subway

Mal ohne angeschlossenen Spannungsregler versucht?

Wenn man denn ein Schweißgerät hat...

Hier stand quatsch.

Moin. @Stromberg: 16/15er reicht für den normalen 75er (nicht DR F1 und Polini Race) aus. Bis wann brauchst du den Vergaser? Auch Ansaugstutzen? Hat die Lusso 2-Loch oder 3-Loch-Ansauger (es gab da wohl beides bei dem Zwitter-Modell).

16er Gaser habe ich mit Sicherheit. Aber für was die Banane?

Wenn es bis Montag Zeit hat, gibt es Fotos. Kurz: ja. Es ist möglich.

Dann hast du wahrscheinlich die Gepäckbox verbaut. Reserverad kann man ja auch mit auf den Gepäckträger schnallen/unter das Gepäck legen. Sehe ich als das geringere Problem.

Wir sind inner Eifel, rollern da ein bisschen rum und machen einen Zwei-Mann-Luxus-Run. Dafür fällt FiS für mich auch flach.

Kann auch sein, dass sich Hauptdüse oder Nebendüse zugesetzt hat und dadurch der Bock deutlich zu mager läuft. Leerlaufgemischschraube zu mager eingestellt habe ich jetzt mal ausgeschlossen, da der Roller ja so schon eine ganze Zeit gelaufen ist und nichts erwähnt wurde von Vergaser reinigen oder sowas.

Sparry (und auch alle anderen), bitte unterlasse das Posten von Klarnamen hier, auch wenn der Ärger verständlich ist. Das kann für das GSF im Zweifel nach hinten los gehen. Beim nächsten Verstoß müssen wir sonst leider eine Sperre verhängen. Ach ja, passend verschoben.

Fehlzündungen ist mit Sicherheit der Zündkontakt, das ist ein Verschleißteil. Hochdrehen wie üblich Falschluft (Simmerring z.B.) oder ein hängender Gas- oder Choke-Zug.

Gehe bitte wie folgt vor in genau der Reihenfolge: - Blitze deine Zündung ab; - Düse den Vergaser passend ab. - Stelle fest, welche Übersetzung bei dir verbaut ist. - Wenn die 4,93er, dann anderes Ritzel holen und Spaß haben, wenn 4,60er, dann kannst du dir das Geld sparen, das bringt dann nur 3-5 km/h

Kannst du vielleicht noch eine Update-Funktion einbauen für die aktuelle APP-Version? Im Moment muss ich mit dem Browser in Vollversion ins GSF (Tapatalk und die mobile Version zeigen keine Signaturen an um den Link zu sehen), find ich etwas lästig. Getestet wird es am langen Wochenende, ich nehme an, du brauchst noch ein paar Audiofiles mit P4-Diagramm, oder?

Für das Pinasco-Ritzel nicht, für die 3,72er schon.

PK 50 N und der 16/12er original verbaute Vergaser deuten für mich auf eine italienische PK hin. Es kann sein, dass hier die 4,93er Übersetzung verbaut ist. Um dies festzustellen solltest du den Kupplungsdeckel mal abnehmen und die Zähne des kleinen Ritzels zählen. Sind hier nur 14, ist es die ultrakurze Primär, sind es 15, ist es die Standard-4,60er-Primär. Sollte die ultrakurze Primär verbaut sein, kannst du rumdüsen wie du willst, die wird nicht schneller. Auch der Auspuff ist nicht der drehfreudigste. Abhilfe wäre hier das Pinasco-Ritzel oder eine 3,72er (bei letzterer musst du den Motor spalten), damit geht dann deutlich mehr. Zündzeitpunkt sollte man immer prüfen und ggf. passend einstellen. Wenn der total daneben liegt, kostet das auch Geschwindigkeit. Nebendüse kann normalerweise die originale drin bleiben.

Neben den Masse- und sonstigen Kontakten solltest du dir auch mal den Blinkerschalter anschauen, ob da alle Kabel in Ordnung sind. Dann mal mit dem Multimeter messen, ob hinten Strom ankommt. Alternativ mit einem Draht den Masseanschluss am Blinker irgendwo anders hin legen und schauen, ob es dann blinkt. Birnen sollten aber als allererstes geprüft werden.

Anlage N müsste das sein.

Vielen lieben Dank. Ja, da machen wir mal was beim Klausi.

Moin und vielen Dank für die Glückwünsche. Dem Rossi nachträglich auch alles Gute.

Fehlt noch Mehrfachsteckdose und Steckeradapter (grade in England). Jugendherbergszimmer haben die unangenehme Eigenschaft, ab und zu nur eine Steckdose zu haben. Will man nun Navi, Handy und Kamera gleichzeitig aufladen, hat man ein Problem.

Mal so am Rande, weil ihr euch Grad so fröhlich auf das Relais einschiesst. Ich würde mir als erstes den Blinkerschalter anschauen. Da gehen sowas von gern die Kabel ab, das glaubt man gar nicht.

Ich würde ja erst mal die Zündung blitzen. @feat.r: Bedüsung sollte passen. Wenn du Angst hast geh noch mal 4 Nummern rauf.

Nur drückt dann der Spanngurt auf oder zwischen das Handschuhfach. Find ich irgendwie auch blöd. Ohne Handschuhfach aber sicher die optimale Lösung. Bisher habe ich immer von vorne nach hinten gespannt. Ging auch halbwegs. Jetzt mache ich mal einen Versuch hinter der Gabel über den Kotflügel zu gehen.

Bei mir hat es nicht gehalten. Leichte Schiefstellung der Kurbelwelle, dadurch oberes Pleuellager zerrieben, dadurch Kernschrott produziert. Kann mir das sonst nicht anders erklären. War allerdings XL1 mit XL2-Gehäuse gemischt. Innerhalb einer Baureihe kann das durchaus gut gehen. Ich würde es aber nicht mehr machen.

Also wenn du jetzt das Gewinde direkt am Luftfilteranschluss meinst, das ist tatsächlich für den XL2-Choke-Hebelgestänge vorgesehen. Hat sonst keine Funktion.