dirchsen

...ein ´pfümfgespann fahr ich auch. Also ich weiß wenigstens noch, unter welchem Kartonhaufen in der Garage es steht. Glaub ich. Mit ungebremstem Squire und der guten alten Grimeca Halbhydraulik vorne. Ein Träumchen... Kannst du nicht am Lenker rechts so einen Adapter vernünftig anschweißen lassen um eine PX MY Armatur fahren zu können? Oder passt die nicht zur Cosabremse? Ich verfolge das mal alleraufmerksamstens, denn prinzipiell würde ich mein Bremssystem auch upgraden wollen. Irgendwann halt mal... d.

Richtig. Der Bereich, der von Standgas an durch die Leerlaufgemischschraube versorgt wird bis dahin, wo die Förderung durch die Bohrung der Nebendüse - die bis dahin vom Schieber verdeckt wird - einsetzt, kann an seinem Übergang kritisch sein. Siehst du, wenn du von unten in den SI in die Schieberführung schaust und den Schieber mal bewegst. Die normalen SI Schieber erzeugen den Zeitpunkt des Einstiegs der ND durch diesen sehr kleinen rechteckigen zusätzlichen Anschnitt auf der der ND zugewandten Seite. Das kann sich aber eben - je nach Anforderung des Motors - so unpassend überdecken dass die Förderung bei höheren Drehzahlen und wenig Schieberhub nicht ausreicht. Die LLG kann dann "nicht mehr" und die ND "noch nicht". Mit dem Ausschnitt überbrückt man diesen Bereich. Um das Gleiche zu erreichen müsste man ja sonst in diesem Bereich die Kante des Schiebers wegnehmen um die Bohrung freizugeben -> widersinnig bzw. nicht möglich. d.

Was das SC dazu schreibt ist soweit richtig, jedoch ist der originale T5 Schieber für einen 24er Vergaserquerschnitt gemacht. Die Benutzung auf einem 26er führt dazu, dass die Tasche sozusagen einen Millimeter (eben das Mehr an Radius) früher zum Wirken kommt und daher schnell zum völligen Überfetten im Standgas führt. Wenn die Tasche schon bei Standgas wirken kann, schneidet sie die Leerlaufgemischschraube als eigentlich zuständigen Bypass für das Standgas von der Versorgung ab. Der Sprit sucht sich immer den leichtesten Weg und der führt dann in diesem Moment schon über die Bohrung der Nebendüse direkt durch die Schiebertasche ins Kurbelgehäuse. Die ND fördert im Vergleich zur LLG, die sie ja versorgt, ungleich mehr Menge und daher säuft das Ding dann regelrecht ab beim Laufen. Erst ab ca. > 1/8 Schieberstellung läuft es dann wieder normal. Aber ab diesem Moment wirkt dann auch wieder der gewohnte Weg über die Bohrung der ND, die Tasche hat ab da keine Wirkung mehr. Ab da verhält sich der T5 Schieber wie der komplett geschlossene Schieber MMW/SIP 4.2. d.

Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten.

Dann wird dich das hier interessieren. Einfach runterscrollen, da steht es auch: Webseite der Trump-Wahlorganisation Hier die Kurzfassung:

...verifiziert! Grundposition richtig, genaue Gradzahl messen und abblitzen. d.

Die Sache ist ja sogar die: Inzwischen sind wir - mit den USA als Vorreiter - bereits so tief gesunken, dass es uns schon vollkommen reicht, wenn ein amtierender Präsident sich ohne Pöbeleien in vollständigen, zusammenhängenden und vielleicht sogar logischen Sätzen äußern kann, unabhängig von seiner politischen Ausrichtung. Die Wahl oder Abwahl Trumps ist für den Rest der Welt ebenfalls nicht nur interessant, sondern wichtig. Sie wird zeigen, wie weit man mit inzwischen nicht mehr nur rechtspopulistischen sondern mittlerweile faschistoiden Großmäulereien kommt. Das wird abfärben zunächst auf Boris und dann hoffentlich auf den einschlägigen Rest der EU und es wird auch bei uns helfen zu erkennen, wie weit man mit gewissen Alternativen kommt bzw was sie - vor allem ihrer eigenen Klientel - zu bieten haben: nämlich nichts außer Chaos ohne jeden realistischen Lösungsansatz.

