Motorhuhn

Ich würd meinen das ist ne doofe Situation. Ich hätte auch die eine oder andere Karre wo stehen, die noch keine Papiere hat. Wenn die geschuppt würde, hätte ich vermutlich auch nicht unbedingt etwas in der der Hand um zu beweisen, dass die aus meiner (was auch immer) geklaut wurde.

1. die Ebay-Links werden von den Mods nicht wirklich gerne gesehen. 2. das ist keine 1.Serie.

Was soll man dazu sagen? Möglich ist das nicht, machbar schon. Wenn Du nen Prüfer hast, der Dir das glaubt, kannste das wohl hinpfuschen. Falls nicht, dann nicht.

Wenn mir's Geld und Arbeit wurscht wäre, hätte ich echt mal Spaß mit dem M1L den Ring zu nehmen. Da ich aber weder garantieren kann, wie das für's Mopped und/oder Motor endet, spar ich mir das … Würde aber meinen, dass mich das Mopped endlich mal in den Rundenzeiten weiter nach vorne bringen könnte.

Bei vielen Modellen gut machbar, aber grad bei 'ner GS nicht so ohne weiteres. Idealerweise – wenn schon umrüsten – dann mit einem Modell, dass es auch als 125er gab. Bei den WF brauchst Du da meistens auch eine andere Kurbelwelle, bei den Largeframes meistens nicht.

oder auch nicht. Da kann man jetzt viel diskutieren. Versuchen und gut ist.

Hummel halt.

Ich find der Wiener hätt auch eine Chance verdient! Und sein Kumpel mit dem sauberen Stundenlohn allemal.

Wie gesagt, Versuch macht kluch. Und ein Versuch ist's allemal wert.

Können wir das mal wieder etwas vorantreiben hier? Ich finde momentan kämpfen da ein paar sehr ehrgeizig ums Siegertreppchen.

Wasn die schönste Stadt am Rhein?

Ach ja, stimmt. Freudscher Versprecher…

ABER – Versuch macht kluch. Über manche Dinge denk ich einfach, wie die Hummel über's fliegen.

So, ich hab mal grob den Verbrauch überschlagen. Könnte so Richtung 8 Liter gehen. Alles unter 6 hätte mich positiv überrascht. Bissel kann ich das wohl noch optimieren. Wie sieht's bei euch aus? Grundsätzlich ist mir das aber wurscht – Hauptsache ich schaff's bis zur nächsten Tanke.

Doch, klar. Alles verbaut und verkabelt. Sonst würd ich mich ja auch nicht wundern, wenn's nicht klappt.

Das Ding hat der Vorbesitzer verlängert – mit dem gleichen abgeschirmten Kabel das direkt am Fühler sitzt. Sollte wohl auch gelaufen sein – nur bei mir tut's halt nicht. L zeigt's halt im Betrieb an. Ob ein Feuerzeug jetzt unbedingt mehr kann, als der Auslass – zum testen kann ich's aber mal machen.

Ok, dann geh ich einfach mal auf Suche nach dem Fehler.

ich könnt mir vorstellen, dass der Motor leichter die benötigten Drehzahlen bekommt um in Reso zu kommen – auch wenn das schwerere theoretisch die Energie speichert – aber danach wird's halt schwer, wenn auch nur ein Ticken Leistung fehlt. Ich wunder mich halt auch, weil ich das nicht soo ausgeprägt habe – bisher aber auch nur leichte Polräder gefahren bin.

ok… Kann ein verlängertes Kabel da eventuell das Problem sein?

Knete da?

Muss ich ja so oder so mal testen. L soll ja zu niedrige Temperatur bedeuten â?? das stimmt aber auf keinen Fall Frage an die, die Ahnung haben - was geht denn da an Signal zum Display? Als Laie würd ich jetzt meinen, dass sich an der Sonde der Widerstand ändert - stimmt dem? Kann es bei der Verlegung eventuell zu anderen Störfaktoren kommen? Sowas wie Zündimpulse vom Zündkabel o.Ä.?

hmm, wenn ich das so sehe – ob ein abgedrehtes Polrad dem Gangsprung etwas helfen könnte? Klingt vielleicht nicht besonders plausibel, aber irgendwie hab ich da was im Urin Soll ich Dir mal eins schicken?

BMW R 50 S, 1958 isses…

Keine, die mir bewusst wäre. Ist aber ne olle Boxer-Kneelerkiste mit ordentlichen SSIs und Münch-Duplexbremse usw. Der Kerl fährt auch regelmäßig beim Kölner Kurs mit. Startnummer ist N03 – vielleicht findste ja Bilder – ich hab auch Anhieb keine gesichtet.

Ich würd meinen die BMW meines Nachbarn hat schon im Kindesalter dafür gesorgt, dass ich die Finger nicht vom Benzin lassen kann. Es gibt auch nicht wirklich viele Moppeds, die akkustisch so'ne Gänsehaut bei mir hinterlassen. Das Ding ist schon ziemlich bös.