Motorhuhn

Eigentlich nicht mein Ding, aber hier geht's ja um Preisfindung und da muss Kritik erlaubt sein. Offensichtlich wurde lackiert, aber nicht grossartig Blecharbeit betrieben. Wellig/beuliges Blech überlackiert - von Rost möchte ich nicht blind sprechen, vermute das an den Türunterkanten aber fast. Kann ja jeder handhaben wir er's möchte, nur ist der neulack so dann etwas, das sich preislich nicht so richtig wertsteigernd auswirkt. Der Rest lässt sich ja telepathisch jetzt auch nicht so richtig feststellen, also denke ich wird die Wahrheit sich so bei 2500-3000 einstellen. +- sowohl als auch je nach Details denkbar.

Konservieren und O-Zustand bewahren sind aber auch hier zweierlei Dinge. Ein Museum hat da andere Prioritäten wie ein Sammler.

Ist ja nicht so 100%ig vergleichbar, aber ich fahr mit 32VHSA 135/38 und ND könnt vermutlich noch kleiner. Das Ding lässt sich auch problemlos prügeln und bekommt regelmäßig auf der Schnellstraße Knallgas.

Ist das O-Lack?

Jetzt ist mir an der scheiss Tissot eben der Zeiger abgefallen Ich sag ja, keine teurere Uhr mehr. Das blöde Teil ist jetzt dann sicher wieder 4 Wochen weg.

Na also, geht doch.

Das Mädel war ja auch sowieso gesundheitlich angeknackst, mal abgesehen von etwas ungesunden Lebensstil. Irgendwann ist halt Schicht. Das die das allerdings nicht feststellen (können?) wundert mich.

Och, geht doch

Thanks, but a little bit to late.

Brauche spontane Hilfe! Steh in der Werkstatt, will basteln aber die Karre steht woanders. Brauche ein kontrollmaß - beimschildbreite im breitesten Bereich - also kurz unterhalb das Hupe. Hat wer seine Karre grad griffbereit? Wäre dolle! Danke & Gruß!

Isses nicht so, das ne Vespa an sich laut Lehrbuch schon ziemlich blöde zu fahren sein soll?

Aufgezogen? Theoretischer Wert also futsch?

Ne v50 Gabel kann man doch recht kräftig kürzen, dämpfer entsprechend weiter oben ansetzen. Isses erlaubt?

Silber Platz nicht zwangsläufig. Kenne ich sowohl als auch.

Ich fahr problemlos DRT.

Bringen ist relativ. Mit der originalen hat man halt relativ schnell ein thermisches Problem.

Seit dem we wissen wir, das ein zündfunke keine Garantie ist das die Karre auch läuft. Bin gespannt woran es liegt, tippe in dem genannten Fall auf zerschossene Spulen auf der Ankerplatte. Ob Kompression vorhanden ist sollte man aber schon merken. Falls nicht, evtl Loch im Kolben?

Klar kann ich lachen, hab das schliesslich oft genug so gemacht

Was willst denn noch? Oberhalb der Wanne ist Platz. Fadel halt etwas zuerst durch. Nen schutzgasdraht oder so. Einfach mal probieren, dann wär das Ding schon längst gelaufen

War doch klar, dass das ein gehaktes Angebot war. Ändert aber ja jetzt nicht grundsätzlich etwas daran, ob Du gesteigertes Interesse an einer 8zoll-Karre haben solltest, oder eben nicht. Das waren keine Einzelstücke, bei Bedarf wirste da schon was finden.

Müsste mich jetzt schwer täuschen, wenn die Japan Gurke neben der etsWelle nicht auch die PK Zündung hat.

Im vergaserraum ist die Wanne, theoretisch macht die nach unten hin dicht, nach oben aber nicht. Soll heißen, oberhalb der Wanne zum Tunnel hin sind ein paar mm Luft.

Alles klar, danke! Ich schraub doch irgendwie lieber an Karren...

Jetzt weiß ich auch was das für ein unbekanntes neues Icon ist Muss ich nur noch wegbekommen...

Hat das Einfluss auf meine Daten?