Motorhuhn

So denn, hab eben mal meine Zylinder runtergezogen und bräuchtmal ein paar Vergleichsinfos. Das Ding ist bisher problemlos gelaufen - mal abgesehen von dem anfänglichen Zündungsärger. Ich fahr übrigens auch 3% – halt ich soweit auch für brauchbar. Insgesamt ist das Ding aber sicherlich noch zu fett bedüst, vor allem im Vorresobereich. Besonders geschont wird die Karre nicht, bisher null Reiberei oder so. Allerdings zeigt der Kolben im Bereich der beiden Einlassstege deutlich Spuren – sind das beim M1L normale Laufspuren? Auch hat's Stellenweise unter den Kolbenring geblasen. Laufleistung jetzt vielleicht so 1000 km. Hat hier wer die Ringstoß-Maße griffbereit? Dann kontrollier ich das auch mal. Grüße MH

Kann nix schlechtes sagen. Ok, Blechteile sind etwas grober wie bei den alten. Schweisspunkte sind auch deutlicher zu sehen. Der Rest passt aber.

Das wirkt wohl auch etwas unproportional auf dem ersten Bild, weil das Rad verkehrt montiert ist.

Mal abgesehen davon, brauchste für Deine Ansprüche keinen wirklich großen Kompressor. Da tut's auf was kleines und die gibt's günstig.

Jo, dürfte eine Vespa 150 T(ouren) 4 sein. VGLA, richtig?

Mitleid-erregend, wa? Mama macht mir bestimmt ne Wärmflasche, wenn sie mich so sieht

Danke! Ich leide aber zutiefst grad

Ich hab mir in der Toskana damals ein PX-Modell gekauft, auf dem Campingtisch zerlegt und mit dem Nagellack meiner Perle neu lackiert Reiner Urlaub kostet mich einfach zu viel Nerven…

Vorher sah's dann so aus – die Nacht war echt ein Horror. Augen verblitzt ist da Kinderkacke gegen.

Ohne Witz, ich trag immer Brille und ich hab keinen blassen Schimmer, wann ich mir das Teil da reingedeut haben soll!

Massivst gefräst ist da los Hatte nen schönen, rostenden Span mittig auf der Hornhaut. Geile Sache, könnt ich täglich machen…

Irgendwie isses mir ja lieber, wenn ich persönlich zur Fräse greife…

sieht im eingeschlagenen Zustand aber auch noch mal knapper aus.

Geplant ist relativ. Dafür sitzt das Ding nahezu mittig und optisch korrekt zum Rad auf der PK-Gabel

Ne, die hat noch ein paar Macken. Ich fahr die jetzt ein paar Monate und im Winter geh ich beim Lack nochmal bei. Bis dahin sollten auch Kinderkrankheiten auskuriert sein. Dann isse nächste Saison fit.

Ne, ich tippe ganz klar auf Asia-Derivat

Dann isses vielleicht irgendein Asien-Trapez-Derivat. Tacho und Form an sich ist schon anders als in Europa.

Keine Ahnung. Würde mal an die 20 tippen. Bissel feinarbeit steckt noch drin, das geh ich aber erst an, wenn das EGT anständig läuft. So läuft das Ding erstmal zuverlässig.

War ja auch'n Witz. Übrigens, nicht Chrom – Nickel macht die Egli-Musik.

Ja, L hat sich verflüchtigt. Da könnt ich schwach werden. Komisch, jetzt fahr ich die Karre seit ein paar Wochen und die Leistung wird mir etwas wenig

Tausche gegen Vincent-Egi

Haha, nene. Da muss mich momentan schon einer finanziell schwer überzeugen, dass ich die Karre verkaufe. Momentan echt die Kiste, die mir am meisten Spaß macht.

Ohne die PK jetzt zu kennen, tippe ich mal auf + allgemein, + Rücklicht, Masse.

Haste Bares?

Danke. Aber im Grunde isses auch nur ne SF…