Motorhuhn

Warschs ein Prblem mit da Rschtschreibung inna Schule?

ne, das schaltrohr selber ändert nix, aber die Zugaufnahme, wenn sie denn einen andere Durchmesser hat.

Und, bringt Dich das um den Schlaf? Ist eine theoretisch ordentlich aufgebaute Karre Müll, weil jemand sein Bremspedal weiss gemacht hat? Dachte eigentlich das gäb's nur bei den BMW und GS-Fahrern – wusste nicht, dass man eine Lambretta nur wie damals aus dem Werk geliefert aufbauen darf. Ach so - ich vergaß – aufbauen darf man ja eigentlich auch nimmer, man muss ja Gammelkarren fahren, Hauptsache sie sind original. Ich glaub ich verkauf mein ganzen Rollerkram, dass nervt echt.

Da die Welle ansonsten normal aussieht, also die Lager und Primärritzel-Position sich nicht ändert, frag ich mich auch, wie das machbar sein soll!?

Für's EGT langt der. In Verbindung mit meinem Drehzahlmesser macht der aber schlapp.

Was nutzt eigentlich eine Bewertung, wenn ich nicht einsehen kann, was es für ein Problem gab? http://pages.ebay.de/help/feedback/profile-public-private.html

Geschlagen wird da eigentlich nix. Bisher - und das waren jetzt nicht unbedingt wenig Motoren - blieb das Lager beim Ausbau immer auf der Welle. Deswegen Welle in den Kühlschrank, Lager leicht wärmen, dann fällt das auf die Welle. Dann Welle mit Lager in den Kühlschrank, Limahälfte wärmen und zusammensetzen.

Also eigentlich kommt das Lager erst auf die Welle.

ich hab's schon, danke!

komisch, ok – ich hab nach M1l gesucht. Versuchs nochmal. danke.

hmmm… Wo gibbet überhaupt Ringe? Laut Webshop kann ich bei den Verdächtigen nichts finden.

Also Ring quasi bei ca 1000km auf Verschleissgrenze gefahren? Das nenn ich mal Wartungsintervall…

geht sich zeitlich nicht aus? Schon blöde, wenn man das halbe Stündchen nimmer über hat bei so 'ner Kiste. Aber natürlich kann das jeder handhaben wie er das möchte. Ist aber ja auch ein Forum hier.

tschuldige, aber wie bitte passt im Verhältnis zu dem Mordsaufwand der Vergoldung und den nicht minder günstigen Tuning, so grobmotorische Schnippelei wie am Koti? Kein Bock mehr gehabt?

Du könntest da Gumminoppen reinfrimeln. Vorzugsweise in die Löcher, die dafür vorhanden sind …

0,5 im Neuzustand?

Korrekt. Wasn sonst?

Ringstoß ist bei meinem momentan stramme 0,5 etwas softer 0,45. Hätte ich mal gemessen, was der vorher hatte…

Am Zylinder sieht man's bei mir natürlich auch. Das sind da aber nur optische Geschichten. Zurückgeschliffen hat sich der Kolben ja quasi schon selber

Dann stellt sich nur die Frage, wie's richtig gemacht wäre. Gestrahlt + Epoxygrund + Glasurit 2k-Lack – ausnahmsweise von Lackierer verarbeitet und der Lack flüchtet regelrecht vorm Sprit…

Im Nachhinein war's langsam aber sicher ein Fehler, den kleinen gegen den großen getauscht zu haben. Aber da muss ich jetzt durch. Kolbenfenster usw sind schon nachbearbeitet.

Nur 60-70 km? Da kommt mir irgendwie der Verdacht, dass da bei der letzten Revision irgendwas nicht 100%ig gesessen hat. Z.B. eben der Sprengring. Da musst ich bei dem Xyger dingen auch 3 mal drüberschauen, bis der korrekt gesessen hat.

Am Einlass? Kann ich da irgendwas brauchbares vorsorglich tun? Mit weniger Drehmoment montieren? Oder froh sein, dass der Kolben dort Material verliert ohne zu klemmen? Dann bin ich aber erstmal beruhigt. Jetzt brauch ich nur noch das Ringstoßmaß

Haste nicht mal die Muße für ein Fragezeichen, oder war das eine Ergänzung?