StephanCDI

Fahr auch beinahe täglich mit der Reuse in die FH und auch sonst so ziemlich alles, was erledigt werden will ab. Grade, weils fürs Auto mit den Parkplätzen nicht immer rosig ausschaut und die Stunde min. 1,5Euro Kostet (hab für zehn min auch schon 25Euro bezahlt...war aber n Strafzettel :plemplem: ), rentiert sich das ganze sogar noch finanziell... LG Stephan

Mag sein, ich hab Sebac montiert-> keine Probleme. LG Stephan

Nene, die paar Nummer machen schon ordentlich was aus. Möglicherweise hat Dein Motor davor auch noch Fremdluft mit gezogen, die Du jetzt ja auch noch weggenommen hast. Insofern würd das Gemisch ja nochmal fetter werden, gelle? Was sagt uns denn die Kerze? Macht die Zündung wie sie soll? LG Stephan

Also, nur Gummis für 200er rein und gut is nich. Denn sonst wandert Dir die ganze Schose bei jeder Kurve von einem Eck Anschlag zum anderen Eck Anschlag. :plemplem: Übrigens sind diese Distanzscheiben bei mir nicht nur mit drei Punkten fixiert...leider. Also, ohne dafür zu sorgen, dass die Gummis in Position gehalten werden, geht das nicht. Und das geht halt am effizientesten mit versetzten Distanzringen, die aber eben eingeschweißt werden müssen. Die Traverse ist tatsächlich zu dick, lässt sich aber leicht das Material, das zu viel ist, abnehmen. Und das ist auch nur an der Ecke von Nöten, an der der Rahmen zu nahe ran kommt. LG Stephan

Hallo zusammen, irgendwie bin ich leicht irritiert. Mein Lusso-Tacho zeigt bis 80 km/h permanent und ohne Zicken die Geschwindigkeit an. Ab 80 bleibt er bissi stehen, springt dann auf über 90, geht wieder zurrüch, zeigt also absolut nicht das an, was er soll... Das Antriebsritzel (plastik grau) hab ich schon gaytauscht, aber das alte ging eigentlich auch noch. Nur unten und oben war die Verzahnung leicht angerieben.. Daraufhin hab ich die Schraube am Gummi zur Wellenbefestigung etwas aufgedreht mit dem Hintergrund, dass evtl. zuviel Spannung aufs Ritzel drückt und so ab einer gewissen Geschw. eben das Springen resultiert. Hat einer das schon mal gehabt? Oder was könnte die Ursache sein? Bis zur gegebenen Geschwindigkeit ist alles prima,.. ich raff das nicht. Wäre für einen Tip superdankbar. LG Stephan

Klasse, dann kann ich ja beruhigt weiter schrauben, wenn bei Lusso nix mit Scheibe ist. Herzlichen Dank für die Info! LG Stephan

wie Scheibe? Bei mir war da keine drin... oder handelt es sich um ein PX-alt Getriebe? Is da einer der Unterschiede zwischen Alt und Lusso zu finden? LG Stephan Übrigens, wenn die Antworten hier ins Forum geschrieben werden, hat jeder was davon.

...und ich wollts echt noch sagen... :grins: Bei meinem Bruderherz (vbb) wars das gleiche. Nur hat da der Herr, der ihm den Roller fertig gemacht hat, (ein sog. Profi!!) vergessen, überhaupt Öl rein zu kippen. Er is dann noch ziemlich lange so gefahren und fährt auch jetzt (mit öl) wieder, ohne was gemacht zu haben. Schau doch einfach, ob alles läuft wie es soll, dann erübrigen sich doch Deine Ängste. LG Stephan

..wo hast Du denn DEN Link - ausgegraben..?

Abzieher seh ich auch ein. Dass anwärmen des Polrades gefährlich ist, seh ich nicht ein. Immerhin hat die Zündgrundplatte bei betriebswarmem Motor bestimmt auch nicht mehr 15 Grad... :wasntme: Wichtig wäre halt einfach, dass man nicht übertreibt. Aber das muss man doch eigentlich nicht dazu sagen, oder? LG Stephan

Richtig. Mir wärs das jedenfalls nicht wert. Kann aber gut sein, dass ich den einen oder anderen Ironi-O-Ton in den Empfehlungen ned mitbekommen habe...

Ja, haut alles kaputt, so hält man die Wirtschaft am Leben... Nö, im Ernst, Polradabzieher drauf, schön vorspannen bis nix mehr weiter geht und dann mit nem Heißluftfön warm machen. Gegebenenfalls den Abzieher immer wieder n Stückle nachdrehen, erst wenn nix mehr bringt, leicht, aber wirklich leicht klopfend und trotzdem vorgespannt einwirken. Hebeln, flexen, hauen und stechen ist bestimmt nicht so klasse, zudem das Material am Lüra echt richtig weich ist... LG Stephan

Und dafür bin ich extra von Nürnberg nach Stuttgart gefahren...aber man lernt ja nie aus. :grr: Naja, is nicht das erste mal, dass ich Kohle fürs "Hobby" vernichtet hab,.. LG Stephan Edit schreit noch hinterher, dass es sich um einen 150er Lusso Motor handelt.

