in Richtung Vollcrosser Kupplung von z.B. ner 85er, dann das Ganze gleich mit Stangenbetätigung durch den "Tannenbaum" . Da mangelts zur Zeit am Werkzeug + den Teilen... wie immer also Ich denke bei dem Hubraum wirst du wohl kaum was zum stecken bekommen. Die Falc Kupplung is ja auch aus Alu und desswegen nicht grade Langstreckentauglich.

Son Teil oxidiert bei mir auch noch vor sich hin, allerdings mit Porno³ Chromkaskade