Motorhuhn

Ok ? Menke fällt für die Buh-Man-Group aus. Ich auch ? zur technischen Abnahme komme ich nicht. Skawoogie ? wie sieht's mit Dir aus? Sorgst Du dafür, dass die grüne PX nicht starten darf? Schliesslich gilt ja das Baujahr bis einschliesslich '77.

Am besten ist auch in diesem Fall, das mit dem TÜV selber zu klären.

Unfall?

Das sind aber, wenn überhaupt nur Schätzwerte. Die wirklich Geschwindigkeit kann man eigentlich nur bei Fahrt ermitteln. Das ist auch der Grund, warum der hier ortsansässige TÜV soviel Knete (Zeitaufwand) möchte um für eine Eintragung die Höchstgeschwindigkeit zu ermitteln. Wenn es also darum geht, dass die Dir an den Karren fahren möchten, dann würde ich da sehr wohl drauf bestehen ? zur Not per Anwalt.

Was hat für 500m gehalten?

Deswegen hab ich ja auch gefragt, was Du als Basislack genommen hast. Bei Metallic hast Du ein Problem

Sieht mal einer an, das Mädel kann ja doch was!

Eigentlich nicht. Was hast Du denn unter dem Klarlack? Ist die oberste Schicht Klarlack komplett deckend?

Wenn ich mich recht erinner, müsste das PKS Polrad den kleineren Durchmesser haben. Das sollte sich aber von dem Topiceröffner leicht kontrollieren lassen.

Tot bedeutet entweder kaputt oder entmagnetisiert. Ich hatte beides.

Vielleicht ist es auch einfach nur tot. Nachdem ich jahrelang glück hatte, sind mir in den letzten Wochen gleich zwei defekte über den Weg gelaufen.

Wer sagt denn, dass ich welche bauen möchte? Ich hab ja schon sowas.

Soviel kann ich dazu nicht sagen. Ist halt eine von vielen Werksrennern. Die Variante mit dem genietetem Rahmen müsste entsprechend aus Aluminium gefertigt sein.

Ich komm auf jedenfall vorbei. Ich hoffe natürlich am Donnerstag meine neue Karre getüvt zu bekommen und einen schönen Ausflug zum Ring zu machen. Ob ich nur Sonntags komme oder auch mal Samstag abends vorbeischaue weiß ich aber noch nicht.

Und was ist mit Dir? Startest Du zur Abwechslung auch mal wieder?

Ich würde da wohl einen normalen Epoxy-Grund für nehmen. Allerdings würde ich poliertes Edelstahl vorher auch mattschleifen.

Alte Karren wie z.B. die gemeine Lampe Unten haben original gar keinen Kantenschutz o.Ä. Da gab es nur die Schlitzrohre als Zubehör. Der TÜV möchte einen Kantenschutz aber auch nur bei nackten Blechkanten ? wenn die Kante schön gebördelt und nicht scharf/spitz usw ist, interessiert den das relaitv wenig bis gar nicht.

Wieso mußt Du einen verbauen? Ausserdem wird das Blech durch die Sicke schon steifer und vibriert nicht so stark. Und es gibt ja noch mehr Gründe.

Wie bezahlt man denn gen Osten? Normal per Überweisung? Ist das teuer?

Und, gibt's schon was neues?

Was interessiert Dich denn? Technische oder historische Details?

Das geht sehr gut sogar ? ich muß mal ein Foto von dem Teststück schiessen. Am besten baut man sich aber 2-3 Zangen. Kurze, Längere zum nachschlichten und etwas zum Kurvenschlichten.

Ja

Die hier, oder?