der praktikant

Den Aufriss würd ich mir nicht geben wollen. Im Prinzip kann man den Durchmesser des Kolbens sicher verkleiner, ggf. die Wandstärke gibt das her. Allerdings bleiben dann immer noch die Ringe übrig, die für den kleineren Zylinderdurchmesser zu groß sind. Damit das ganze funktioniert müsste man die Nuten im Kolben tiefer machen, dazu die Pins raus und später wieder rein. Und du brauchst neue Kolbenringe die für den Durchmesser des Zylinders geeignet sind. Also entweder passenden Kolben besorgen, oder den Zylinder honen lassen.

Bilder gibts jetzt auch auf smallframecity.com!

Ich hab keine Ahnung, aber wieso misst man die Rauheit nicht direkt am Bauteil? Wozu der Abdruck?

Das mit dem Gaszug is doch leicht zu überprüfen. Häng das Gasseil am Vergaser aus und profisorisch ein anderes Seil ein (damit du Gas geben kannst). Dann Motor starten und mit "externem" Gasseil testen. Stell dich halt nich so an.... PS: Ich hasse Falschluft...

Wo wollt ihr denn bitte den Filzring bei nem 30er Vergaser bzw. Ansaugstutzen verbauen? Am besten mit Bild... *lol*

Bin dabei!

Bin letztes Jahr auch schon mit dem Roller von vorne geblitzt (Beamter im PKW) worden. Gekommen is bis heute nix. Die lassen sich bei Zeitunglesen nicht so leicht aus der Ruhe bringen...

Guckst du hier: Scooter & Service Da gibts nen "Smallframe Auspufftest" als PDF zum downloaden. Im PDF ganz unten unter anderen PM40 und Franz.

Das wird ein wunderschönes Fahrzoig!

Wieviel haste denn dafür jetzt bezahlt? Darf man das wissen?

Du kommst ja aus München, da würde sich ja die Rollerfabrik in IN anbieten.

Du solltest dann auch besser nen ASS mit 28mm Durchmesser verwenden sonst bringt der 28er Vergaser nur bedingt was.

hier und hier

Wenn der originale Zylinder drauf is, dann eine Hauptdüse zwischen 50 und 60. Lieber mit einer großen Düse anfangen und dann bei Bedarf runterdüsen.

Die Lenksäule kommt normalerweise mit den Zügen gar nicht in Berührung, außer der Tachowelle und dem Zug für die Vorderbremse, die in der Lenksäule laufen. Die anderen Züge sind ja durch dieses "Innenrohr", in das die Lenksäule reinkommt abgeschirmt. Mach mal ein Bild wie du die Züge verlegt hast. Hab selbst keins parat.

Die verstärkten Worb Federn brauchst du nicht. Die originalen reichen.

Den Lenker würd ich nicht austauschen bzw. lackieren, dann ist das Gesamtbild meiner Meinung nach nicht mehr stimmig. Such dir nen Alu-Schweißer und reparier nur den Schaden. Das funktioniert einwandfrei. Siehe hier: Den Tank kannst du innen sandstrahlen lassen, (vorher Benzinhahn ausbauen), kostet nicht die Welt und der Tank ist dann wieder wie neu.

Gibts denn schon nen Zeitplan, wann was is? Was is am Freitag los?

Schöner Roller!! Gefällt mir echt gut, auch mit dem Airbrush passend zu den Griffen. By the way; Gibts denn die Ballongriffe noch irgendwo zu kaufen?

Ok, dann nur Auslass. Problem? Naja, hätte gern ein weing mehr Leistung, das is schon alles. Den 4. könnte er besser ziehn. Ich muss den 3. schon voll ausdrehen lassen, damit er den 4. einigermaßen schafft. Evtl. ist 188 zu viel für den Auspuff? CVF-Löcher im Koben hab ich schon vergrößert. Hab ich ja in deinem Topic schon gelesen Den "Knubbel" dann so wie hier eingezeichnet bearbeiten, oder? Rundherum bringt ja eher nichts, würd ich meinen.

Ich fahre nen Zirri Silent Corsa mit 126/188 und orig. Malle Membran. @ Fippe: Danke für die Bilder! So wies auf deinen Bildern zu sehen ist, hast du die "Rutschen" am Einlass ja ganz weggefräst, was irgendwie ein Widerspruch zu dem hier ist: Was soll ich davon jetzt halten? Klar, um noch mehr Leistung raus zu holen, könnte ich großzügig Komponenten tauschen,... anderer Auspuff, Vergaser, große Membran. Das ist aber eingentlich nicht, das was ich will oder mir leisten könnte. Es geht mir eher darum, das Vorhandene zu "optimieren"

Hmmm, irgendwie bin ich zZ auf nem Level wo nix mehr vorwärts geht. Will heißen, dass ich mit den vorhandenen Komponenten alleine nicht mehr weiter komm. Vergaser ist richtig und nicht zu fett eingestellt, Zündung hat auch die optimale Stellung (Leistung verschlechtert sich beim Verdrehen in beide Richtungen.) Das einzige was mir zur Leistungssteigerung verhelfen könnte, dachte ich, wäre eine (Fein)bearbeitung des Zylinders. @ don pula: glaubst du, dass 2% mehr Auslass wirklich was bringt?

Auslass is bei 68% mehr trau ich mich auch irgendwie nicht mit original Malossi Kolben. Oder sollte ich? Hab hier mal was eingezeichnet: Meinst bei "vertiefen" die gelben Bereiche? Also so keilförmig wie die Ports schon sind, nur tiefer. Und "verrunden" die roten Kanten? Hast du vielleicht Bilder von deinem Zylinder zur Hand? Oder willst du die nicht rausgeben... könnt ich verstehen.

Hmm, ich versteh zwar nicht was du meinst , will aber sagen, dass der Zylinder so wie auf dem Bild mit dem restlichen Zeugs momentan 16,5 PS hat. Hast du dann Verbesserungsvorschläge?

Wie ist das gemeint? Wo ist unten?