Motorhuhn

OK ? mag sein. Aber nur das eine Polrad macht Ärger ? und zwar komplett. Andere laufen Problemlos, lassen sich korrekt einstellen, Licht wunderbar, Zündfunke von hier nach Peking. Also wieso sollte ich an der nagelneuen Zündspule zweifeln?

Es gibt ja nur diese Varianten. Die ACMA-Schilder mußt Du wohl bei einem französischem Händler ordern ? keine Ahnung ob's die aber neu gibt.

Nein

@ Kriegy - andere Schuldige schliesse ich bei der Sache komplett aus. Nur zur Vollständigkeit ? die Zündspule ist eine interne und ist zudem flammenneu. @KK Deswegen bin ich anfangs bei der Karre etwas verzweifelt ? der Funke war auf Anhieb vorhanden und auch ordentlich kräftig. So sieht es also aus, dass das Ding zur falschen Zeit erregt? Evtl. reicht ein verdrehen ja nicht wirklich, das "Erregen" muß ja auch zum Nocken passen, oder? Also kommen wir der Sache schon etwas näher. Wieso kann der zu erregende Südpol so einen irreparablen Knacks bekommen? Und wieso irrebarable? Demagnisierte Dinger kann man aufmagnetisieren ? wieso aber unter bestimmten Umständen nicht?

Richtig ? hab schon alles getestet, dass Ding läuft auch einwandfrei mit einem anderen Polrad. Problematik ? die 1.Serien Polräder sind von der Funktion her gleich wie spätere, aber von den äusserern Maßen anders ? sprich ? passt nicht unter die Abdeckung und sieht auch anders aus. Nocke usw ist alles fit. Ich hab mir das wirklich ausgiebig betrachtet. Das muß was mit den Magneten sein.

Mmh, optisch kann ich nichts feststellen. Sonst noch wer eine Idee was es sein könnte, ohne das der Magnet gebrochen wäre?

Wie, das war schon? Das ging ja schnell

So dann, aus aktuellem Anlass muß ich wohl oder übel mit Polrädern beschäftigen. Konkreter Fall ? das Polrad meiner 1. Serie (V50) scheint einen Knacks zu haben, nur mit minimals öffnendem Kontakt ist ein Starten der Karre möglich ? mehr als Standgas beantwortet sie hartnäckig mit starken Fehlzündungen. Mehr Drehzahl ist auch nicht machbar. Etwas mehr Kontaktabstand und die Karre gibt keinen Mucks mehr von sich. Es hat etwas gedauert, bis ich auf's polrad gekommen bin ? gegen ein anderes getauscht und die Probleme sind wie weggebasen? Jetzt hab ich das Polrad neu aufmagnetisieren lassen, aber das hat gerade mal gar nichts genutzt. Ich würde aber mal gerne wissen woran das liegen kann? Wie geht so ein Polrad kaputt? Wieso lässt es sich anscheinend nicht mehr magnetisieren? Das Ding an sich hat noch ordentlich Magnetismus, aber anscheinend nicht so wie es soll. Ein KFZ-Elektriker der alten Schule vor Ort konnte mit seinem Messgerät feststellen, dass ein Südpol evtl. nimmer der Beste ist. Gut ? nicht mehr der Beste ist Eins ? das da aber gar nichts mehr geht die andere Sache? Also ? wer weiß Bescheid? Wie lautet das grobe Einmaleins der Polräder? Grüße MH

Jetzt mal ernshaft ? vor was schützt Dich der Blick nach hinten?

Hast Du zufällig noch ein gutes 125er Gehäuse über?

Das ist keine Lambretta Herr Woogie.

Nur schade, dass anscheinend die Motorhälften nicht zusammengehören.

Ich könnt ein paar brauchen. Mal versuchen dran zu denken, die Dinger gleich in der Werkstatt mal nachzumessen. 3,6mm scheint mir spontan aber etwas zuviel.

Splint sieht gut aus und zu Testzwecken läuft die Karre auch ohne Luftfilter. Das Ding zu fahren könnte aber schief gehen ? evtl. läuft die Karre dann zu mager und klemmt. Vielleicht.

Wie stark dürfen die Dinger denn sichtbar sein?

Gibt's eigentlich eine Übersicht wo das genau gilt? Eigentlich hatte ich nach ein paar Jahren Frankreich mal wieder vor nach Italien zu fahren, aber wenn das fahren zum stehen wird, muß ich mir das nochmal grünglich überlegen.

Stimmt. Der liebe Erasmo ist ja so ein bierernster Typ.

Die Kiste an sich nicht, aber wie sieht's denn mit der Story drumherum aus?

5. drüber lachen.

Das ist natürlich schwer sinnvoll einen SI montieren zu wollen, wenn man mit der SHB-Montage schon überfordert ist

Hab zwei Fragen ? wieso nachlackieren ? und wieso Klarlack? Hast mit 2-Schichtlack gearbeitet? Evtl. sogar metallik?

Und, wer hat die aktuelle Oldtimer-Markt gelesen? Laut denen ist es kein Problem Wasserbasislacke zu verarbeiten. Allerdings war der Artikel völlig für den Eimer ? keine Ahnung, was 98% der Schreiberei mit dem eigentlichem Thema zu tun haben soll?!

Na dann viel Glück. Dann gibt's ja bald richtige Arbeit, Knete und einen Capri

Und je nach Modell wurden die Kaskaden sowieso genietet.