Tim Ey

OT: Ich persönlich find ja schade, dass es in der DSSC keine 50ccm klasse mehr gibt. Das hätte mich persönlich mal gereizt aus nem z.B. 50ccm Polini Evo/MHR/Hebo das maximum raus zu holen. Hab auch wegen Mofatuning mal bei SA angefragt: Den neuen RT zylinder wirds leider nicht als 50er geben

Wie wärs mit Automaten Rollerauspuff umschweißen? Leovinci ZX, TEchnigas, Yasuni C16 nur um mal n paar zu nennen die auf 50ccm meiner Meinung nach gut laufen wenn man die Resonanzlänge auf seine bedürfnisse anpasst.

Geb meinem Vorredner recht. Das ist ne Spar-Version PK Gabel mit Fuffistoßdämpfer. Da kannst du genau so gut die originale VNB Gabel umbauen, weil auf diese ebenso keine Scheibenbremse plug&play mäßig raufgeht.

Mit den Boysenports hab ich mir auch mal Gedanken gemacht und bin zu dem schluss gekommen dass es 2 arten von Boysenports gibt, die unterschiedliche Anforderungen erfüllen. Wie gesagt alles auf meinen Mist gewachsen + erhebt keinen Anspruch auf Richtigkeit! "Druck" Boysens zielen in Richtung Kurbelgehäuse (Tante Else) Denn: Durch die Kolben bewegung in richtung OT gelangt das Gemisch unter den Kolben. Durch die Trägheit des einströmenden Gases wird noch nach dem OT "nachgedrückt" auch wenn der Kolben sich bereits in der Abwärtsbewegung befindet. Sprich diese Boysenports sind nichts als eine effektive Einlassquerscnitts-Vergrößerung. Bei einem stark saugenden Auspuff muss das Gemisch im und um UT quasi den Umweg übers Kurbelgehäuse nehmen und nachzuströmen. Besser sind da die: "Zug" Boysenports, denn diese zielen waagerecht zu den Überströmkanälen (Cagiva Mito, Rotax 123, evtl auch Oli sein Zylinder da) Beim Zug Boysenport kann der Auspuff im UT direkt durch die Überströmkanäle Gemisch durch die Boysenports und damit durch den Vergaser ansaugen. Sprich theoretisch müsste diese Art von Boysenports einen tierischen Vorteil im vergleich zu "keine Boysenports" bringen, ich könnte mir vorstellen das man dadurch nochmal schlappe 2-3 PS in der Resonanzdrehzahl finden kann. Nachteil von diesen Boysenports ist, dass man vor Reso mehr Spülverluste hat, da der Auspuff quasi frei am Vergaser saugen kann: Mein Fazit: Für Rennmotoren mit beliebigem Spritverbrauch: "Zug" Boysenports Für Alltagsmotoren ohne Kolbenfenster: "Druck" Boysenports Mein Persönliches Fazit: Ich werds bei Tante Erstmal so probieren und anschließend die Trennwand weiter zu den Überströmern hochziehen.

Tante Else Striptease über 402m in Row sag ich nur Mein Motor kommt zusammen, sobald der DRT Ruckdämpfer hier ist! Brosi, kannst du zufällig nochmal n Foto machen wo man die Boysenports vom Ansaugstutzen aus sieht? Ich will mal mit meinen vergleichen: http://img3.imagebanana.com/view/k5sa6xou/HPIM9381.JPG Edith fällt grad auf dass die Kontur aussen gefräst doch besser aussieht als geflext

Die Felgen auch?

Die Jungs verbauen da teilweise auch 250er Vollcrosszylinder auf die VDues um die Einspritzung lahm zu legen etc. Evtl wäre der ja was für euch Largeframejungens. Guckt mal bei www.ilil.de da sind einige Bimota-Umbauer am start.

Ich kann nicht mehr! Ist das Geil

Wie wäre es denn, wenn ich die LED von meinem Drehzahlblitzer abknipse und da diese Schaltung reinhänge http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/1201131.htm Allerdings mit nem 2k2 Potentiometer als R2, dem Powerjetheber anstatt eines Relais und einem Kondensator dazu Parallel? Prinzip Kondensator glättet meine 3Hz einem Gleichstromsignal und übers Poti kann ich denn ja quasi den "Nachlauf" des Powerjets einstellen?!?!? Danke schonmal! Tim Edith: Ich glaub ich bestell mal bei Reichelt, ich hab da nämlich was viel geileres gefunden: http://digitaler-drehzahlmesser.de/ Die haben nen Schaltblitz im angebot + mir fällt grad ein, dass ich noch 2-3 bausätze für die Drehzahlmesser hier rumliegen habe!!! Also mal morgen ne kleine Lochrasterplatine ausgegraben und GOOO!

Danke für die Antworten! Also wenn ich mit Megasquirt anfange, dann nur für ne komplette Einspritzung... Ich glaub ich teste das erstmal mit einstellbarer Schraube. Ansonsten ist die Idee mit dem Drehzahlmesser 1A! Mein Stage6 hat auch eine Warnblink-Funktion wenn ne (einprogrammierbare) Drehzahl erreicht ist. Ist nur die Frage wie ich denn verhinder, dass der Powerjet denn osizilliert :-D Sprich Eingangssignal ist meinetwegen 3 Hz, gibts da keine Träge Schaltung mit nem Kondensator die ein Relais betätigt? Meine Elektrozeit ist schon so lange her... Elektronikfüchse vor!