Klar. Passiert jeden Tag. Ich lass ja meinen Laptop immer in einem ganz bestimmten afrikanischen Land reparieren und weil ich auf diese Weise die Wirtschaft fast schon im Alleingang am Laufen halte, werde ich vom Prinz dieses Landes regelmäßig an liegegebliebenen Vermögen beteiligt.

Glaubst du, du könntest deine Meinung mal in normale, höflich/distanzierte Worte fassen, die Aufdeckung vermeintlicher Straftaten in verschiedenen Medien vergleichen, aber dann die Bewertung, Verfolgung und Ahndung eben dieser vermeintlichen Straftaten den zuständigen Behörden überlassen? Demokratie heißt nicht, dass jeder ein Recht auf deine Meinung hat. Pressefreiheit heißt nicht, dass jede(r) JournalistIn schreiben muss was dir gefällt. Meinungsfreiheit heißt nicht, dass du unwidersprochen jeden Scheiß vom Stapel lassen kannst. Wegen Leuten wie dir sind wir da wo wir sind. :-/ d.

nd 50 arnelutschki beschreibt kann dennoch richtig sein, wenn es ein Vergaser mit fester Luftbohrung ist. Prüf bitte auch, ob du die Zündgrundplatte über die drei Befestigungen evtl verdreht eingebaut hast. Passiert auch schnell mal. Ansonsten: Gut gemacht und souverän durchgezogen! d.

Auch von mir als Feuerwehrangehörigem eine sozusagen kameradschaftliche und herzliche Ermunterung, das Gespräch mit dem Krisenteam zu suchen. Das ist keine Schwäche und kein Nachteil. Man spricht dort deine Sprache, kennt die Belastungen und Anforderungen deines Jobs. Für die Bewältigung einer solchen Situation gibt es kein Patentrezept. Sprich mit denen, hör zu, nimm dir Zeit. d.

Blechmeister M & the furious Ford Auch von mir einmal mehr Chapeau für zähe Ausdauer, Fähigkeiten und Lernwilligkeit...

Das wollen Dir die Mainstreammedien nur weismachen. Google doch mal selber! Bekomme aber gerade Meldung dass Merkel sich noch vor zehn!!!!! ein Bier aufgemacht hat. Wollt ihr das denn nicht sehen? Trinkt doch mal aus!!1!!!1111!!!!!!!!elf1!!!!!

Ihr Trinkschafe.

Lackiert Allumino 983. d.

Mich stören dabei die Spuren auf sieben und vor allem zwei Uhr. Daher mein Verdacht dass sich da etwas bei der Montage dazwischen gemogelt hat und die Kupplung darauf ver-/gespannt war. Wie sieht denn die Distanzscheibe aus?

Hm. War da vielleicht ein Fremdkörper(chen) zwischen Distanzscheibe und Kupplung beim Einsetzen/Festziehen? :-/ d.

