Motorhuhn

Also aktuell ist es bei mir ein olles Polrad, was mir ziemlich Ärger gemacht hat. Natürlich hab ich erstmal alle anderen Verdächtigen gecheckt ? letztendlich lief die Kiste mit einem anderen Polrad aber problemlos. Ich hab's jetzt mal zum magnetisieren weggeschickt und hoffe, dass das nochmal zu retten ist.

Je nachdem hat die Welle aber nach dem Metallkeil schon keinen Rundlauf mehr.

Z.B. nur an einer, der zu bearbeitenden Wange. Im Schraubstock wohl auch nur mit Schonbacken, sonst versaust Du direkt schonmal die Drehschieberfläche. Bei Flexerei usw würde ich auf jedenfall auch die Stümpfe, mindestens aber die Simmerringlaufflächen abkleben. Die Welle aus meiner 1.Serie hab ich aber z.B. gar nicht gespannt sondern locker mit meiner männlichen linken Hand gehalten

Es gab auch mal einen "relativ" schönen Automatik-Umbau mit 10Zoll und dem originalen Radstand. Das war aber schon etwas mehr Arbeit und weiß auch nimmer wo man die Bilder sehen kann?

Retusche oder wie jetzt?

Zum Glück gibt's ja noch andere Moppeds als 200er PXen

Vielleicht hast Du ja auch keinen Kurzhubzylinder montiert. Ich nehme mal an, dass die Karre einen Vorbesitzer hatte, oder?

Balsaholz hab ich bei unserem 24h-Renner benutzt und mit Epoxyharz verklebt. An der Kiste hat so ziemlich alles den Geist aufgegeben, aber die Balsaeinsätze waren auch nach dem 3. Rennen noch ok.

Erst, wenn die Karre mal fertig ist.

Rallys gehen ja schon fast eine Marke weiter.

So langsam aber sicher ist die D-Mark vergessen, deswegen kann man's ja mal versuchen.

Ja danke, inzwischen hab ich schon mit jemandem Kontakt, der das erstaunlich günstig machen kann. Ihm ist sogar egal welcher Hersteller der Zündung das ist ? der ortsansässige hier konnte nur Bosch ? Hauptsache es sind keine Dauermagnete wie bei der Motoplat. Ich wart gerade noch auf eine Antwort, dann schick ich das Ding raus und hoffe, dass die Kiste dann anständig rennt.

Ach, was für ein Zufall: APE 400 im GSF-Verkaufe-Topic.

weils auch bei 'ner Spezial nicht wirklich eh tut.

Ja geil ? das gleiche hatte ich mal in der T4. Hab ich aber nie gelöst, weil ich relativ schnell am Anfang den Motor gewechselt hab. Interessiert mich trotzdem. Ich konnte an der Kupplung selber nicht aussergewöhnliches feststellen. Andere aber auch nicht.

So dann, meine Anlaufstelle würde zwar nicht grundsätzlich glauben, dass das Polrad nicht in Ordnung ist (gemessen) findet aber ein paar Unregelmäßigkeiten und die Tatsache das mit dem Dingen rein gar nichts funzt bestätigt aber die Vermutung. Leider kann er nur Bosch-Polräder magnetisieren. Weiß denn jemand zufällig wer sich dem 1.Serien Polrad annehmen könnte? Was ist das überhaupt ? Ducati? Grüße MH

So, das Dingen läuft. Zwar noch nicht 100%ig, macht noch ein paar Fehlzündungen, klingt auch teilweise so als wenn Sie aus dem Kopf pfurzt, aber immerhin rennt die Kiste. Grober Schnitzer war das Polrad ? scheint etwas zur sehr schwach auf der Brust zu sein. Mal sehen, ob ich hier jemanden zum aufmagnetisieren finde. Auf jedenfall scheint das Potenzial trotz 100ccm ordentlich zu sein ? die Jungs aus der Langhuberfraktion haben auf jedenfall recht große Augen bekommen Weiter geht's? Grüße MH

Dann stell doch nicht alle Online. Mach 'nen Terminplan und stell Stadt nach Stadt ein, oder sowas?

Dafür muß Du z.B. an der gegenüberliegenden Seite (Hubzapfenseite) Material abnehmen (zum erhöhen des Wuchtfaktors) oder auf der gegenüberliegenden Seite des Hubzapfens Material auffüllen. Am besten mit etwas, das deutlich schwerer ist als die Wangen selber.

Alles klar. Das ist verständlich.

Was heißt das jetzt?

Vespa wird von der Redaktion nicht wirklich als ernstzunehmender Oldtimer anerkannt. Meistens ist das ja nur Spielerei für den Nachwuchs oder so. Sah man ja auch an den Preistabellen. V98 im einser Zustand ist für 6000 Euro zu bekommen. Na dann?

Ne, nicht ganz. Einmal ist C3 mit erhöhter Lagerluft, einmal ohne.

Ach, da gibbet doch welche?! Na dann schlag ich mal bei den kleineren Größen zu. Ich hab hier gestern auch beide Varianten gehabt.