Meinst du, dass man das Ritzel bei eingebautem Korb nicht wechseln kann? Das würd ich persönlich in kauf nehmen...

Wenns nur vorn wichtig ist würd ich persönlich die Stoßdämpferaufnahme 2cm nach oben versetzen und die Gabel 2cm kürzen. Allerdings solltest du dann testen, ob der Reifen bei voll eingefedertem Stoßdämpfer wirklich nirgends anfängt zu schleifen. Das wäre wohl sonst der sichere Weg ins Krankenhaus... MfG Tim

Der Hubmagnet gibt sich mit 12 Volt an/auszufrieden. Ich hätte halt gern das Gasschieber-Poti via Transistor oder Relais mit dem Powerjet verknüpft, dass der bei einer bestimmten Drehzahl (noch ein Poti zum Gasschieber in Reihe?) Ditigal Ein/Aus geht... Bin für jeden Tip dankbar!!! Tim

Aus optischen Gründen? Oder hat das einen weiteren Sinn? Ich würde ja persönlich eher die Dämpferstangen 1-2cm kürzen (lassen) und die Federn so lassen. Damit hast du eine härtere Federvorspannung was dir bei dem geklauten Federweg nützlich ist. Dessweiteren kannst du die Primaveragabel auch vorn kürzen. Stichwort ist da Stoßdämpferaufnahme nach oben versetzen. Alles nicht ohne Aufwand...

Moin Moin! Wenn man auf unseren ollen Mopeds relativ moderne Vergaser von Crossern verbauen will stößt man mittlerweile nicht nur auf diverses Schlauch-, sondern auch auf ein Kabelgewirr... An meinem 35er Keihin Airstriker ist zum Beispiel ein Gasschieberstellungs-Potentiometer angebracht sowie ein Hubmagnet der eine Nadelventil vom Powerjet wegnimmt. Ich hab allerdings grund zur Annahme, dass der Powerjet nur digital an / aus geschaltet werden kann, da das Ventil unten mit ca 45° spitz zuläuft. Nun stellt sich mir die Frage: Sollte man sich da nen kleinen Adapter für das PJ geraffel basteln um das ganze Stufenlos einstellen zu können ( ich würd jetz ne Mutter mit 0,2mm Steigung mit ner alten Düsennadel kreuzen) Oder macht man sich gar die Mühe da nen Transistor zwischen Poti und Hubmagneten zu hängen? Ich würd das ja gerne probieren, hätte auch den nötigen Edelschrott hier, aber ich bin zu Blöd für die Schaltung Also! Meinung oder gar Erfahrungsberichte sind gesucht! Strom ja oder nein, und wenn ja dann WIE! Besten Dank für eure antworten! Tim

Soho, bald gehts los richtung WOA City Zur widererkennung: Ich trage ein Schwarzes Bandshirt und Bundeswehrklamotten

Dito. @ Topiceröffner: Ich würde an deiner Stelle UMBEDINGT in die Sicke unten eine Gewindestange einschweißen. Warum? Weil du da ansonsten mit Resonanzauspuff innerhalb von 0,Nix Vibrationsrisse bekommst... Mist, Braunschweig war schneller

Ist das irgendwie ne Krankheit bei den RamAir Filtern? Meiner ist auch am Anschluss gerade abgerissen, weil der Gummi da von Löchern durchsetzt war... Ich hab den jetzt gekürzt und mit Dirko HT auf den Vergaser geklebt. War nach ner 150km Tour incl Kopfsteinflaster noch dran... MfG Tim

Hat mittlerweile mal jemand ne Zündkabel-Zangen elektronik gebastelt? Ich hätte gern die möglichkeit auch ne pvl zu benutzen Idee war n pickup zusätzlich ran zu bauen und dort ein zündsignal abzunehmen. ich hatte jetzt auch gedacht einfach ein kabel ums zündkabel zu schlingen + dort dann nen mp3player anzuschließen. der funken müsste ja eigentlich reichen um da was zu reißen... Danke für eure antworten! MfG Tim

@ Motorhuhn Gabs wohl doch nicht, das war ne Umfrage auf Et3.it und die Jungs haben da leider nicht genügend interessenten zusammen bekommen Ich hatte schon an ner 43er Welle mit 97er Pleul, wuchtet by Falc interesse angemeldet

Fräulein Tim Ey gibt dir gleich mal amtlich aufs Auge alter Edelstahl bin ich normalerweise kein Fan von, aber da hats sich echt bewährt! Ich benutze dafür normalerweise nen dicken Alustreifen, allerdings musst du da aufpassen. Wald+Wiesen Alu zieht sich da gern mal rein... Desswegen könnte der Löffel doch der Wahre Jakob sein! und wegen der Bremstrommel ist das ja sicher auch so eine sache.. Ich kann keine Drehmomente berechnen, aber ist die Schaltklaue mit ca 80NM (oder wieviel da auch immer ankommen sollten) nicht hochgradigst überfordert? MfG Tim

Ist morgen im Murphy´s um 19:00 die richtige Information ? Edith: kann mir wer nen Kupplungs-Aussenkorb von ner Cosa mitbringen wenn jemand was über hat? Ich will da was basteln

Optisch wie auch Motortechnisch richtig lecker der Ofen! Der Drop ist der Hammer!

Respekt Bluenote, so dolle krieg nichtmal ich meine Motoren kaputt

Nur so mal in den Raum geworfen, bitte nicht hauen wenns bereits bekannt ist: http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...ssemblyProduct= Find ich persönlich ja schon fast anstiftung zum betrug...