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Wenn es ein XL/XL2-Gehäuse ist, ist der Lagersitz Lima-seitig auch ein anderer. Da braucht es dann entweder ein teures Conversion-Lager, um die ETS-Welle fahren zu können oder eine Welle mit 20er-Lageraufnahme.

Wegen Klausmann: Ich find das jetzt irgendwie Banane zu sagen "Äh, da ist aber das und das, ich kann nicht" und keinen Alternativtermin vorzuschlagen. So wird das nie was. Ansonsten Moin. Freu mich auf Morgen früh.

Mit Gewinde schneiden wirst du nicht glücklich, wenn das der Ersatzradhalter als Ersatz für das Handschuhfach ist. Da ist nur ein bisschen Blech. Es gibt so genannte Nietmuttern, damit geht das.

Wenn du eh schon das PK-Lüfterrad hast und mit der Kühlleistung zufrieden bist, kannst du das auch z.B. beim kobold abdrehen lassen auf fast HP4-Gewicht. Kommt dich billiger und hält auf jeden Fall.

Geht er aus, wenn du die Bremse trittst? Wenn ja, Bremslicht kaputt. Klingt komisch, ist aber so.

Du hast ein Masseproblem. Bea sacht noch, dass wenn die Scheinwerferbirne innerhalb kurzer Zeit wieder durchbrennt, wird der Spannungsregler einen weg haben.

Falsch. Gibt zwei verschiedene 20/20er Vergaser. Der eine passt auf den 19er-Stutzen, der andere auf den ETS/XL2-Stutzen. Ich hab da mal irgendwann Fotos zu gepostet, sollte über die Suche zu finden sein. Sollte man aber beim Einbau auch merken. Wenn der Vergaser draufgeworfen werden kann, ist was faul. Bezüglich der Düsengröße: Wenn du den Original-Luftfilter fährst, würde ich mit einer 90er-Düse anfangen und dann runter düsen. Da man immer in Zweier-Schritten runter düst, sollte das dein Budget nicht sprengen. Was das schlechte Anspringen betrifft: Neue Zündkerze wirkt da oft Wunder. Zündung ist aber geblitzt, oder?

Was ist das für ein Auspuff? Gummischlauch kenn ich in dem Zusammenhang nicht.

Bin für Auswahl bzw. Eingabe der Werte. Ich persönlich kenne meine Gesamtübersetzung nicht und müsste die erst ausrechnen bzw. nachschlagen. Für Lambretta sicher auch sinnvoll, nur kenne ich mich da überhaupt nicht aus. Ach ja, für die Smallframe-Übersetzungen findest du was in meiner Signatur.

Die erwarten aber 5V. In der von mir verlinkten Steckdose ist direkt einen Spannungswandler von 12 auf 5V drin. Den müsste man dann auch noch ans Slotblech bringen irgendwie.

Guter Plan. Bea sacht: Tour steht. Nur noch die Zwischenübernachtungen buchen und morgen die TX fertig machen für die Reise, dann kann es los gehen.

Aber sowas von. Macht mal Termin. Bei mir geht frühestens der 30.06. Ich komme am 23.06. wieder.

Da stehen keine Automatik-Roller drin. Würde ein PK-Polrad nehmen (1800g) und vom Kobols auf 1400g abdrehen lassen, dann macht das auch Spass.

@Schumi: Ne, ich fahre vom SCK direkt in die Werkstatt, das macht keinen Sinn. Aber Danke für das Angebot. Die Speicherkarte ist da, geb ich dir dann am Mittwoch. @Salino: Freut mich, dass du heile wieder da bist. @Rest: Nabend. Freu mich auf England. Bin gerade fleißig an der Tourenplanung für nach dem Treffen dran. Wales hat geile Straßen. Wird ne geile Tour glaube ich.

Das mit dem Silikon war eine lausige Idee. So ganz hitzefest ist das Zeug nicht. Und wenn schon ein Kabel ab war, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass da noch mehr im Eimer ist. Was ist eigentlich eine 360°-Zündung? Braucht man sowas?

Guckst du Signatur, da hassu Einkaufsliste mit Lagerbezeichnungen. Und wenn es kein 125er-Gehäuse ist, dann ja. Sonst kommt es drauf an, welches Baujahr.

Doch, ist Falschluft oder hängender Gaszug/Schieber. Bei altem Sprit spring die gar nicht erst an.

Ja, das steht da drin.

Wenn ich schon diese Tunnelrücklichter sehe, die in zwei verschiedenen Positionen verbaut sind, graust es mir. Da will ich nicht wissen, was da sonst noch verbastelt wurde... Rückbau wird da auch schwierig.

Düsen bis 140 hab ich auch noch, falls Bedarf besteht, ebenso mehrere PX-Heckträger.

Beim Fräsen entstehen sau viele kleine Späne. Du müsstest das Lager schon sehr gut abkleben, damit du das behalten kannst. Aber mal ehrlich, scheitert es echt an so einem blöden Lager? So teuer sind die nun nicht. Und Simmerring ist eh Verschleißteil. Da frage ich mich, warum du nicht direkt gefräst hast, wenn der Motor eh vor kurzem offen war. Zu deiner Bremstrommel noch mal: Ja, kann sein, dass die U-Scheibe zu dünn ist, gibt zwei verschieden dicke. Einmal V50 und einmal PK. Nun kommt es drauf an, welche Hauptwelle und welche Trommel du verbaut hast.

Einlass-/Kurbelwellenbearbeitung: Da interessiert der Simmerring nicht und das alte Lager bleibt drin zwecks Messungen. Wenn fertig, wird ein neues Lager verbaut. Die Profis, die das öfter machen, haben für sowas einen Lagerdummy aus Kunststoff, der etwas mehr Spiel hat. Wenn die neue Bremstrommel von FA ITALIA ist, kann das schon sein. Die Dinger sind aber eh lebensgefährlich. Blödsinn, das war bei LF.

Hier gilt, wie im Rest des GSF auch, dass potenziell beleidigende Kritik nicht erlaubt ist. Daher wurden diverse Einträge, die damit zusammenhängen, ausgeblendet. Wieso weshalb warum, da hilft die Suche.

Wenn man ausschließliche ein USB-Gerät anschließen möchte, gibt es auch sowas hier beim Conrad. Nur so als Hinweis. @thisnotes4u: Taugt. Vielen lieben Dank. Ich habe noch den Einleitungssatz raus geworfen, der macht im Wiki so keinen Sinn.

Ne, der passt nicht, soweit ich das weiß. Ich meine mich auch zu erinnern, dass die Vergaserwanne eine andere ist als bei den Drehschiebermodellen.