Motorhuhn

Wozu? Leiden wird die sowieso. Das mit dem Stechbeitel geht zwar, aber der Lagerschalensitz ist sehr weich. Das wird zwangsweise ein paar Macken geben. Sche.. lieber auf den blöden Staubring. Die paar cent machens ja wohl nicht.

Muß ich mal nachsehen, dürfte aber machbar sein! Meld mich Grüße MH

Was'n das für ein Murcks? Sowas muß man ja nicht ernsthaft vorschlagen. 1. nicht, wenn schon was brauchbares gepostet wurde und 2. nicht, wenn mans richtig machen möchte.

Mit Bildern lässt sich das schon besser bequatschen. Aber wie wär's mit schweissen?

Hast Du den Dämpfer auch gekürzt?

Aber in der Größe wirds wirklich schwerer.

Mal ernsthaft ? wieso willst Du mit einer rissigen Schwinge fahren? Die Dinger gibbet doch nun wirklich oft genug und für relativ kleines Geld. Das wäre mir wirklich zu blöde?

Man kanns ja mal versuchen Zustand ist mir fast egal, komplett wäre super ? umso besser desto besser Grüß MH

M3. Länge mußt Du wohl anpassen, wenn Du Hutmuttern verwenden möchtest. Gut gehen aber auch normale Muttern und anschliessendabzwacken.

Jetzt weiß er wenigstens wie sein Roller ausieht Wenn hier jemand Bilder von meinen Rollern hat, bitte einstellen ? hab die Dinger lange nimmer gesehen

Jaja ? habe hier auch so eine Landwirtgurke in Behandlung! Aber das bekommt man doch sehr gut wieder hin. Sieht man ja auch nicht mehr wirklich nachher?

Das Ding wird von der unteren Lagerschale gehalten, die mehr oder weniger auf das Lenkrohr gepresst ist. Mit leichten Gummihammerschlägen kommst Du das auch nicht wirklich weiter. Setz eine Ratschenverlängerung immer gegenüber an und treib die schale mit vorsichtigen Hammerschlägen vorsicht runter ohne diese zu verkanten. Der Staubring wird wohl darunter leiden, aber ein neuer kostet ja nicht die Welt. Bei der Gelegenheit kannst Du auch direkt das Lager neu machen

Siehst Du ? das hat man davon, wenn man die Dinger nicht ruckzuck wieder zusammenbaut! Natürlich hast Du recht! Der L-Ring sitzt Lichtmaschinenseitig. Habe das Ding bei mir nur nicht gefunden, da ich den 3-SerienBlock nicht zerlegt habe. Alles klar ? nur weiß ich wieder, was ich mir besorgen muß Ach ja ? Sonnenstrahlen ? heute isses auch nicht so dolle, nur "relativ" warm ? aber das kommt schon noch Grüße & Danke MH

So ? die ersten Sonnenstrahlen brutzeln und es wird Zeit, mal wieder die Berta auf die Straße zu bringen Hat hier mal bitte jemand eine Ahnung, wo es eine ordentliche Explosionszeichnung von einem 150 Li 1B-Serien Motor gibt? Was hat das mit diesem L-Ring bei dem Lager auf der Getriebe-Seite auf sich? Konnte keinen bei meinem demontiertem Kram finden ? was sich evtl. aber auch auf meine unheimlich ordentliche Art schieben lassen könnte. Oder unterscheidet sich der 1.SerienBlock dort auch von den späteren Modellen? Limaseitig ist ja klar? Also ? auf auf ? mitte der Woche gehe ich meine Kurbelwelle abholen und möchte bei der Gelegenheit direkt den anderen Kram mit einpacken. Vielen Dank & Grüße MH

?die silberne da hinten willst Du nicht zufällig abtreten?

jetzt mal ernsthaft ? GFK rumgepansche hat doch den gleichen Stellenwert in der Murkstabelle.

Geldgeier! für 5000 würde ich meine V31 aber vielleicht auch verkaufen

Auch mit BAFöG ein auf dicke Hose machen!

Geiz ist geil!

Kein Wunder, daß die Jungs damals öfters einen auf die Schnauze bekommen haben

Hat er doch schon

Seit wann hat eine Elestart einen runden Scheinwerfer? PK & PX-Elestart vielleicht?

Oweia ? der eine oder andere hier scheint Toleranzen in seinem Motor zu haben, bei denen selbst einem Italiener ganz schwummrig werden dürfte. Zudem dürften einige ganz schön was an den Ohren haben, bzw. extreme Minderleistung wenn das bis jetzt noch keine großartigen Probleme gab.

Ich hätte hier noch 'nen PX80 Brief

Naja ? sooo unrecht hat Sie ja nicht Aber man kann ja auch nicht wirklich Äpfel mit Birnen vergleichen.