subway

Wenn es einer von Baujahr 2008 ist, ist die Kurbelwelle im Eimer.

Lasse mich fahren oder komme mit dem Auto. Mal sehen.

Wenn ich mich recht erinnere, waren das 0,6Watt. Scooterhelp sollte allerdings den Schaltplan hierfür haben. Da sollte das drauf stehen.

Dafür gibt es das Umbaukit für den Motor. Macht aus Ein-Zug eine Zweizugansteuerung. Keine neuen Züge einziehen, kein Gefrickel im viel zu engen Lenkkopf.

Da gab es mal ein Topic zu. Wenn ich mich recht erinnere, war die Anpassung am Kabelbaum nicht ganz unerheblich, da die ET3 3 selbstregulierende Stromkreise hat, die du alle mit dem passenden 6V-Spannungsregler versorgen musst.

Für den Hajo macht der das. Kann aber ein paar Wochen dauern.

Ja.

Du kannst gerne im Bereich GSF-Spezialangebote und Dienstleistungen ein Topic aufmachen mit der Verlinkung auf deine Webseite. Auch kannst du in diesem Topic entsprechende Sonderaktionen ankündigen und Kundenfragen beantworten. Wenn du dort werben möchtest, sind 5% Rabatt angesagt für GSF-User (oder Alternativ-Angebote wie Versand umsonst oder sonstige Goodies im entsprechenden Wert dieser 5%). Soll es jedoch nur ein einmaliger Hinweis auf deine Website sein, wäre der Bereich Vespa und Lambretta Homepages der richtige Bereich. Da auch von allgemeinem Interesse keine PM, sondern hier.

Dann kauf mal ein großes Fass. Ich komm da auch hin nach bisheriger Planung. Gemeldet bin ich

Ja, geht.

Neue Welle brauchst du eh, wenn du die nicht liegen hast. Also kannst du auch gleich den 20er-Konus nehmen und die PK-Zündung einbauen.

Ja. Ich habe mal den Link aus dem Zitat raus genommen.

Genau so. Vergiss aber nicht den Staubschutzring. Geht übrigens einfacher, wenn du die Lagerschale vorher warm machst.

Ich komme auch. @Hajo: Ich hab dir auch was mitgebracht aus Wales. Hat leider etwas gelitten...

Aupuff und ggf. Vergaser. Die Schaltmodelle mit 4,1PS sollten dann aber 50km/h-Zulassung haben, die mit 2,7PS 40km/h.

Kommt auf den TÜV an. MOTO VESPA (E) hat übrigens den Herstellerschlüssel 7502, das nur am Rande.

Kenne das nur so, dass eine länger ist als der Rest, und die kommt unten links rein. Zu der ET3-CDI: ist die richtige. Bordnetzspannung hat nix mit der Zündspannung zu tun. Da sind unterschiedliche Spulen für zuständig.

Wieder daheim. Von welchen Wochenenden redet ihr jetzt? Heute komm ich mit Sicherheit nicht (was für mich dieses Wochenende wäre).

Hey, Ihr wolltet hin über die Autobahn. Letztes Jahr waren bei der Ausfahrt mindestens zwei Bajajs dabei, wo das auch drauf stand (eine von mir). Die hätten dann auch ausgeschlossen werden müssen. Ich persönlich bin ja noch auf der Rückreise und von mir seien noch einige Anmerkungen erlaubt: London als Stadt waren eine lausige Location für sowas. Brighton oder Cardiff hätten sich da deutlich besser geeignet oder auch irgendwas ausßerhalb von London, allein schon wegen dem Verkehr und der abzusehenden Ausfahrts-Orga. Bezuglich "Euro-Scooter" oder sowas in der Art: Ich fahre auf die VWD aus zwei Gründen: Einmal als Anlass, eine etwas längere Tour durch Europa zu machen, da ist dann der Weg das Ziel (und wenn der Weg zu kurz ist, wird er länger gemacht) und zum anderen um internationale Leute aus vielen verschiedenen Ländern kennen zu lernen. Bei den örtlichen Runs ist das dann eher schwierig bis unmöglich (das ist schon in Stockach nicht ganz so einfach, wenn man da gar keinen kennt und aus dem Norden kommt). Wenn jedoch so ein von Anfang an deklariertes internationales Treffen stattfindet, sind die Leute, die sich gegenseitig kennen, von vorne herein in der Minderzahl, da geht das Kennen lernen deutlich einfacher. Aus eben jenen Gründen war für mich Oslo das bisher beste Treffen. Geile Tour hin und zurück und jede Menge Norweger, Finnen, Schweden, Russen und was weiß ich was kennen gelernt. Das war in London quasi unmöglich, bis halt auf dem Parkplatz, wo jedoch ein ständiges Kommen und Gehen war. Würde man nun eine Alternativ-Veranstaltung aufziehen, die eben von vorne herein ein internationales Etikett drauf hat, ist die Chance groß, dass man genau das erreicht. Wegen mir kann man gerne einen vorhandenen Run so "aufbohren", muss aber nicht. Wär aber schade, wenn das jedes Jahr am selben Ort stattfinden würde. Die wechselnden internationalen Örtlichkeiten haben da durchaus ihren Reitz. Negatives wurde gesagt, Positiv für mich die Schrauber-Jungs auf dem Parkplatz. Nur Teile bezahlen und die reparierten dir das. Tiptop. Tour hin war gut, Tour zurück ist immer noch der Hammer. Wegen Belgien weiß ich noch nicht genau, ist ein bisschen nah dran. Wie man da eine gescheite 2.000km-Tour draus macht muss ich mir noch überlegen. Wird dann vielleicht die BeNeLux-Rundreise oder so...

Melde mich aus Calais. Fähre hatte Verspätung und Verspätung und Verspätung, dann wäre ich nachts um 1 in Oostende angekommen und nicht mehr ins Hostel rein. Also ab auf den Zug. Morgen dann noch eine 430km-Hammer-Tour (über Land, iss klar), dann wieder daheim. Ach ja, gestern hat es den ganzen Tag geregnet. Fand ich scheiße.Mag nicht im Regen fahren. Also hab ich mir einen Transporter geholt und hab den Roller da rein gestellt. Iss auch viel Cooler als das blöde Vespa fahren. Dauernd was kaputt, nach 2000km der Hinterreifen fratze und so ein Mist. Also hab ich mir in Brighton einen schönen Felsen gesucht und die blöde Karre im Meer versenkt. Soll vor etlichen Jahren angeblich schon mal einer gemacht haben. Die anderen Roller werde ich auch noch in den Transporter packen und auch da versenken. Melde mich jetzt im GTF an (German Transporterfahrer Forum), sollen eh die cooleren Typen sein als so ein schwuler Vespa-Fahrer. Ach so Rest beim Klausmann. Sind Hammer-Straßen in Wales. Bilder gibbet auch wenn ich zu Hause bin.

Bleibt ja nur noch Kerze, Kerzenstecker oder Kabel.

Jupp. Gleich geht es los.

Birnen durchgebrannt? Evtl. der Spannungsregler im Eimer, das kann man aus der Ferne aber schwer beurteilen.

Ja.

Also Zwei-Loch-Ansauger. Dann hast du kein Problem und kannst ein PK50S-Gehäuse nehmen und alles umbauen. Oder auch V50-Gehäuse, die tauchen öfter auf.