der praktikant

Gibts/Gabs dazu mal ein Topic? Find nix...

Also ist das doch nicht die gleiche wie meine Membran! hmmm... Hat jemand ne ahnung wo meine Membran reinpassen könnte? Außer in die KTM.

Ja! Hat er sie von dir?

Wer hat denn da während dem Corso immer die Bilder am Straßenrand geschossen? Gibts die irgendwo zum anschaun? Ansonsten kann ich nur sagen: Ein gelungenes Treffen! Super!

Der Link funktioniert irgendwie nicht (mehr). Kannst du das vielleicht reparieren oder mir zumindest die Homepage nennen, wo ich selber nachschaun kann.

Wäre super!

Haste mal ein Bild von der YZ85 Membran? Ich find da nix... Bzw. was heißt, "schaut so ähnlich aus"? Dann wirds ja wohl nicht die gleiche sein?

keiner ne Idee?

Das is sie auf jeden Fall nicht! Und in den Kasten von der RD350 passt die somit auch nicht. Aber kein schlechter Versuch!

Hi, hab hier ne Membran rumliegen... Von welchem Gefährt stammt die original bzw. erkennt die jemand? Auf der Dichtfläche is ne Nummer: 470.30.051.044 Vielleicht hilft das ja weiter.

Welche Membran ist das? VForce is klar, aber dann? Wer aus dem Forum fräst hier nochmal die Membrankästen?

Melde mal Interesse an der roten Fuffi an. Ich schreib dir mal ne PM

Also mein Problem hat sich erledigt. Wie ihr schon richtig vermutet habt; das Luftröhrchen war tatsächlich lose. Das Röhrchen is ja auch nur in das Alugussteil reingesteckt. Kann dann schonmal vorkommen, dass sich das losvibriert... Merci

Gut, dann werd ich mir das abends mal anschaun...

Also der komplette Benzinhahn wurde von mir letztes Jahr getauscht, ist also neu würd ich mal sagen. Damals wars ja auch dicht. Ich kann mir aber die Röhrchen nochmal genauer anschaun... denke aber nicht, dass es daran liegt.

Hi, also es geht um den stinknormalen V50 Benzinhahn: Die Dichtung zwischen Hahn und Tank ist absolut dicht. Es geht vielmehr um die Stellungen also "close" und "reserve", egal auf welcher Stellung der Benzinhahn steht, es kommt immer Sprit. Die Dichtung dahinter mit den vier Löchern sieht noch gut aus. Also keine Riefen oder sonstiges. Der Benzinhahn war normalerweise auf "close" immer zu und auch dicht, sodass kein Sprit mehr kam. Falsche Montage möchte ich daher auch ausschließen. Jetzt sind ja im Tank die 2 Röhrchen. Das lange für Luft und das kurze für "normal" geh ich mal davon aus. Kann es sein, dass der Benzinhahn auf "close" nicht mehr dicht machen kann, wenn das Spritlevel unter das "normal"-Röhrchen-Niveau fällt? Hab ich nen Denkfehler? Vielleicht kann mich wer aufklären was es mit den drei Löchern im Benzinhahn und den zwei Röhrchen im Tank auf sich hat. Und woran es dann liegt, dass der Benzinhahn auf "close" auf einmal nicht mehr dicht hält.

Reservierst du mir bitte die Teile (Auspuff und Zylinder-Gedöns) ... ruf dich heut Abend mal an. Danke

PM!

Alles klar. Merci!

Kann ich den Pickup einfach austauschen, oder muss da noch irgendwas "eingestellt" werden?

Hallo, bei meinem HP4 Lüfterrad sind zwei Schrauben, die den Lüfterkranz halten, abgerissen. Einen Schraubenkopf hat es wohl dann während der Fahrt durch die Zündung gehaun. Dabei ist ein Teil der Zündung (viereckiges schwarzes Kästchen) in Mitleidenschaft gezogen worden. Was ist das? Kann man das auch einzel irgendwo kaufen, und dann umlöten?

Ein wunderschönes Fahrzeug!

Hab bei meiner Vespa das Owatrol auch auf blanken Stellen und das hält ohne Probleme nun schon seit zwei Jahren.

Wo du nur immer die Schmankerl herziagst....

@ Rietzebuh: Es passen meines Wissens eigentlich alle SF Motoren in einen Erste-Serie-Rahmen. Auch das Loch im Rahmen für den Ansaugstutzen passt. Lediglich bei PK Motoren müsste der Ansaugstutzen umgeschweißt oder die Öffnung größer geflext werden. Breiter am Lüfterrad? Noch nie gehört.