subway

So interpretiere ich das. Kein Fahrzeugteil braucht eine Bauartgenehmigung.

Nö, der eigentliche Krümmer ist identisch. Der Korpus ist eingedellt.

Das ist die Variante für V50/PV. Die PK-Variane ist an der Stelle, wo du das Blech weggeflext hast, eingedellt. Du hast den falschen Auspuff gekauft.

Warum direkt Membran? Macht nicht wirklich Sinn. Ein Teil mehr, was kaputt gehen kann. Zur Ausgangsfrage: Mit abstimmen ist in diesem Fall der Vergaser gemeint. Der muss von der Bedüsung her etwas angepasst werden (größere HD). Rennwelle alleine macht bei Original-Zylinder erst einmal nicht so richtig Sinn (gibt vielleicht ein halbes bis ein PS Mehrleistung), aber wenn du eh eine neue brauchst, schadet die auch nicht und du hast direkt die Option für mehr. Feinwuchten macht auf jeden Fall Sinn. Ist deine originale Welle noch in Ordnung? Dann schicke diese zum flexkiller, der macht daraus eine feine Rennwelle und wuchtet die auch direkt fein aus.

Glückwunsch. Lass krachen.

Gugst du.

Und wenn doch, wirst du das falsche Blinkrelais haben. Dann brauchst du ein Gleichstromrelais, keines für Wechselstrom.

Immer noch nicht lieferbar.

Und du brauchst keinen Abzieher.

Die 35 PS ist aber nur die Spitzenleistung. Wenn man vor Einsetzen des Reso (extrem gesprochen) nur 5 PS hat und der Ganganschluss zum nächsten Gang passt nicht (Drehzahlsprung zu groß), kommt man ob mangelnder Vorresoleistung nicht in den Reso-Bereich bei zu langer Primärübersetzung, was zur Folge hat, dass man in diesem Gang langsamer wird und nicht schneller. Ein kurzer Vierter hilft hier. Die Ori-Roller haben damit kein Problem, da deren Leistungsverlauf mehr oder weniger linear ist.

Normalerweise kann man den nur in einer Richtung verbauen. Sieh dir mal die Lage des Ringpins an, der ist nicht mittig in der Nut, sondern leicht versetzt nach oben. Und der L-Ring sollte an dieser Stelle eben einen Absatz haben. Damit ergibt sich die Einbaulage von selbst. Und wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ergibt sich die Einbaulage offene Seite nach oben damit. Andersrum macht das in meinen Augen auch weniger Sinn, dann bräuchte man keinen L-Ring.

Diese Aussagen beziehen sich auf die "normale" 4,6er Primär und dafür stimmen die auch. Du hast aber die 4,92er, dafür wurde das Pinasco-Ritzel entwickelt, mit dem Ergebnis, dass es genau hier eben doch einiges bringt und eben nicht mehr laut ist.

Wenn du das spanische Kennzeichen noch hast (wurde auch auf den Kotflügel gepinselt), kannst du den Spanier mal fragen, wann die Erstzulassung war.

Entweder Elektrik umstricken oder die ZGP der Alt nehmen (ist einfacher).

Tu mal das Pinasco-Ritzel rein, wirkt Wunder in deinem Fall.

Kostet neu um die 100 EUR, dann wäre 50 ein fairer Preis für einen komplett intakten. Wegen Kratzer und Nieten noch einmal einen 10er Abzug. Also 40.

Das Pinasco-Ritzel ist für die ultrakurze 4,9er-Übersetzung gebaut worden (verbaut z.B. in der APE und der HP4). Und wenn man das da einbaut, pfeift da auch nix. Für die 4,6er war das nicht vorgesehen, bringt da auch eh nicht viel und pfeift halt. Und ja, wenn da beim Center "Original-Replica" steht und das auch die preiswerteste Variante ist, ist das in der Regel RMS-Kram.

Der DR braucht die runden Kolbenclipse (so genannte G-Clipse), du hast aber die originalen eckigen Sicherungsringe verbaut und wahrscheinlich noch die alten genommen. Bobo-Clipse nimmt man immer (wirklich immer) neue und auch immer die richtigen. Wenn man das nicht tut, hat man genau dein Ergebnis. Das ist dann echt am falschen Ende gespart.

Ja. Oder alternativ den Deckel vom 27er verbauen.

Wie viel ist denn raus gekommen?

Wieder daheim. War nett.

Ich fahr auf jeden Fall mit dem Roller. Ist bereits voll getankt.Zwischen halb neun und neun an dieser komischen Post würde ich mal sagen.

Ich würde beim Pickup anfangen...

Oder so.

Sicherung gibt es keine. Hilft nur durchmessen. Ich steck da einen alten Trafo von der Eisenbahn an den Stecker vom Schwimmer und wenn ich aufdrehe, sollte sich die Tankanzeige bewegen. Funktion der Reserveleuchte kann man so auch schön testen. Funktioniert das so nicht, liegt es am Kabelbaum oder an der Tankanzeige selbst, funktioniert das so, ist dein Schwimmerkontakt im Eimer.