Motorhuhn

Das ist ja verblüffend! Das das Gehäuse bei der 1.Serie dort kleiner im Durchmesser ist und noch die Antriebshüle mit dem Kragen montiert wird, würde ich das fast ausschliessen mit dem Getriebeöl. Aber ich laß mich ja gerne überzeugen ? vorallem, wenn ich den Motor nicht nochmal öffnen muß Aber noch eine Frage http://www.rolleraendy.de/aufbau/32.jpg Wieso soll ich da was markieren und ausrichten? Gibt's nur eine bestimmte Position die passt? Bei mir passt's immer ? hab' da extra mal genauer hingesehen, wieso ich mir die Position der Ölbohrung merken sollte?!!? Vielen Dank schonmal!! MH

So ? ich bins mal wieder. Ich habe ein wohl Denkproblem (kommt ja öfters vor). Motor ist soweit wieder zusammen, aber bei dem getriebeseitigen Kurbelwellenlager, kann ich irgendwie nicht nachvollziehen, wie das geschmiert werden soll?! http://www.rolleraendy.de/aufbau/28.jpg Soll die Ölwurfscheibe das Lager abdichten und das Lager soll durch das Fett geschmiert werden, was man vorher reingibt? Bei meiner ersten Serie ist das noch ein wenig anders. Die Bohrung vor dem Lager ist kleiner als bei der 3.Serie und es gab keine Ölwurfscheibe. Also ? wie wird's geschmiert? Durch Getriebeöl? Glaub ich nicht. Die Überlegung kommt auch, weil ich nicht gerade viel Fett da rein gedrückt habe. Wäre blöde, wenn ich den Motor jetzt wiede raufmachen müsste Grüße MH

Ich habe jahrelang Bodengeschraubt und mir im Herbst eine Bühne gegönnt. Letztens habe ich an der Lambretta geschraubt ? bestimmt 2 stunden ? hatte schon tierische Rückenschmerzen! Dann ist mir aufgefallen, daß die Kiste ja auf einer Bühne steht und ich die ja einfach mal hochpumpen könnte Manchmal ist man wirklich in der Arbeit "versunken"? MH

Danke! Denk"ansätze" sind meine Stärke

Evtl. hast Du schon zu weiche Schwingengummis und beim Einfeder drückts leicht seitlich in die Lüfterradabdeckung?!

Seh nix ? ist bissel zu klein. Aber Bodenschrauben sagt ja erstmal nix aus. Habe ich jahrelang so gemacht?

Also ich fahr mit meiner Lambrette gemütlich nach Frankreich, aber nicht auf die EL. Das interessiert hier aber wahrscheinlich niemanden

Wie es aber oben geschrieben steht, möchte er das nicht machen.

Haste gelesen, was da oben steht?

Wir wollens ja mal nicht übertreiben.

Es kommt ja auch darauf an, wie man an welche Teile kommt. Klar hätte ich Bock auf 'nen ordentlichen 3-Liter-Turbo. Aber zahlen muß mans auch können. Und eigentlich stehen erst noch ander Dinge an. Z.B. bin ich gespannt, was mich die Scheibegeschichte noch kosten wird

Ist doch schon ein Bild hier drin?!

Meine bisherige Info ist zumindest schonmal, das diverse Kürzel für bestimmt Motoren stehen. In meinem Fall NY grundsätzlich für 2,0 V6. Das ist ja schonmal etwas. Anbauteile können variieren, aber die lassen sich ja tauschen. In einem Ford-Forum hat mal ein Knudsen-Besitzer wegen H-Nummer und neuerem SierraMotor gefragt ? da sollte laut Antworten kein Problem geben, da nur dieses Kürzel von Interesse ist. Wenn Du etwas Gegenteiles rausbekommst, darfst Du mir das gerne mitteilen So lange gehe ich einfach mal vom Optimum aus und denke, daß ich den ohne große Probleme fahren dürfte? Grüße MH

Natürlich haben die nichts im Straßenverkehr zu suchen. Dein Beitrag zielte aber deutlich auf Cannabis & Co ab. Wollte wissen, wo Du den Unterschied zu Alkohol siehst.

Ich habe auf meiner T2 fälschlicherweise einen GS-Schriftzug drauf. Gegen einen korrekten T-Schriftzug oder Messerschmitt emblem, würde ich das Ding sogar runterpiddeln

Und, hast Du auch Argumente oder nur eine Meinung?

Hi, hier hat doch sicherlich jemand grundsätzliche Ford-Ahnung und kann mir eine Seite empfehlen, auf der es die Motornummern usw zu sehen gibt. Ich hab Interesse an einem Motor, der eigentlich identisch sein müsste mit meinem ? würde aber aufgrund der Nummern gerne nachsehen wo der im Original gearbeitet hat?! Vielleicht noch kurz eine Info, was mir in Verbindung mit älteren Ford V6, ein C-Getriebe sagen soll/kann? Vielen Dank schonmal! MH

Hi, hier hat doch sicherlich grundsätzliche Ford-Ahnung und kann mir eine Seite empfehlen, auf der es die Motornummer usw zu sehen gibt. Ich hab Interesse an einem Motor, der eigentlich identisch sein müsste ? würde aber aufgrund der Nummern gerne nachsehen wo der im Original gearbeitet hat?! Vielleicht noch kurz eine Info, was mir in Verbindung mit älteren Ford V6, ein C-Getriebe sagen soll/kann? Vielen Dank schonmal! Edit wollte das eigentlich im Oldtimer-topic posten! Macht Sie auch noch zusätzlich,w eil sie nicht glaubt, das hier soviele Leser sind wie dort. MH

?nö, passt nicht. Die VN hat 54mm Hub, die VL 57mm.

@Entenscheiss ? ist Dir eigentlich aufgefallen, was da steht?

Danke!! Klingt ja preislich gut.

Hossa, Speditionen gibt's für alles und jeden, oder? Mal angenommen ich hätte in Bayern einen ordentlichen V6-Motor Wie komme ich an das Dingen, ohne selber runterfahren zu müssen? Eine Spedition mit fairem Preis/Leistungsverhältniss wäre natürlich super. Das Ding könnte wohl auf eine Palette geschnallt werden. Wer kennt gute Speditionen für solche Größenordnungen? Oder kommt zufällig jemand aus der Regensburger Gegend zum Nürburgring im Mai? Vielen Dank schonmal MH

Schön für Dich.

ist doch alles blablablub

Nö, zuviel war da nicht. Dosenlack dürftest Du mit normalen Verdünnung o.ä. abwaschen können.