dirchsen

...was der Diggler schrieb machen und dann geh auch mal mit einer 0,5 mm Düsenlehre oder mit dem Schaft eines 0,5 mm Bohrers gefühlvoll(!!!) aber nachdrücklich durch die Nebendüse. Sehr oft ist die im Laufe der Jahrzehnte zugesintert. Da kannste pusten und schallen so lange du willst. d.

Erzähl, Hase.

Ihr ´chöngeister!

...während er für sich selbst beim Staat Florida Briefwahl beantragt hat.

...Keil!!! Weil wenn da was schiefgeht isses billiger. Gibt nun mal viele verschiedene Produzenten von vielen verschiedenen Arbeitsschritten und Produkten mit vielen verschiedenen Vorgaben in viel verschiedenen Ländern. :-/ d.

Erklärst du kurz, was hier „nicht ernst“ genommen wurde?

Du sollst das Ding auch nicht halbieren sondern mit sorgfältigem Beobachten, mehrmaligen anprobieren und gefühlvollem Nacharbeiten passend machen. d.

Ich hab selten eine bessere Zusammenfassung dieser Ergüsse gelesen. d. ...und es sind nicht WENIG Auserwählte. Es ist selbstverständlich nur EIN Auserwählter!!!11!!!elf!!

Der Spacer erhöht generell und pauschal den Benzinstand in der um das Mischrohr und die ND unabhängig vom Lastzustand. Eine kleinere HLKD sozusagen auch. Unterschied: ...nur dann wenn es der Vergaser brauch. d.

Da würd ich sagen: Spacer raus, das ist ohnehin Quatsch HLKD kleiner <= 140 Ggf einen unten geschlossenen Schieber 4.2 Taschen auf Schieberoberseite sind produktionsbedingt und haben keinen Einfluss Du fährst ja dauerhaftes Vollgas nicht mit vollkommen geöffnetem Schieber sondern irgendwas zwischen halb und viertel. d.

In Chuck Norris IST ein T

Reptiloiden?

...Hauptsache, du gehst die Restaurierung nicht mal ganz anders an und schneidest die Kiste erstmal in Stücke. Die Hobbydeklaration find ich sehr gut. d.

Diese Aussage kannst du so nicht einfach pauschalieren. Es kommt nicht auf den Quotienten von Luft- und Spritbohrung an, sondern auf die Fördermenge, die diese Kombination bereitstellen kann. Ansonsten könntest du auch einfach sagen: Mach eine 50/25 rein, die ist fetter. d.

Das BE4 ist mangels der oberen Bohrungen ein fetteres Mischrohr besonders für den unteren Drehzahlbereich bzw. genauer: geringeren Gasschieberhub. Da liegst du gar nicht großartig daneben. Ich würde es zunächst mit einer kleineren HLKD <=140 kombinieren und als ND ebenfalls den Bereich 55-60/160 vorschlagen. d.

Du könntest dich schon mal herbeilassen, ein paar Begleitumstände wie Setup, Laufleistung und Fahrsituation im Moment des Schadens zu beschreiben. Bzw. Deine Vorgehensweise beim Ausbau, denn die diversen Querriefen verstören dann doch etwas. Man kann hier momentan von "Öl vergessen" bis "Fremdkörper(chen) aus dem Auspuff angesaugt" alles hineininterpretieren. Aktuell würde ich sagen, dass sich da ein Kolbenbolzenclip ein Tänzchen geleistet hat. d.

Jungs, ihr seid vor allem alt geworden. Ich kuck immer schon mit Schrecken auf die Geburtstagsliste auf der Startseite.

Gibts den ´käfer überhaupt? Macht auf mich so einen virtuellen Eindruck.

Könnte man das Käferli nicht mal mit dem anderen österreichischen Autistoiden zusammenbringen? Originalitalienische Asienvespa-Presto-Restos mit Piatschohbestätigung inkl. Ölsauger, verschlissenen Kupplungslaschen und reißenden Pinascokolben? Ginge da was? Ich habe Angst.

Alter? Bist du Hai?

...oder so, natürlich. Hatt ich noch gar nicht so gesehen. Ich gehe nu in den Keller und erfreue mich an meinen Splittern vom Kreuze Christi direkt neben dem Lenkrad von James‘ Porsche und den originalen Weinflaschen vom Wrack der Titanic und dann Sorry, grad kommt ne Mail aus Nigeria. Muss weg.

Wally, diese Info doch nur noch per PN und nicht grad für jeden Neuen. Sonst gehts wieder los trotz Corona. Morlikäfer, ich will mal versuchen, dich vom Rücken wieder auf die Beine zu rollen bevor das hier ausartet, auch wenn ich damit meiner Meute die Beute wegnehme... Natürlich gab/gibt es Lizenzproduktionen von Piaggio im asiatischen Raum, das steht gar nicht zur Debatte. Was du da hast, ist aber kein Original aus dieser Zeit sondern ein mit sehr, sehr viel Glück aus lediglich drei Spenderrollern zweitklassig im asiatischen Raum* zusammengeschustertes Vehikel. Egal, von wem du es letztendlich in die Hände bekommen hast. So was ist hier schon seit Jahren bekannt. Gibt auch in Deutschland Importeure, die einen Enthusiasten gern in seiner Arriviertheit bestätigen und ihm mal ganz schnell eines der ersten vollen Lehrer- oder Ingenieursgehälter aus der Tasche luchsen. Das kann in Ordnung sein, wenn man sich das leisten kann und man mit viel Glück das Ding auch noch zugelassen und verkehrssicher(!!!) auf die Straße bekommt. Es kann aber auch bedeuten, das man noch mal in eben diese Zulassungsfähigkeit und Verkehrssicherheit ein erkleckliches Sümmchen stecken muss, weil unter dem tollen Lack und den glitzernden Chromteilen plötzlich reißende Schweißnähte, aufplatzende großzügig gespachtelte Rostlöcher, lebensgefährliche Improvisationen an der Bremse, eine unfallkrumme Gabel und/oder andere Leckerchen auftauchen. Halt also mal die Bälle flach. Du kennst dich damit nicht aus. Lass das Ding von jemandem durchschauen, der etwas davon versteht und triff daraufhin ggf. noch Maßnahmen bzw noch besser, lass sie treffen. Niemandem ist damit geholfen, wenn du - wenn auch mit Wunschkennzeichen und Teilkasko ohne Selbstbeteiligung - irgendwann mit Motorschaden am Straßenrand oder noch schlimmer nach Bremsversagen an der Hauswand endest. Bleib locker. Jeden Tag steht ein Dummer auf, sagen sich diese „Asien-Restaurateure“. Vor ein paar Tagen warst du es. d. *Die haben da wirklich erstaunliche und wirklich bewundernswerte Fähigkeiten, auch das steht gar nicht zur Debatte. Aber auch die wissen nicht nur, wo der schnelle Euro liegt sondern auch, wie man da drankommt...

Alles richtig gemacht. Bitte nicht von diesem Beute-Wiener und selbsternannten Messias in Panik versetzen lassen. ...kein Grund, eine Sandale hochzuhalten. Gleichwohl bei dieser bekannten Problemstelle äußerste Sorgfalt walten lassen und dann passt das auch. :-) d.

Adäquate Lambrettaabbildung. d.