Guter Einwand. Mein Problem ist Abmagern bei höheren Geschwindigkeiten und geringem Schieberhub. Bislang nicht mit Geld, guten Worten oder Gefluche in den Griff zu bekommen. Hab da auch schon Tod und Teufel sm SI ausprobiert. Allerdings auch Einlasszeiten 120/77, die aber in diesem Moment aus anderen Gründen geändert werden. Läuft/lief und dreht(e) aber ansonsten zuverlässig, dass es nur so eine Wonne ist/war. Daher hat dann die 60mm Pinasco Complicazione (der der lange Einlass geschuldet ist) beschlossen, trotz ursprünglichem Richten und Lasern nicht mehr mitzumachen. Schau von oben durch den Luftkanal: Die GS und ND sitzen ja nicht zentriert vor dem Cutout, der ja dennoch den Luftstrom im Luftkanal beeinflusst und leitet. Also meine Annahme, den Cutout in Richtung dieser beiden zu verlagern um dort mehr Anströmung zu ermöglichen. Bei mir tatsächlich etwas besser. Was generell mit reinspielt ist die Steuerung durch HLKD und Mischrohr. Je kleiner Luftdüse, je größer HD und je weniger Löcher im oberen schmalen Teil des Mischrohrs, desto früher steigt die Förderung durch das Staurohr ein und umgekehrt. Die Löcher im unteren dickeren Teil des MR schäumen den Sprit auf und machen ihn dadurch leichter beweglich und steuern durch Durchmesser und Anzahl die Förderung bei zunehmendem Unterdruck (Drehzahl), damit da nicht irgendwann ein massiver Strahl Sprit aus dem Staurohr schießt. Man darf generell übrigens je nach Anforderung auch mal mit MRn abseits der heiligen BE3 und BE2 spielen und auch HLKD kleiner 160 ausprobieren. Ein Schwimmerkammerspacer hebt zB auch einfach nur das Spritniveau um das MR herum an und lässt dementsprechend die Förderung durch das Staurohr früher einsteigen. Das gleiche erreichst du mit BE4 und HLKD <=140 auch... Aber ich schraube nun auch nicht täglich daran herum und komme auch nur selten zum Fahren sodass sich meine Versuche auch schon eine ganze lange Zeit hinziehen und ich auch nicht konsequent dranbleiben kann, was schon für viel Frustration gesorgt hat. d.

Die Steigung des Cutouts spielt beim Schieber des SI wegen dessen geringer Dicke nur eine geringe Rolle. Ansonsten kann man mit dem Winkel des Cutouts bei Rund- oder herkömmlichen Flachschiebern den Ort des größten Unterdruckes im Vergaser bestimmen. Je nach dem, wann die Hauptförderung durch das Staurohr einsetzen soll (bereits bei wenig oder erst bei mehr Schieberhub). Ich habe den Cutout bei meinem SI26 einfach mal ca zwei mm in Richtung ND verbreitet um damit den Ort des größten Unterdruckes in diesen Bereich zu verlagern. Alles aber einfach nur nach Gefühl und ohne das wissenschaftlich zu begründen. T5 Schieber hat auf der Oberseite an der Ecke neben dem Cutout eine kleine rechteckige Tasche. Diese macht nicht anderes, als bei geringstem Schieberhub bereits die ND zuzuschalten. Dadurch wird aber dann die GS nur noch wenig versorgt. Die T5 mit ihren spezifischen Parametern brauch das so, bei den PXen muss das nicht unbedingt funktionieren. Im Allgemeinen nuckelt sich eine PX damit im Standgas voll und hält dann beim Gasgeben erstmal ein ziemliches Gesprotze. Aber Versuch macht kluch! Ich bin gespannt ob jemand in der Richtung noch Erkenntnisse beisteuern kann. d.

Das Problem ist hier der Übergang der Spritversorgung durch den Bypass der Gemischschraube von Standgas bis ca Achtel-Schieberstellung zur ganz normalen Förderung durch die Bohrung der Nebendüse eben AB dieser ca Achtel-Schieberstellung. d.

Die HLKD würde ich da auch mal auf 140/130 reduzieren. d.

Nu ja, wenn man der Erlöser sein möchte, muss man natürlich erst mal einen Sündenfall erfinden. Wobei ER da irgendwas falsch verstanden hat und statt einer Erlösung sein Volk erst mal direkt in die Wüste führt.

Wobei in diesem Spezialfall mit vielen - wenn auch lesbaren - Worten ebenso viel prätentiöser Unsinn verfasst wurde.

...hilft aber gegen Selbstzensur und Löschattacken. Dieses Beispiel muss der Nachwelt erhalten bleiben. Glaubt einem ja sonst keiner. d.

Was war das denn jetzt? Einen objektiven Mangel aufgezeigt, sachlich argumentiert und leserlich geschrieben. Am End hat er sogar noch eigene Bilder eingefügt. d.