Ich hab für meinen vor kurzem 260 Euro gezahlt. Komplett zwar, Lager und Siris gehören gemacht, Auspuff keiner, Gaser zu (und ich mein richtig zu), deshalb gleich auf 24Si umgeaybaut. So in dem Dreh sollt sichs bewegen wenn unverbastelt und komplett. Lass Dir nix einreden, die Gaytriebeabstufung allein ist schon prädestiniert für nen 177er zum Bleistift. LG Stephan

Ah ja, herzlichen Dank. .. und da marschier ich hin mit meinen alten Lagern imGaypäck und klopf auf den Tresen? Morgen komm ich wahrscheinlich zwecks Abgabe und Pflichtvorlesung nicht hin, aber evtl. am Di.. werd mal anrufen, was die für Daten brauchen, damit die Lager dann auch schön passen. :love: LG Stephan

Prinzipiell gibts da ja schon so einige Beiträge. Interessieren würds mich aber auch konkret. Dass der DR nicht mehr viel zulegt, der Malle bearbeitet aber umso mehr, steht glaub ich außer Frage. Aber PlugAndPray wäre interessant. Evtl. hat ja einer sogar was Diagrammmäßiges als Anschauungsbeispiel? Wenn der Malle höher ausdreht hätte der doch bei ori Übersetzung die Nase vorn, oder? .. sehr interessantes Thema. LG Stephan

..genau das war der Artikel. Und verlinkt eben auch auf der Tölököm-HP. Ich find die Story irgendwie klasse. LG Stephan

:puke: :puke:

Jup, allerdings bräuchte man da trotzdem die technischen Daten für jedes Lager. Die Lagerspiele, die Härten, die Güten z.b.. Hast Du noch nen Tip, wo ich das alles herbekomm? Weil Trial and Error is irgendwie doof bei meinem 200er Alltagsmaschinchen.

Eye, das da: http://www.sauer-kugellager.de/indexsauer4.html Wär schon interessant, obs da genormte Lagerbezeichnungen gibt, oder evtl. ne Liste mit allen relevanten Daten um sich die passenden Lager dann raussuchen zu lassen. Bei mir wirds jetzt langsam eng. Im laufe der Woche muss der Motor wieder zusammen, und dafür brauch ich Lager.. ( LG Stephan

Auf der t-online HP war vor kurzem ein neuer Kenntnisstand zu lesen. Danach war allem Anschein nach das Ei zuerst da. Wobei diese Erkenntnis auf etwas merkwürdigen Studien basiert, die ich jetzt auch nicht korrekt wieder geben kann. Es sei aber noch einmal festgestellt, dass sich Hühner keine Eier "aus dem Arsch quetschen", so etwas ist nach meiner, zugegebnermaßen nicht üppigen, Kenntnis in dem Bereich Geflügelanatomie nicht korrekt. Wenn man allerdings eine gewisse Zeit seines Lebens damit verbringt, Hühnern beim Eier-legen zuzusehen, kann das bestimmt tiefenpsychologische Folgen haben, die ein langes Quälen sicherlich nach sich zieht. Wobei ich mir gar nicht vorstellen mag, wie sich die Spätfolgen in Art und Symptomatik im Laufe der Zeit verschlimmern und auch auf das Verhalten und die Denkweisen der Probanten Einfluss nehmen...also mein Tip: Nicht mehr die armen Hühner bespannern. LG Stephan OnT: Was ist jetzt, gibts bald mal ne Auflösung der Kernfrage?? Edit langweilen die Rechtschreibfehler..

Zündung anpassen ist oberstes Gebot. Wenn das vorher, wie aus Deinem Nick zu entnehmen ist, ein 125er Motor war, ist die Zündung zu früh eingestellt und schießt Dir evtl. auch zu früh ein Loch in den Kolben. Wenn Du grade nicht blitzen kannst, dann stell wenigstens nach Gradscheibe die Zündung weiter Richtung OT bis Du den genauen Wert abgeblitzt hast. So biste wenigstens eher auf der richtigen Seite. Aber auch nicht zu weit drehen,.. So als Beispiel müsste man, wenn die Ori Einstellung 21Grad v.OT ist und der Polini evtl. 17Grad braucht, die Zündung um 4 Grad im Uhrzeigersinn verdrehen. Vielleicht kann einer die genauen Werte sagen, die Du dann als Richtwerte nehmen kannst. Am abblitzen wirste aber nicht vorbei kommen, wenn Du Dir sicher sein willst. LG Stephan Übrigens würd ich auch eher sagen, dass die HD für den Anfang eher fetter ausfallen sollte. Die 118er war bestimmt orischinool im 24er SI drin, gelle? Das entscheidende Kerzenbild bei Vollast muss natürlich auch bei Vollast generiert werden. Also paar km vollgas, Kulu ziehen, Motor aus, ausrollen lassen und sofort Kerze anschauen. Dann siehste, wie es wirklich ausschaut. Aber vorher natürlich estmal um die Zündung kümmern. LG Stephan EDIR hat grade gesehen, dass es sich um einen neu aufgebauten Motor handelt und hofft, dass die Zündeinstellung beim Ausbau auch markiert wurde..

Würd auch sagen, eher 18NM sind angebracht. LG Stephan

..hat eigentlich schon einer bei Sauer in Nürnberg anständige Lager gekauft? Und hat evtl. noch ne Liste mit den Bezeichnungen? Ich würd da gern hinfahren und die Lager gleich mitnehmen. Evtl. könnte ich dann ja gleich mehrere Sätze besorgen und weiter versenden, wenn jemand Interesse hat. LG Stephan

...genau, so modern wie z.B. der Flying Fish... :love: :love: (420er) und damit aufm Mittelmeer. Segeln rockt. Wir fahren heuer wieder mit überschaubarer Crew nach Croatien... evtl. nächstes Jahr wieder Holland, je nach der Stimmung der Meute. LG Stephan